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bonjours bonjours

je voulais savoir si il y avais une astuce pour sortir le bloc moteur d'une mitsu evo 8?

ayant beaucoup d'expérience sur sub(cette année j'ai reffet 2bloc, le 3ème en cours), on ma demander a présent de m'occupé de cette evo8
un certain garage se nomant spécialiste préparateur mitsubishi a monter des coquille de bielle cosworth et boulon ARP pour de la prévention.
seulement une coquille de bielle c'est fais la malle aprés mème pas 500km

résultat une bielle et vilo HS
donc on me la confier pour la passer en stroker 2.3L.
car plus confiance a ces types.


j'ai déjà tout démonter autour du bloc se qu'il y avais a enlever.

seulement, je ne c'est pas trop comment procédé pour faire juste enfaite
descendre toute la transmition par le bas puis sortir le bloc par le haut?
ou simplement défaire la boite de transfert et sortir l'ensemble boite-moteur par le haut?

merci de vos conseille, histoire de me faciliter la tache

pour pouvoir sortir la boite, il faut avancer le bloc moteur vers l'avant
Sinon, sortir le bloc par le haut avec la boite dessus, je ne sais pas si c'est faisable.

Contact LUDO en mp, il te dirat certainement la voie à suivre

perso, comme j'ai pu voir, la boite se desscend par dessous, car elle est sous le longeron transversal.

mais je suis tombé sur une photo sur le net avec juste la boite aprés le bloc, la boite de transfert sur la caisse, et sa, sortie par le haut.
enfète sa voudrai dire qu'il faudrais sortir le toute de traver.
perso, j'aimerai pouvoir laisser la boite dans la caisse, comme sur sub, mais je pense pas qu'il y ai assé de place, a moin de pouvoir poussé la boite sur le coté.

la boite on la sort par dessus
la transfert dessous

AGRON25 a écrit :la boite on la sort par dessus
la transfert dessous

et le bloc?

on sort quoi dans quel ordre?et de quel coté

Tu tombe le radia de flotte, tu tombe toutes les durites de sural etc...
De la tu desacouple la bv de transfert de la BV, ensuite tu sors moteur et BV par le haut.
Sinon sortir le tout par le bas en enlevant le berceau.

Ludo a écrit :Tu tombe le radia de flotte, tu tombe toutes les durites de sural etc...
De la tu desacouple la bv de transfert de la BV, ensuite tu sors moteur et BV par le haut.
Sinon sortir le tout par le bas en enlevant le berceau.

ha ben sa c'est cool, c'est exactement ma 1ère idée que j'ai eu en démontant tout le bastringle

c'est quoi la solution la plus simple? dison celle ou on se prend moin la tète?


et niveau fluide, l'huile BV et transfert communique ou ils sont indépendant?

merci de vos conseil, c'est cool

kevinhos a écrit :

Ludo a écrit :Tu tombe le radia de flotte, tu tombe toutes les durites de sural etc...
De la tu desacouple la bv de transfert de la BV, ensuite tu sors moteur et BV par le haut.
Sinon sortir le tout par le bas en enlevant le berceau.

ha ben sa c'est cool, c'est exactement ma 1ère idée que j'ai eu en démontant tout le bastringle

c'est quoi la solution la plus simple? dison celle ou on se prend moin la tète?


et niveau fluide, l'huile BV et transfert communique ou ils sont indépendant?

merci de vos conseil, c'est cool

Sur Evo 6 c'est indépendant.
Sur Evo 8 il me semble qu'il faut une procédure particulière pour vidanger la boite de transfert

Tu as un remplissage pour la BV et un remplissage pour la boite de transfert.
Si tu me donne ton email je te fais suivre la RTA de la VIII en Francais

alors sortir un bloc de mitsu est relativement facile quand on sais que les arbres de sortie doivent être retirer pour séparer la boite de transfert de la boite a vitesse

il ma fallu du temp et quelque coup de téléphone pour arrivé a bout
ensuite 30min pour fabriqué un outil pour les extraire....et se matin j'ai vu dans la doc technique que l'outil que j'ai fabriquer ressemble comme deux goutte d'eau a celui de chez mitsu

mais sortir un bloc sub reste quand mème plus simple

reste pluqua tout désocer