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Salut à tous.
Même avec des renforts je sens que ma boîte 5 ne sera pas éternelle avec un 16G qui souffle tout ce qu'il peut.
Je commence à regarder les boîtes 6 de toutes sortes et de temps en temps on trouve des boîtes de STI X XI XII aux prix assez proches des boîtes STI 7 8, or ces boîtes sont largement plus efficaces avec les torsen et meilleur DCCD.

J'ai noté quelques difficultés :
_ quels cardans iraient ? WRX 9 pour l'avant? L'arrière ?
_ arbre de transmission à raccourcir ?
_ embrayage tiré/poussé, quelle solution ?
_ gestion du DCCD et info vitesse quel produit DCCDpro convient ?

Si quelqu'un a plus d'informations ou idéalement ayant déjà effectué le swap ça m'intéresse.
Merci

Pour l'embrayage c'est un tiré identique depuis la sti7

Pour l’info vitesse, il te faut le vssplus.
Pour le pilotage du DCCD, tu choisis si i tu veux du Manuel ou de l’auto, c’est à toi de voir.

Merci pour vos réponses.
Reste les questions sur l'adaptation physique.

J'ai publié sur le groupe Facebook en espérant une réponse rapide.. sans succès:

Hello tout le monde.
Pour une boîte de STI X sur une WRX 8, il faut une tringlerie de STI X, STI 8 ou les 2 iront ?
Merci les pros.

Personne ?

Je n'en ai pas fait l'expérience par moi-même mais de ce que je lis sur le net, non les tringleries plus récentes sont trop longues et ne marcheront pas. Les 7-8-9 sont à priori la bonne longueur et identiques.

Je pense aussi

SUBGT a écrit :Je n'en ai pas fait l'expérience par moi-même mais de ce que je lis sur le net, non les tringleries plus récentes sont trop longues et ne marcheront pas. Les 7-8-9 sont à priori la bonne longueur et identiques.

Exact, je viens de trouver la même information avec certitude.
Il faut donc se fier au châssis car l'extérieur de la boîte est identique aux versions précédentes.

Quelqu'un aurait la référence exacte des cardans avant de WRX9 BREAK ?
Je n'arrive pas à trouver avec certitude, à chaque fois y a un doute sur la longueur ou alors ça me dit que c'est compatible avec ej205 ET ej255 ...