forum.webclub-subaru.com

a ceux que ca interesse, je vais mettre en ligne le site www.2l2cdb.com sous peu (le temps que le dns se propage) pour repondre a vos question, et parler de la chose un peu .. hehe.. les requis, les choses a savoir.. des photos.. etc.

entre temps, si vous avez des questions, posez les ici et je vais y repondre sous forme de FAQ sur le site

mm ca me plait bien les 2L2 elevés au canada excellent tout ca morg'

Excellent. Vive les Quebec

j'oubliais, tout ca dans le but de vous les rendre disponibles a l'achat bien sur ! hehe

si j'peux vous aider a monter des monstres pour pas cher, ca me ferait bien plaisir hehe

Sympa comme initiative

Alors première question : combien de chevaux peut on sortir d'un 2.2 CDB ?

ca depend de l'embiellage / piston mais on connait un bloc du coté de nimes qui sortirait 400 chvx, t'as de infos la dessus ?

sur les internes d'origine, avec un bon tuning et aucune detonation (cliquetis), on a deja vu du 350hp sans problemes.

alors avec pistons et bielles forgées, et tout les a cotés que ca necessite (injecteurs, turbo, electronique, intercooler), on peut parler de +400hp. Si en plus tu remplaces le vilebrequin, alors la ... hehe sky is the limit !

morgie a écrit : ... hehe sky is the limit !

Mars c' est déjà pas mal

Salut à tous,

j'ai trouvé ça:

http://www.mygyroplane.com/overhaulej22.pdf

Un pdf sur les blocs 2.2 closed deck avec explications et quelques photos.
Bon c'est en anglais mais bon interessant

Voila
A+

eu, je tiens a dire que ce pdf est pour les 2.2l Atmo , donc Open Deck

Ah bon??

Dans l'intro ils disent bien que ce doc est sur les atmo (NA) et Turbo (la première phrase)

C'est pas grave ça me permet d'approfondir mes connaissances sur les subs, qui sont plutot limites

Bon j'ai regarde vite vite et en effet ils semblent parler des deux versions de moteur, mais les photos sont pour les 2.2l Na hehe

Jte fais confiance

Donc moi je part d'un 2litres turbo WRX mort, que consisterais ces modifs et à quel prix ?? (électronique aussi je suppose).

Les modifs...

Faut acheter un bas moteur embiellé, adapter ton haut moteur, injecteurs, turbo, cartographie.... disons que pour t'en tenir à un truc raisonnable compte quand même environ 8000€... et surtout oublie de rouler sur route ouverte parce que les assureurs n'aiment pas du tout du tout les augmentations de cylindrée

Faut relativiser quand même (même si je suis d'accord avec toi Yvan) : à partir du moment où ils mesurent la cylindrée ils ont déjà vérifié le diamètre du turbo C'est une modif d'ampleur équivalente en terme d'expertise.

Gazzz a écrit :Sympa comme initiative

Alors première question : combien de chevaux peut on sortir d'un 2.2 CDB ?

Sont relou les newbies

Euh 8000 € c'est arrivé en france ou c'est prix d'achat à l'étranger ?

Math

Chewie.STi a écrit :Les modifs...

Faut acheter un bas moteur embiellé, adapter ton haut moteur, injecteurs, turbo, cartographie.... disons que pour t'en tenir à un truc raisonnable compte quand même environ 8000€... et surtout oublie de rouler sur route ouverte parce que les assureurs n'aiment pas du tout du tout les augmentations de cylindrée

Donc si je comprends bien aucun intérêt, à ce prix là t'as un bloc STI complet...

PAs d'accord Fernand, tu prends un bas moteur semi-closed deck complet "Cindy" en 2,5L bas coût (1800 USD, capable de 400CV) :
http://www.crawfordperformance.com/products/engine/2.5_sti_block.shtml
Et tu montes toute ta périphérie sans soucis (à voir pour l'adaptation de tes culasses, mais ça devrait être direct )