trucs et astuces

L'actualité Subaru, l'actu automobile en général, la vie des WebClubbers... C'est ici que se réunit toute la famille du WebClub !

Modérateur : Moderateurs

schnurf

ucs et astuces

Messagepar schnurf » ven. mai 24, 2002 12:53

Sans faire trop de frais, y-a-t il des petites astuces pour<br>améliorer d'un point de vue mécanique les performences sur la STI prodrive<br><br>merci pour vos infos<br><br>Schnurf qui a encore le sourire collé jusqu'au oreilles après avoir essayé la STI le Week-end passé <!--EZCODE EMOTICON START :rollin --><img src=http://www.ezboard.com/intl/aenglish/images/emoticons/roll.gif ALT=":rollin"><!--EZCODE EMOTICON END--> <br><br>

el crichon wrx 27

: trucs et astuces

Messagepar el crichon wrx 27 » ven. mai 24, 2002 15:05

un filtre K&N, ITQ, Green, BMC...<br><br>un robinet sur les durites turbo/wastegate : - de 500F. <!--EZCODE EMOTICON START :lol --><img src=http://www.ezboard.com/intl/aenglish/images/emoticons/laugh.gif ALT=":lol"><!--EZCODE EMOTICON END--> <br><br>Fiabilité inversement proportionelle à l'augmentation de puissance <!--EZCODE EMOTICON START :rollin --><img src=http://www.ezboard.com/intl/aenglish/images/emoticons/roll.gif ALT=":rollin"><!--EZCODE EMOTICON END--> <br><br> <p>WRX Power : The French Connection<br><br><a href=mailto:el.crichon@free.fr>el.crichon@free.fr</a><br><br><a href=http://www.chez.com/clubpassionsub/membres_elcrichon.htm>el.crichon @ Club Passion Sub</a></p><i>

superfinder

épa simple et fiable

Messagepar superfinder » lun. mai 27, 2002 11:33

LA SIT A UNE TARE: ELLE ENVOIE RIEN EN DESSOUS DE 4500 ET NE SORT DU 1.2 DE PRESSION QU'EN 6eme.<br>Une solution simple: courtcircuiter le régulateur de pression situé au dessus du filtre a air. Par la suite, on régule par une buse avec une bille au niveau de l'arrivée d'air apres le filtre pour ne pas dépasser les 1.2 bar de pression. Ajoute une petite ligne (comme la petite supersprint :elle ne fait pas plus de bruit que la sti d'origine avant 3000 tours).<br>Apres, c'est le bonheur: 310 CV et 38 de couple sans toucher au valeur de gestion de ta sti = fiabilité totale donc. Tu auras les 1.2 de pression partout sans les déppaser. Le robinet turbo wastegate n'est pas une solution car de toute facon la sti est régulée électroniquement pour le turbo: c'est pas comme une wrx !!! De toute facon, passé 1.4 de pression, la voiture bloque des que tu les atteint.<br>++

Avatar de l’utilisateur
Scooby50STI
Vétéran du webclub
Messages : 5173
Inscription : sam. oct. 12, 2002 09:35
Localisation : Dans mon slip!
Contact :

: prépa simple et fiable

Messagepar Scooby50STI » dim. juin 02, 2002 13:13

As-tu essayé cette transfo ?<br>des détails de montage (des photos) et surtout des infos surcette buse avec bille seraient utiles.<br>Est-ce un "truc" qui vient de toi ou est-il reconnu ? Rien lu là-dessus, ni ici, ni chez les anglais, ce qui me semble étonnant si ton système est efficace car il y a assez de types qui cherchent... <!--EZCODE EMOTICON START ;) --><img src=http://www.ezboard.com/intl/aenglish/images/emoticons/wink.gif ALT=";)"><!--EZCODE EMOTICON END--> <p><img src=http://webclubsubaru.free.fr/Scooby50WRX/doc.head.gif></p><i>

Avatar de l’utilisateur
mr_biz
Vétéran du webclub
Messages : 2619
Inscription : sam. oct. 12, 2002 12:16

: prépa simple et fiable

Messagepar mr_biz » mer. juin 05, 2002 02:50

salut alain ca ressemble à une valve FSE ... pas mal d'anglais l'utilise sur des evos ... si tu veux + d'infos je peut en trouver @ + <br><br>

schnurf

difs et garantie ? modifs et durée de vie ?

