Moteur Qui Chauffe - pb vitesse ventilo

[zerg]

je vais passer commande de la pompe à gauche

[JFO]

C'est bizarre mais elle ressemble à la pompe à 6 pales de mémoire...

et ouais avec 2 pales en plus !!!
mais comme dit Gary, rien ne vaut les godets de la roue à aubes (d'origine) !!!
j'ai la six pales, aucun problème en roulage... mais au ralenti, même en hiver (temp. négatives) les ventilos déclenchent très vite
et vu que sur la GT l'aiguille au TB ne "bronche" jamais....!!!
prochaine distrib. vu que Steph les proposent ce sera pompe à eau avec roue à aubes !!!

[THE SHADOW]

Hello.
C'est bizarre mais elle ressemble à la pompe à 6 pales de mémoire...

Je crois m'être dit en la montant "ça ressemble beaucoup la pompe de la clio"....

Je vais vérifier sa asap.

Thanks.

A droite sur la photo, c`est la 8 pales de chez sub .... pas de 6 chez eux, mais chez d`autres fabricants, peu regardant au final ....

[YH]

Chez Sub c'est d'habitude du ldr bleu.

Pas vraiment, je viens de refaire l'appoint avec le ''SUBARU SUPER COOLANT'' bidon de 5 litres (en clair du ldr d'origine Sub. ) et celui-ci est de couleur orange clair

[jullien]

Il ne faut pas se fier à l'aiguille du tableau de bord, elle dépasse le milieu que vers 110°donc quand on voit monter c'est deja presque trop tard, les pompes à eau adaptable ne brassent pas assez d'eau au ralenti, il faut mettre une Subaru, sur un 2.0 celle à aubes va très bien et elle est moins chère que celle à 8 pales Subaru

[JFO]

d'origine.. tout au moins sur GT elle est à aubes
à l'époque de ma 1ere distrib, Steph.D ne la commercialisait pas encore
il ne faisait même que la 6 pales...

[zerg]

je viens de recevoir les pièces
ça sera bientôt l'instant de vérité

[JFO]

"on croise les doigts" !!

[zerg]

elle demande plus d'attention.
Au démontage j'ai vu que finalement j'avais déjà une roue à aubes. Je me suis dit... peut être qu'elle déconne...J'ai testé l'ancien calorstat dans une casserole il réagit à la chaleur et s'ouvre.
J'ai persisté et tout remonté en neuf quand même...mais c'est pas ça.
faut que je franchisse le pas et fasse les jdc

[THE SHADOW]

Si tu as tout fait, il ne reste plus que ça, malheureusement .

[zerg]

Ouep. Je vais chercher pour l'épaisseur à prendre.
Et commander quelques outils pour le faire tranquille.

[gt87]

as-tu vérifié si ton radiateur n'est pas partiellement bouché?

[zerg]

Je vais vérifier dans le week-end.
Et aussi vérifier comment ça réagit sans calorstat.

[THE SHADOW]

Il me semble, que tu disais avoir essayé sans, non ??

[THE SHADOW]

Le radiateur est d`origine??
Jamais changé ??

[zerg]

J'ai peut-être eu l'intention, mais en fait j'ai mis un tout neuf directement... et aussi testé celui que j'ai enlevé dans une casserole pour voir qu'il fonctionnait.

Le radiateur n'est pas d'origine. C'est un modèle en aluminium.

Je ferai des petits tests en attendant d'acheter le nécessaire pour jdc...

[sti04]

Le radiateur n'est pas d'origine. C'est un modèle en aluminium.

en plus gros volume ?
si oui, faut monter un calorstat qui ouvre plus tôt que l'origine.

[zerg]

Ok. Thanks pour le renseignement. Pour la suite je mettrai un calorstat qui ouvre plus tôt.

Dans l'immédiat. Le problème est atténué sans calorstat. J'ai juste fait un petit tour à blanc. L'aiguille n'est pas stable au milieu. ça monte, ça redescend, ça fait le yoyo entre le milieu et plus haut...

[gt87]

Effectivement même sans calorstat, elle semble chauffer quand même pas mal.

Qu'est-ce qui te met sur la piste des joints de culasse pour le problème de refroidissement ? Tu as une consommation de LDR ?

[zerg]

Hello. Disons que je crois avoir tout essayé et changé... je pense qu'il ne reste plus que ça. J'ai nettoyé le radiateur
Y a une légère conso de liquide. Faut en remettre un peu de temps en temps.