[DIVERS] Comment reconnaitre une STI 3-4 1997 ?

[PASCAL-G]

Je recherche quelles sont les differences majeurs et visibles d' une STI 3-4 1997 importée du Japon ( conduite à droite et papier GB )par rapport à une GT Francaise .
En gros qu' est ce qui au premier coup d' oeil permet de faire la difference avec une GT .
Turbo ?
Freins ?
Aileron GT ou type prodrive ?
Triangles ALU ?
Boitier ?
Pieuvre rouge ou alu ?
???????????????
Merci d' avance pour vos conseils

Rocco

[alexsub39]

Suivant certains modèle , tu peux les trouver en 2 porte soit type r ou ra ,
Généralement les STi ont une trappe sur le toit , des autocollants sur les coter et sur la malle si encore d origine .
Ensuite la pieuvre est rouge et écu est donner pour 280 cv .
Le turbo doit être une ihi et pour les freins , ça doit être comme les gt .

[1969sub4ever]

http://fr.wikipedia.org/wiki/Subaru_Impreza

[PASCAL-G]

Merci pour ces infos , je continue les recherches .
En complement , j' ai trouvé Turbo VF22 pour STI 3 / VF24 pour STI 4 , aileron idem GT , trappe de toit sur les STI RA mais pas sur les STI , pieuvre rouge j' ai un doute ???
Moteur 247 à 276 cv suivant modeles ( mais quel type d 'ecu exact ??)
j' avais trouvé un site qui recapitulait toutes les versions d' IMPREZA un peu comme Wicki , mais je ne le retrouve plus .....
A suivre

[1969sub4ever]

Le VF 22 c etait qu en option sur la 22B !!!!

[PASCAL-G]

J' avais trouvé ceci pour le VF22 : "Turbo d'origine des WRX JDM V3 et optionel sur la WRX STi 22b"
J ' ai vu aussi que certaines bleu nuit ( coincidences ) avec le capot avant noir ????
Rocco

[1969sub4ever]

http://en.wikipedia.org/wiki/Subaru_EJ_engine

[le_STI]

Il y a aussi l'échangeur qui est plus gros que sur les GT et la barre anti rapprochement carbone (mais je ne suis pas sûr qu'elle ait été montée sur toutes les STi)

[rem's]

Non, l'échangeur est de même taille. Il est noir sur les wrx ou gt v3/v4, non peint sur les sti v3/v4.

[le_STI]

C'est que sur les v5/v6 qu'il y a le gros échangeur ?

[rem's]

Non plus, l'échangeur gt99/00 (wrx v5/v6) est de la même taille que les échangeurs sti v5/v6. On les distingue là encore avec la présence de la peinture noire.
Les gros tmic c'est à partir des sti7, comme chez nous quoi!

Le tmic v3/4 se distingue du tmic v5/v6 par la présence d'un tube soudé en bas à droite pour mettre une dump sur durite. Sur v5/v6 (gt99/00) la dump se fixe directement avec une platine sur le tmic.

En toute logique, un tmic non peint a un meilleur échange thermique qu'un peint. Mais de combien cela joue-t-il? That is the question...

[le_STI]

OK, merci pour l'info, j'ai toujours eu à l'esprit que les TMIC STi jusqu'à la V6 étaient plus épais que sur les GT

[Hyber]

Tu es sûr de ton coup Rémy pour les tailles de TMIC ?

[PASCAL-G]

Merci pour toutes ces infos .
Quid de la puissances des moteurs , j' ai lu que cela variait de 247 à 276 cv ??

Pascal

[Etienne25]

wrx 247 ( 250 quoi )
Sti 276 ( 280 quoi ).

[rem's]

Tu es sûr de ton coup Rémy pour les tailles de TMIC ?

Ben chez moi j'ai un tmic de sti3/4 et un tmic de gt97/98 : c'est pareil, mis à part la couleur.
Pour de ce que j'ai vu en photo des tmic v5/6, c'est le même topo.

[PASCAL-G]

Question de debutant :
Pour quelle raison dit on : sti 3- 4 et non pas STI 3 ou STI 4 ???
Rocco

[PASCAL-G]

Et à quoi correspond cette piece ????


Jamais vu cela sur mes GT.........
Rocco

[1969sub4ever]

tu as tout ce que tu cherches ici Pascal !!!

http://www.type-ra.com/what-model-is-my-impreza/

[PASCAL-G]

Super merci pour le lien , je ne connaissais pas !!
Je vais eplucher tout ca..............
Rocco