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Ok...Merci à toi !
A+++

Je relance ce post car je me pose des questions sur mes suspensions. Actuellement j'ai des AGX avec des ressorts eibach prokit.
Je suis content de ce montage mais je regrette de ne pas pouvoir ajuster ma hauteur de caisse et faire mon poids aux roues. Ne souhaitant pas basculer sur quelque chose de trop dur, les combinés filetés sont plutôt déconseillés, si je prends bien note des conseils de ce post.
J'ai néanmoins des vues sur les
- BC racing de chez Stefdesign car ils sont en ressorts 6 et 4 kgs ( à priori les plus soft sur des combinés filetés ? )
- Tein Flex Z, même tarage des ressorts 6 et 4kgs.
- KW V1
En fait je cherche des combinés le moins dur possible dans un budget d'environ 1000€.
C'est quoi le meilleur plan ?


J'avoue que ça c'est plus cher mais tentant :
https://www.coilovers.direct/pages/prod ... aruimpreza

J'ai eu des Tein flex sur ma GT quand je l'ai acheté et c'était un vrai bout de bois, même en "réglant" la dureté ça ne changeait rien, bon ils ont peut-être fait des progrès depuis...
Pour être déjà monté dans une STI 10 avec des BC c’était ferme mais pas trop, juste ce qu'il faut.
J’éviterais de prendre les KW V1 car pas de réglage de la dureté, uniquement la hauteur.
Le top est effectivement les KW V3 (enfin pour moi, c'est d'ailleurs ce que j'ai actuellement), faut voir aussi l'utilisation de la voiture sachant que le ressenti de la "dureté" n'est pas le même chez tout le monde

Merci pour ton retour Toi qui a des KW V3, tu en penses quoi au niveau dureté par rapport aux Tein et BC racing ?

C'était sur une auto différente donc info à prendre avec des pincettes, mais je suis monté dans une WRX 9 équipée de KW V3 et elle n'avait rien à envier à ma GT en AGX+Eibach niveau confort (après je ne sais pas si le proprio avait commandé des tarages de ressort spécifiques). Si les V3 donnent le même résultat sur GT, c'est apparemment un super compromis.

Entre les Tein flex et les KW V3 c'est le jour et la nuit, sur les Tein c'était beaucoup trop dur, les KW sont beaucoup plus polyvalents, quand tu décales de quelques clics la détente et compression tu ressens vraiment la différence et tu n'as plus la même voiture, je précise que ma GT est arceautée, donc déjà bien plus rigide qu'une voiture stock sans parler d'amortisseurs.
Pour les BC ce n'était pas sur ma voiture et j’étais en passager donc je ne pourrai te donner plus d'info

Le V3 est très confortable par rapport à un Monoflex, ça saute moins et ça se ressent dans le comportement de l’auto aussi bien sur route que sur piste.

Bon... et si on compare les KW V3 et les Bilstein B16 ?

Pour avoir eu des bilstein b14 sur mon ancienne voiture, c'était pas trop raide.

J’éviterais de prendre les KW V1 car pas de réglage de la dureté, uniquement la hauteur.

Et pourtant ...

THE SHADOW a écrit :

En fait je cherche des combinés le moins dur possible dans un budget d'environ 1000€.

https://www.stsuspension.fr/nos-produits-st?filter=10970/l/547953|10971/l/527513

Tu as déjà essayé cette marque ?

Moi non, certains ici oui .
St, c`est du kw rebadgé avec des "options" en moins

Interessant ! Par contre les ST sont en acier... Je pense que les KW sont en alu ?

En effet, de mémoire, l`alliage et le traitement de ce dernier, ne sont pas pareil

oui mais pas alu.

c'est acier au lieu d'inox

Oui pardon ils sont effectivement en Inox

Après, tu visais un budget précis, kw ce n`est pas le même tarif ... je ne sais pas, si ils font toujours les v1

Oui regarde ce site :

https://www.europerformance.co.uk/pages ... iloverkits

ça donne envie non ? Les prix sont bien placés. Par contre je ne sais toujours pas lesquels choisir. J'ai revu mon budget à la hausse... alors j'hésite entre KW V3 et B16... Le problème est que je ne veux pas que ce soit trop dur, mais je ne trouve pas les duretés des ressorts.

Weitec, c`est aussi du kw ...
Concernant la dureté entre le v3 et le b16, le seul élément qui peut bloquer, sera le degré de connaissance, de celui qui va tout régler .