forum.webclub-subaru.com

maloti a écrit :Et entretemps les suisses ont décidé d'importer la BRZ, je rêve. Y en a déjà à vendre.

Mais Emil Frey ne veut pas l'importer en France.... :hammer:

maloti a écrit :Maintenant elle est posée, y a plus qu'à géométrer et GO Dijon :

[img]https://i.servimg.com/u/f77/18/44/81/65/20230426.jpg

Joli "minois" !!! et de profil.. encore mieux que le BRZ :wub:

Vous pensez quoi du catchcan Verus engeenering?

.
cette pièce : https://www.verus-engineering.com/shop/ ... 5#attr=208 ?

Le séparateur air-huile (AOS) de Verus Engineering garantit que le système d'admission reste exempt d'huile. L'huile dans le système d'admission réduit l'indice d'octane, ce qui peut entraîner une détonation, une réduction de la puissance et une accumulation de carbone.?

avec tout ce que tu veux faire.. la garantie en Suisse.. ça marche comment !!? :whistling

Comment dire, si les modifications c'est pour améliorer la fiabilité, j'irai jusqu'à l'egallengt. Donc si je casse pas, pas besoin de garantie.
En Suisse c'est 10 ans la garantie, je ne vais pas attendre 10 ans, je serai mort.
Surtout, le but c'est de ne pas encrasser l'admission avec les vapeurs d'huile. Disons que j'ai acheté une voiture d'occasion de particulier à particulier sans garantie.
Pas de soucis.

maloti a écrit :Comment dire, si les modifications c'est pour améliorer la fiabilité, j'irai jusqu'à l'egallengt.

tu voulais dire jusqu'à "l'allégement".. c'est ça !?

Non, changement du collecteur d'échappement.

ah, "equal length" ;-)

ce serait toujours un "unequal" sur ce nouveau moulin !!?? :huh:

Bah ça tourne comme une Cox' lol . (niveau bruit)

Dijon c'est fait et à refaire deux - trois fois par année.

Objectif atteint: 380 km de piste, des pneus encore ok pour deux à trois sorties sur cette piste, plaquettes avant ok pour une sortie Dijon. Moins d'essence aussi et beaucoup plus d'attaque en courbe (pas peur de détruire les pneus).

Prochaine sortie le 23 juin sur la boucle nord du Nurb.

Zut, j'aurais dû masquer mes plaques.

maloti a écrit :Zut, j'aurais dû masquer mes plaques.

et en sensations, tenue de route, poids moindre.. à part les chevaux en moins tu ressens quoi par rapport à la BM !? ;-)

JFO a écrit :et en sensations, tenue de route, poids moindre.. à part les chevaux en moins tu ressens quoi par rapport à la BM !?

Pour moi ça va aussi vite en courbe que la 1M (avec mon pilotage -_-

). Niveau châssis c'est beaucoup plus permissif, tu peux essayer d'autres trajectoires avec moins d'appréhension (ça reste personnel). Par exemple l'entrée de la cuvette, au vu des photos je suis pas mal à l'entrée, les pneus gueulent beaucoup jusqu'à la corde, la tendance est sous-virage, mais dès la corde avec un avant qui semble perdu, gaz à fond et elle enroule. J'ai trouvé ça vraiment top. Je ne suis vraiment pas déçu de mon choix.
Pouas me fait beaucoup moins peur, je me suis autorisé plus de prise de risque avec une sortie que j'estime aussi vite que la Béhèmedoublewé.

Prochain ressenti sur la boucle nord ;-)