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de **le grand** » Lun Oct 27, 2008 13:29

tu fait vraiment du beau boulot sur ta machine
a la fin avec tous ce que tu allège elle vas pessé combien

de **rapidos** » Lun Oct 27, 2008 14:06

Ca va commencer à être dur à partir de 790kg (sans essence) tout en restant immatriculée...

J'avais fait deux tentatives de console centrale en carbone. La première, jolie, mais plus lourde que l'origine en cuir, la deuxième version \"course\", moitié du poids d'origine mias...moche ! Voici la troisième version que j'ai achetée cette fois ci, qui sort directement de l'autoclave Honda F1 (si, si :blink:

) ...et en un seul morceau !

200 grammes tout rond ! :blink:

de **rapidos** » Mar Nov 18, 2008 14:02

Voici mes vis de roue en titane anodisé; 5 fois plus résistant que l'acier et 40% plus léger !
C'est vraiment beau, et incroyablement ...léger !

600 gr de gagnés sur les masses non suspendues !

de **jodenis** » Mar Nov 18, 2008 16:08

600gr sur des biesses boulons

Quand est-ce que tu ponces la voitures pour ne lui appliquer que le minimum de couleur?

de **rapidos** » Mar Nov 18, 2008 16:45

jodenis a écrit:600gr sur des biesses boulons

Quand est-ce que tu ponces la voitures pour ne lui appliquer que le minimum de couleur?

Tu as raison, il y a 2kg de peinture en tout, mais je préfère avoir une esthétique "colorée" tout de même ! ;-)

de **STI2003** » Mar Nov 18, 2008 20:34

Tu pèses combien ? car là il y a moyen aussi de gagner des grammes voir des kilos ...

de **duband** » Mer Nov 19, 2008 01:38

j'avais pas vu ce post, je vais le suivre de très prêt maintenant

tu est complètement barge ,j'adore :wub:

de **jodenis** » Mer Nov 19, 2008 01:57

STI2003 a écrit:Tu pèses combien ? car là il y a moyen aussi de gagner des grammes voir des kilos ...

Une autre solution:

3kg facile! Mais t'as plus rien dans les bras ni les jambes non plus :lol:

de **rapidos** » Mer Nov 19, 2008 09:00

STI2003 a écrit:Tu pèses combien ? car là il y a moyen aussi de gagner des grammes voir des kilos ...

http://forum.webclub-subaru.com/viewtop ... 26#1363126

;-)

Progrès de l'installation...

de **Angel** » Mar Nov 25, 2008 16:42

bordel c'est beau ... je suis le post depuis le debut et c'est vraiment du bon taff !!! vivement la fin du projet :wub:

petite question : l'echappement a changé d'empacement a cause de la simple sortie non coudée, mais du coup va falloir que tu reperce le pare chocs pour la passer non ? vu que l'origine est au milieu ... :unsure:

de **rapidos** » Mer Nov 26, 2008 20:28

Merci

La carrosserie d'origine n'a pas de pare-choc à proprement parlé puisque tout l'arrière est en un seul morceau (l'avant aussi d'ailleurs). Mais ta remarque est judicieuse. La nouvelle carrosserie arrière n'a ni coffre (vide à l'intérieur si tu préfères) ni \"trou\" au milieu mais bel et bien une ouverture sur l'arrière droit. ;-)

de **Angel** » Mer Nov 26, 2008 23:17

rapidos a écrit:Merci
La carrosserie d'origine n'a pas de pare-choc à proprement parlé puisque tout l'arrière est en un seul morceau (l'avant aussi d'ailleurs). Mais ta remarque est judicieuse. La nouvelle carrosserie arrière n'a ni coffre (vide à l'intérieur si tu préfères) ni "trou" au milieu mais bel et bien une ouverture sur l'arrière droit.

merci de la reponse ! j'ai hate de voir ca alors :rolleyes:

de **rapidos** » Jeu Nov 27, 2008 22:00

Je fais encore une fois appel à vos expériences/relations. J'ai besoin d'un coup de main au niveau électrique sur la voiture pour deux choses :
-installer convenablement le coupe-circuit 6 pôles (protection de la batterie, de l'alternateur, du démarreur...)
-brancher des connecteurs de phares Lotus sur mon faisceau Opel:

Connaitriez-vous un électricien auto/préparateur qui saura me faire ça ?

Merci de votre aide ! :blink:

J'ai eu l'idée de faire ces protections pare-chaleur (carbone et résine Epoxy) de toe-link la semaine dernière, et voici le prototype:

Un alourdissement de 80gr qui j'espère se montrera efficace contre le rayonnement thermique.

de **STI2003** » Ven Nov 28, 2008 20:34

Un alourdissement de 80gr

de **Jacky** » Ven Nov 28, 2008 21:57

Si proche de l' échappement, c'est pas du tout inutile ;-)

Quand même ce genre de caisse, c'est facile de travailler à l' arrière quand tout est virés :rolleyes:

de **rapidos** » Sam Nov 29, 2008 09:13

Tout à fait Jacky! C'est pourquoi, quitte à fabriquer une nouvelle carrosserie légère, j'essaye de la faire intelligemment, c'est à dire à rendre l'arrière entièrement accessible mécaniquement en 5 minutes, au lieu de la journée de travail de démontage d'origine... :lol:

Ou-en es-tu toi ?

de **Jacky** » Sam Nov 29, 2008 14:05

La voiture est complétement remontée, et elle tourne ;-)

Reste une géo, le remap pour le frontal, et c'est Ok.
Tu me tiens au jus pour 2009 Spa, et Zolders, cette fois je devrais pouvoir....... :rolleyes:

++

de **rapidos** » Sam Nov 29, 2008 15:49

C'est du tout neuf tout beau ! Vivement que la mienne soit à ton niveau !
Installation de la tirette d'extincteur extérieure (côté gauche, coupe-circuit à droite):

Les tirettes extérieures fonctionnelles

Quand on lui retire le turbo, elle va plus vite !

472gr quand même...
On y voit un peu plus clair maintenant !

Suppression de la commande d'ouverture du capot arrière :

200gr avec sa gaine en caoutchou tressé
Suppression de la commande d'ouverture de capot avant :

L'ensemble est remplacé par un connecteur on/off pour le ventilateur.

Suppression de la centrale SRS :

de **rapidos** » Mer Déc 10, 2008 12:07

Je viens de finir mon fond plat central. L'équivalent en métal \"léger\" d'origine pèse 3.75kg. Et il ne transmet pas la chaleur de l'échappement au châssis...

Avec les appendices aérodynamiques (NACA et déflecteur) intégrés : -25gr

de **S02** » Mer Déc 10, 2008 20:46

c'est des malaaaaaaaaaaaades!!!

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