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Bonsoir à tous, quels sont les symptômes d'un débitmètre HS ? Est-il vrai qu'il faut le changer à partir d'un certain kilométrage (+ 100000 km ?) même s'il n'y a rien d'apparent ? Il enverrait des infos fausses à l'ECU ?

Aucune idée pour les symptômes ressentis au volant. Mais oui la richesse n'est plus bonne s'il envoie de mauvaises informations. En ce qui me concerne il est remplacé maximum tous les 50000km.

Je demande cela car en changeant les bougies, le gars me dit que mon débitmètre doit être mort Alors que la voiture tourne très bien

Si le mélange n'est pas bon ça doit se voir effectivement au niveau des bougies. Pour le ressenti au volant il faudrait qu'un pro nous en dise plus. Quoi qu'il en soit si ton débitmètre est trop vieux change-le, tu joues la vie de ton moteur.

Les bougies étaient d'aspect normal C'est pour cela que je ne comprends pas bien.

En général le MAF mort appauvrit bcp le mélange. Du coup conso en baisse, perf en hausse, EGT en hausse brutale, cliquetis présent... Aïe le bloc !!

viewtopic.php?f=110&t=171172&p=2511268&hilit=controle+debimetre#p2511268

viewtopic.php?f=110&t=173393&p=2547216&hilit=contr%C3%B4le+MAF#p2547216

fonction ''recherche'', tu as une mine d'info. concernant ta question.

L'important étant alors de ''détecter'' les interventions pertinentes et justes de certains membres éminents du forum

Qd mon débimetre était hs :
- CE allumé,
- odeur d'essence,
- elle tournait comme une patate!

Sur ma WRX8 à 125000km avec débitmètre d'origine, l'AFR affichait un écart de 0,2 de plus par rapport à l'AFR avec un débimètre neuf. Pas vraiment dramatique quoi.
On l'a quand même changé pour faire la carto bio.

Question bête mais pour changer le débitmètre, il suffit de dévisser les 2 vis, débrancher le connecteur, remplacer le vieux et puis c'est suffisant ou on doit passer à la valise pour un reset ? Gênant si on a une prépa stage1 ?

Y a rien à faire de particulier sur wrx et sti

JML a écrit :Question bête mais pour changer le débitmètre, il suffit de dévisser les 2 vis, débrancher le connecteur, remplacer le vieux et puis c'est suffisant ou on doit passer à la valise pour un reset ? Gênant si on a une prépa stage1 ?

pas besoin d'être ingénieur
Pour la valise, si tu n'as pas de voyant, pas besoin

La valise permet surtout de faire un reset ECU...

Bon, 102000km, il est temps que je change le mien

YH a écrit :http://forum.webclub-subaru.com/viewtopic.php?f=110&t=171172&p=2511268&hilit=controle+debimetre#p2511268

viewtopic.php?f=110&t=173393&p=2547216&hilit=contr%C3%B4le+MAF#p2547216

un maf fatigué se ressent plus sur une GT, comme je le dis dans le 2ème lien.
à partir des versions wrx/sti de 2002 et suivantes, l'écu va essayer de s'adapter, le ressenti ne sera pas évident, mais un maf fatigué, les afr seront de plus en plus pauvres, et donc perf accrues, jusqu'à un certain point.
à changer tous les 50000km par prévention, ou le supprimer en remap

C’est toujours valable pour les modèles plus récents ?
Ma STI X a 213’000 km et depuis un peu plus de3’000 km, j’ai constaté soudainement des consommations étonnamment basses (que j’ai attribuées au début aux longs trajets en conduite coulée).
Y a-t-il moyen de contrôler ce débitmètre ?

Mon garagiste est en vacances et je ne veux ni jouer avec le feu, ni aux apprentis sorciers.

sti2008 a écrit :C’est toujours valable pour les modèles plus récents ?
Ma STI X a 213’000 km et depuis un peu plus de3’000 km, j’ai constaté soudainement des consommations étonnamment basses (que j’ai attribuées au début aux longs trajets en conduite coulée).
Y a-t-il moyen de contrôler ce débitmètre ?

Mon garagiste est en vacances et je ne veux ni jouer avec le feu, ni aux apprentis sorciers.

Non à notre niveau pas possible de contrôler ni de nettoyer. Si tu as un filtre à air OEM que tu remplaces à chaque vidange, ton débitmètre reste fiable jusqu'à 60000km.