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de **rapidos** » Jeu Mai 15, 2008 06:49

Regarde l'ATOM 245. En stage 2.5 elle ne me lachait pas à l'accélération, et maintenant que je suis sencé avoir 50cv de plus...

http://videos.streetfire.net/video/Spa- ... 161387.htm

de **Mike688** » Jeu Mai 15, 2008 06:59

impressionnant d'efficacité ! lR34 accélère fort quand même on dirait !

de **lolotazoun** » Jeu Mai 15, 2008 08:28

vraiment superbe
comme quoi c ni la puissance ( skyline) qui compte ni le poids ( atom)
tu as un compromis entre les deux et c vraiment efficace
je me réjouis de te voir rouler

de **jodenis** » Jeu Mai 15, 2008 09:12

L'atom a une puissance adaptée à son poids. Je crois qu'elle est idéal à ce niveau: plus de puissance, ce serait casse-gueule et inconduisible. Mais je suis d'accord pour la skyline.

Rapidos t'as vraiment un joli jouet en tout cas!

de **Jacky** » Jeu Mai 15, 2008 17:45

Faudra plus oublier le rood book pour la chicane

de **98octanes** » Jeu Mai 15, 2008 17:46

Jacky a écrit:Faudra plus oublier le rood book pour la chicane

????

de **jodenis** » Jeu Mai 15, 2008 23:32

98octanes a écrit:
Jacky a écrit:Faudra plus oublier le rood book pour la chicane
????

Bah oui y a un beau tout droit là

de **rapidos** » Ven Mai 16, 2008 19:38

Jacky a écrit:Faudra plus oublier le rood book pour la chicane

5 mètres trop tard, ca compte à 200 km/h :wacko:

Voilà mon roadbook, comme ca je ne me trompe plus...

http://www.tracklife.net/index.php?opti ... 29e12aade7

de **Jacky** » Ven Mai 16, 2008 20:50

tu t'es un peu \"allumé\" en doublant la voiture avant ;-)

on c'est tous fait \"piégés\" de cette manière, mais tu as eu le bon réflexe, et cette échappatoire, est bienvenue aussi à cet endroit! on est vite c'est vrai ;-)

de **rapidos** » Mer Mai 21, 2008 01:40

Suite au remontage du moteur et au dernier roulage à Spa ou la voiture n'allait visiblement pas comme elle devrait, je suis passé au banc...
La bonne nouvelle, c'est que j'ai finalement pas si mal roulé le 12 mai à Spa ! :lol:

La mauvaise, c'est que j'ai perdu 63 cv et 123 Nm quelque part !

http://videos.streetfire.net/video/Pass ... 162266.htm

C'est surement pas grand chose, il faut juste trouver quoi...si vous avez des idees, n'hesitez pas !
N'ayant pas encore eu le temps d'installer les manos, je ne connais pas les valeurs des pressions. J'ai juste pu brancher un mano ici

Vu la couleur assez \"cuivrée\" que prend l'échappement, il semble que le mélange soit plutot riche et donc qu'il n'y ai pas de problème du coté de l'alimentation en essence..

de **FlyingFlatFour** » Mer Mai 21, 2008 08:18

Sur un moteur turbo, essaies de te piquer le plus près possible des culasses pour la pression turbo.

Elle te permettra de voir ce qui ne va pas. A un objectif de puissance donné et pour une cylindrée donnée il te faut une pression turbo X à un régime Y (c'est un petit raccourci,

Sur un 2.0L, pour sortir 350ch on est environ à 1,3 bar à 6500 tr/min.

Il te faut donc un turbo capable de tenir cette pression à ce régime.

Ensuite il suffit de vérifier que tu as la pression à ce régime avec une richesse correcte et ta puissance tu dois l'avoir ;-)

Si tu n'as pas de pression suffisante, c'est une fuite ou un problème au turbo (gestion soléno débranchée par exemple, le turbo souffle à la pression waste-gate uniquement).

Bref, vérifie tous les serrages et toutes les durites de l'entièreté du chemin que parcoure l'air ;-)

de **rapidos** » Mer Mai 21, 2008 09:36

Ok. Merci du tuyau. Dans mon cas, je devrais avoir 1.2 bar à 3300 tr/mn. Si j'avais eu le temps de monter les manos, je l'aurais vu tout de suite... :huh:

de **rapidos** » Ven Mai 23, 2008 21:49

J'ai vérifié ma pression de turbo en charge : 0.5 b au lieu de 1.0b en boost
Cette valeur prouve que mon moteur a une super santé : 245cv avec seulement 0.5b de pression !

J'ai vérifié le tarage de la commande de waste gate, c'est ok : 0,6 bar
(Ca ne sert à rien d'avoir plus)

J'ai trouvé la durite de sortie du turbo qui a été percée, visiblement par un mini incendie dû à un morceau d'aluminium de la protection thermique qui a touché le collecteur d'échappement (vibration) qui s'est embrasé et à jailli sur la dite durite.

Après remplacement, malheureusement toujours la même (demie) pression : 0.5b
Je me demande si la pièce noir cerclée de rouge n'a pas souffert également de l'incident et je vais la changer. A suivre...

de **FlyingFlatFour** » Sam Mai 24, 2008 08:56

C'est un problème de soléno je dirais ;-)

Tu n'aurais pas branché des durites ou des fils électriques à l'envers ?

de **rapidos** » Sam Mai 24, 2008 10:19

Les durites ont été branchées en usine. Je n'y ai pas touché...

de **Jacky** » Sam Mai 24, 2008 15:11

Vérifie ta Waste Gate, tu n'as que ça pression, pas la pression du turbo!
Vérifie bien le soléno en effet, puis toutes les durites que tu as enlevées pour travailler.
Jamais grave ce genre de truc, simplement \"chiant\" pour mettre le doigt dessus :rolleyes:

de **rapidos** » Mer Juin 04, 2008 21:54

J'ai trouvé...c'était la membrane de la dump valve...

Maintenant elle avance bien

de **lolotazoun** » Jeu Juin 05, 2008 08:14

tu reviens début juillet j'espère??

prem's pour la place du mort
tu prévoit des sachets qd on s'arrète??

de **catch-me-if-you-can** » Jeu Juin 05, 2008 08:24

tu ne roules que sur circuit avec ?? sinon, j'espère que tu viendras à 'ardennes subaru tour

On fera une exception pour une OPEL

de **rapidos** » Jeu Juin 05, 2008 08:39

lolotazoun a écrit:tu reviens début juillet j'espère??

prem's pour la place du mort
tu prévoit des sachets qd on s'arrète??

Oui je serais là. ;-)

Je pense malheureusement être déjà complet en pax...
J'ai fait un petit test, ça pousse bien. La 2 pousse à 110, donc le 0 à 100 km/h est en dessous de 4s. Et elle grimpe à 200 vraiment ... aisément :wub:

catch-me-if-you-can a écrit:tu ne roules que sur circuit avec ?? sinon, j'espère que tu viendras à 'ardennes subaru tour

On fera une exception pour une OPEL

Merci

Pourquoi pas ! Il faut que je vois avec mes congés. Est-ce que les routes sont "carrossables" car je suis tout tout bas moi...

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