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de **jt974** » Ven Mar 07, 2008 18:15

pas mal le lancé de durite :lol:

http://videos.streetfire.net/video/d0c6 ... 2e7e4f.htm

de **lolotazoun** » Ven Mar 07, 2008 18:49

zut j'étais près a mettre la vidéo

vive le tuning

de **flogtt** » Ven Mar 07, 2008 19:49

de **Stephwrx41** » Ven Mar 07, 2008 21:54

impressionnant se lancer de durite

de **Yakuza** » Sam Mar 08, 2008 03:18

Y'a pas à dire, les GT c'est du solide :mrgreen:

de **subaru57** » Sam Mar 08, 2008 21:23

oh la blle bleu :lol:

de **Angel** » Dim Mar 09, 2008 12:05

powaaaaaa

de **tetephe** » Ven Mar 21, 2008 18:20

464.8 chx tout de même ......!!!

de **benoit47** » Ven Mar 21, 2008 18:26

heureusement que le capot était ouvert :blink:

de **Kimble** » Ven Mar 28, 2008 15:54

de **parnous prepa** » Ven Mar 28, 2008 17:03

collier mal serré ou trop de pression selon vous

de **legacyrs** » Lun Mar 31, 2008 11:58

vous rigolez mais lorsque ça arrive c'est moins marrant, ma durite c'est barrée (à moitié) à 1.5bar en pointe, c'est le probleme des fmic d'ebay, il faut vraiment tout bien ajuster :rolleyes:

de **Edouard Bracame** » Lun Mar 31, 2008 18:14

la vache...imagine sur l'autoroute...c le gars derrière qui est contente de récupérer le morceau

de **dino 93** » Lun Mar 31, 2008 18:29

ca sert a quoi une dump valve ??????

de **jodenis** » Lun Mar 31, 2008 21:48

dino 93 a écrit:ca sert a quoi une dump valve ??????

A évacuer la pression au lever de pied, pas en pleine charge, sinon la tienne marche pas bien ;-)

de **dino 93** » Lun Mar 31, 2008 21:52

merci

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