Messagepar schnurf » mer. juin 05, 2002 15:52

Hello, <br><br>je me demande si le fait de faire ce type de modif n'entraine pas un changement dans la gestion (essence+air) du coup y a t-il un risque élevé ou pas <br>de péter le moteur car passer de 265 CH à 310Ch c'est top, mais ca doit user un max les pistons si la richesse du moteur n'est pas revue à la hausse??? comment cela se passe pour augmenter la richesse du moteur????'<br>euh et la garantie avec ce type de modifs????<br>merci pour les compléments d'infos...<br><br>bonne route et bonne journée<br><br>alexandre

Avatar de l’utilisateur
Gazzz
Vétéran du webclub
Messages : 9575
Inscription : sam. oct. 12, 2002 08:36

: modifs et garantie ? modifs et durée de vie ?

Messagepar Gazzz » ven. juin 07, 2002 00:42

La valve est plus connue sous le nom de Dawes device.<br><br>Mais avec une ligne inox et 1.2b, je doute qu'il y ait 310cv obtenus sur une STi... 290-295cv me semble un maximum.<br><br><br>

Avatar de l’utilisateur
XNWRX
Vétéran du webclub
Messages : 14204
Inscription : sam. oct. 12, 2002 09:07
Localisation : Paris

: modifs et garantie ? modifs et durée de vie ?

Messagepar XNWRX » ven. juin 07, 2002 13:30

Effectivement, le système dont il est question est un régulateur mécanique type "dawes device". Il se place directement entre la sortie turbo et la wastegate (en supprimant la régulation par le solénoïde). Le principe est simple : un ressort maintient une bille qui ferme une buse. Tant que la pression exercée sur la bille arrivant du turbo par la buse est inférieure à la pression exercée par le ressort sur cette bille, l'air ne pénètre pas et la wastegate reste donc fermée (le turbo est alimenté en gaz d'échappement). Dès que la pression devient supérieure à la pression exercée par le ressort, le ressort cède et la bille libère la buse, ce qui fait que l'air compressé fait ouvrir la wastegate et par voie de conséquence, les gaz d'échappement sont déviés vers le downpipe (le turbo ralenti). Evidemment, tout ça se passe très vite et aucune oscillation n'est perçue.<br>Le réglage de la pression désirée se fait par une vis qui compresse plus ou moins le ressort.<br>L'avantage de ce système, c'est que le turbo est entrainé au mieux par les gaz d'échappements, tant que la pression n'est pas atteinte (contrairement à la régulation électronique de l'ECU). Le temps de monté en pression est donc optimal. D'autre part, une fois la pression atteinte, elle est maintenue, bien stable, jusqu'au rupteur (contrairement à la régulation électronique de l'ECU qui la fait redescendre dès 4000 tr/mn sur la STi et après 5500 tr/mn sur GT et WRX). Le gain en puissance est donc important dans les tours.<br>Les inconvénients : le turbo est constamment entrainé, même lorsque l'on accèlère que très peu (donc il s'use plus vite) et le fait que la pression soit maintenue jusqu'au rupteur est risqué pour le moteur (encore qu'à 1,2 bars, c'est raisonnable).<br>Remarque : on réalise la même fonction avec une fuite calibrée sur une ligne directe entre la sortie turbo et la wastegate, toujours en supprimant la régulation électronique (type BoostController TurboXS).<br>Pour finir, à mon sens sur la STi, ce type de prépa marche très bien et présente peu de risque pour le moteur, à condition de rester à 1,2/1,25 bars. En effet, sur la STi, la pression monte à 1,2 bars à 3500 tr/mn, puis redescend doucement en dessous de 0,8 bar. En la maintenant à 1,2 bars, on va gagner jusqu'à 35/40 CV, placés un peu plus haut : disons 300 CV @ 6500 tr/mn.<br>Pour info, j'ai essayé les 2 systèmes sur ma WRX et les deux donnent de très bon résultats.

