J'ai des problèmes moteur sur ma subaru de 1997 (la 125 cv).
Quand je l'ai achetée elle avait des ratés à partir de 3000tr. J'ai donc changé les bougies, la bobine et reconnecté le capteur anti-cliquetis. Ça a grandement amélioré le comportement de l'auto, elle ne broute que lorsque je roule sportivement depuis quelques minutes et à partir de 4500tr.
J'ai voulu tester le débitmètre au multimètre, il fonctionne.
J'ai enlevé la sonde lambda pour voir si en la débranchant il y aurait des améliorations, ça n'a rien n'a changé.
Autre chose d'étrange, je n'ai pas de ratés lorsque je suis au point mort. Le moteur tourne rond, ce qui me fait dire que ce n'est pas un problème mécanique.
De plus, et oui c'était peut-être pas très malin je l'avoue, je suis allé sur piste la semaine dernière. Et là lorsque je faisais un peu trop de tours, le moteur ne voulait plus monter au delà des 4500tr.
J'ai 4 théories concernant mes ratés:
1) problème électronique (genre une sonde qui déconne)
2) l'échappement, en effet je soupçonne l'ancien proprio d'avoir foutu une ligne d'échappement adaptée à une subaru gt... ça ne m'étonnerais pas vu qu'il l'a tunée avec des pièces de gt turbo (intérieur, pare-chocs, étriers de frein, ailerons...). Les gaz d'échappement ne sortiraient pas bien et s'accumuleraient en 1 point (ce qui me semble bizarre étant donné qu'à froid ça va...)
3) la boîte: étant donné que le moteur tourne rond au point mort. De plus la seconde à tendance à sauter quand je relâche brutalement les gaz ou que je bloque les roues pendant le freinage. J'aurais tendance à dire que ça proviendrait plus de la tringlerie de boite, étant donné que certains silentblocs sont vraiment morts. (je m'en occuperai une fois les soucis moteur réglés ^^)
4) le réservoir : la voiture n'a presque pas roulé pendant un moment (seulement 4000 km en 10 ans), je pense que le réservoir s'est encrassé et qu'il y a beaucoup de dépôts qui passeraient dans le moteur une fois la voiture "un peu secouée", probable étant donné que le phénomène à tendance à s'accentuer en fin de réservoir ou juste après avoir fait le plein.
Quoi qu'il en soit, le week-end prochain je vais rincer mon réservoir. Mais je voulais quand même savoir si quelqu'un avait rencontré ces problèmes histoire de voir si je peux affiner le diag en même temps que je fais le réservoir.
C'est la première voiture que j'achète et c'est une sortie de grange, je suis ptet un peu malade
, merci d'avance à ceux qui m'aideront.
