[CHASSIS] Choix de suspensions .

[Sub@fun]

- Tout ce qui est "retarable"
ça prend donc une bonne partie de la prod jap, quelques chinois, tout le reste qui à une "cartouche" à l’intérieur(Cusco, KW V1/V2).
Sinon :
- KW V3 et +
- Ohlins
- AST et dérivés
- Bilstein si retaré
- Feal
- les autres trucs plus "haut de gamme" j'entends par là qu'ils n'ont pas d'entrée de gamme "abordable" (moton, jrz, penske, dms, etc)
- et encore bien d'autres.

Avec le nombre de préparateurs suspates qu'on a à coté, y'a aussi de quoi faire.

[ZaZzZ69]

C'est vrai que j'ai lu de partout que les KW V3 envoyaient du lourd de partout, je vais me pencher dessus, car je doute qu'un retarage des Cusco suffise, d'autant plus que le bruit sera toujours présent...

[yannick59144]

je relance le sujet,

je voulais savoir si quelqu'un aurait pu m'eclairer sur le kit de tirant arrière sti pink:
ST2250055000



qu'est que ça apporte clairement, et est-ce montable direct sur une gt ? je pense que oui

[freestyler74]

je suis pas un pro, mais ça doit être plus rigide et te permettre d’affûter tes réglages châssis (carrossage)

dites moi si je me trompe

tu dois pouvoir le trouver chez rallispec

[jerome 68]

Donc pour resumer j ai enlever les monoflex etant durs
L histoire que ca saute un peu moins en montagne ...

J hesite sur du kayaba agx + eibach progressif -20
du bc racing br
du bilstein B6
du bilstein B14

[renlie]

Tu disais que les combinés c'était pas ton truc à cause des réglages... y a des fausses notes dans ton casting.

[tym]

Donc pour resumer j ai enlever les monoflex etant durs
L histoire que ca saute un peu moins en montagne ...

J hesite sur du kayaba agx + eibach progressif -20
du bc racing br
du bilstein B6
du bilstein B14

Le meilleur setup pour la montagne serait des Bilsein re-tarer par R-tec

[jerome 68]

Tu disais que les combinés c'était pas ton truc à cause des réglages... y a des fausses notes dans ton casting.

oui pour les bc

[jerome 68]

Weitec facile a regler qui a ca?

[jerome 68]

C'est du KW V1 en plus abordable, traitement galvanisé au lieu d'inox, pas de garantie à vie (mais garantie par KW) couleur différentes, et légère différence en valving coté détente. Bon rapport Q/P pour des filetés de ce tarif. C'est un peu raide sous les 50km/h, et ça se passe mieux à plus vive allure. Cela dit ça ne percute presque jamais tout en restant ferme.

donc sur petites routes de montagne ca peut le faire a tres bon prix

[Wiloskill]

Le meilleur setup pour la montagne serait des Bilsein re-tarer par R-tec

Ou retaré ^par viarouge ! Ou directement du viarouge adapté à ton utilisation !

[tym]

Le meilleur setup pour la montagne serait des Bilsein re-tarer par R-tec

Ou retaré ^par viarouge ! Ou directement du viarouge adapté à ton utilisation !

petite préférence pour R-tec mais oui c'est le même esprit et je suis presque sur que pour avoir des combinés aussi efficace il faut sortir les sous 3xxx€

[boss2041]

Salut a tous,

Je pensai monter des tein ss
Mais pour route de montagne dégrader je vais plutôt passer sur des sti 6 puisque je n'ai que des bon retours apparemment.

Ont m'avait proposer des D2 asphalt, puis des bc Racing, et des tein ss.

Mais pour l'utilisation que je compte en faire les sti 6 seront à l'aise partout je pense.

Qu'en pensez vous?

[THE SHADOW]

C`est du neuf ??

[boss2041]

Et non malheureusement,

Le sti 6 ont 20000, les tein 40000,
Les bc 5000 et les D2 3000km.

Tu as l'air d'être caler sur le sujet.

Que me conseillerai tu?

[THE SHADOW]

Même avec 20 000 bornes, les amortisseurs sont de 99/2000 ... je m`attends à voir des suspat dans les choux, rien de plus

La configuration de freestyler74, va très bien pour commencer http://forum.webclub-subaru.com/viewtopic.php?f=113&t=130689&p=2299865#p2299865

N`hésites surtout pas à reprendre l`intégralité du topic ... subfun qui s`y connait 1000 fois plus que moi, y a laisser de précieuses infos

[boss2041]

- Tout ce qui est "retarable"
ça prend donc une bonne partie de la prod jap, quelques chinois, tout le reste qui à une "cartouche" à l’intérieur(Cusco, KW V1/V2).
Sinon :
- KW V3 et +
- Ohlins
- AST et dérivés
- Bilstein si retaré
- Feal
- les autres trucs plus "haut de gamme" j'entends par là qu'ils n'ont pas d'entrée de gamme "abordable" (moton, jrz, penske, dms, etc)
- et encore bien d'autres.

Avec le nombre de préparateurs suspates qu'on a à coté, y'a aussi de quoi faire.

Salut subfun,

Tu pense quoi des amortisseurs sti 6??

Ils ont 20000km..

[boss2041]

Actuellement j'ai des insert bilstein b6 dans les jambes de forces kayaba mais les vérin sonts tordu.

Je les avais pris d'occasion, mais après m'être renseigné le gars étai bouché

[boss2041]

Même avec 20 000 bornes, les amortisseurs sont de 99/2000 ... je m`attends à voir des suspat dans les choux, rien de plus

La configuration de freestyler74, va très bien pour commencer http://forum.webclub-subaru.com/viewtopic.php?f=113&t=130689&p=2299865#p2299865

N`hésites surtout pas à reprendre l`intégralité du topic ... subfun qui s`y connait 1000 fois plus que moi, y a laisser de précieuses infos

Tu pense que les amortisseurs sti 6 sont fatigué à 20000?

Je pensai au kayaba AGX,

Et le reste pour toi ça vau quoi?

[THE SHADOW]

Tu pense que les amortisseurs sti 6 sont fatigué à 20000?

Je pense surtout qu`ils ont plus de 13 ans ... même si le véhicule n`a que peu rouler, le temps fait aussi son boulot, surtout sur les internes des amortos ... et c`est là, que certaines disparités font leur apparition, même si elles sont faible .

Pour tein, d2 et bc racing, tout est sur ce topic .... je ne suis pas fan du tout!!