Avatar de l’utilisateur
Jacky(nicole)
Pilier du WCS
Pilier du WCS
Messages : 12577
Inscription : sam. oct. 12, 2002 05:48
Véhicule : GT 98 Full STI JDM
Contact :

: Dawesdevices

Messagepar Jacky(nicole) » ven. juin 07, 2002 21:16

Voici le site dont Gazzz parle.<br>C'est pas mal<br><!--EZCODE AUTOLINK START--><a href="http://www.dawesdevices.com/air.html">www.dawesdevices.com/air.html</a><!--EZCODE AUTOLINK END--><br>a+ Jacky

Fernando Almeida

: modifs et garantie ? modifs et durée de vie ?

Messagepar Fernando Almeida » jeu. sept. 05, 2002 01:53

Hello,<br><br>Help!<br>Je suis Portugais et je n ècrit pas trés bien le Français, c`est trés dificile pour moi, mais.....<br>Pour un Subaru Impreza Gt 4wd / 1998, comment se installe le dawes device? Le solenoide c`est de trois vies...comment faire? <br>Le site dawesdevice.com, n`explique pas trés bien la histoire du solenoide de trois vies.<br>Merci, et excusez-moi le Français.<br><br>Fernando Almeida

Avatar de l’utilisateur
jackydup
Vétéran du webclub
Messages : 13300
Inscription : sam. oct. 12, 2002 11:06
Localisation : ECULABS + DC Racing
Contact :

: modifs et garantie ? modifs et durée de vie ?

Messagepar jackydup » jeu. sept. 05, 2002 12:41

Salut !<br>Avec un soléno 2 voies ou 3 voies c pareil : on le supprime. En fait on le laisse branché à la prise électrique mais tu débranches les tuyaux. Ensuite le tuyaux partant du turbo tu le branches sur l'entrée du Dawes et celui partant de la waste-gate à la sortie du Dawes. Il reste un tuyaux sur le solénoide qui retourne à l'admission, si tu peux tu le bouches mais tu peux le laisser comme ça.<br>A+<br>

Avatar de l’utilisateur
David75
Vétéran du webclub
Messages : 7704
Inscription : sam. oct. 12, 2002 10:39

: modifs et garantie ? modifs et durée de vie ?

Messagepar David75 » jeu. sept. 05, 2002 14:02

nao ha problemo. Eo nao escribe bem o portugues tambem :-)<br><br>Mais je peux te dire que si tu vas sur le forum partager nos compétences tu trouveras des informations interressantes sur deux boitiers conçus par le club.<br><br>Sinon au Portugal j'ai vu peu de GT.. surement à cause du prix plus élevé qu'en france (j'ai vu la STI à 48000 € dans un mag, je me demande toujours si c'est une erreur)<br><br>Mais j'en ai vu une a Porto avec frein et étries jaunes brembo.... un gars qui doit s'amuser!<br><br>@+ <p>Passionné de Subaru<BR>Ami du <img src="http://webclubsubaru.free.fr/David75/rsteam.gif"></p><i>

Fernando Almeida

: modifs et garantie ? modifs et durée de vie ?

Messagepar Fernando Almeida » jeu. sept. 05, 2002 14:25

www.imprezapt.cjb.net<br><br>C`est le Clube portugais, un site pour vous visiter...<br><br>Mais, le dawes device.... comment faire?<br><br>Dans le Clube ( 150 members ) beaucoup des GT, STI et trois Impreza sti Type R , ... Un Gt aves 500cv e autre avec 450cv, Visite le Clube...<br><br>Je suis le prémiére qui veux monter Dawes device, mais le probleme c´est le solenoide de trois vies.<br><br>Si vou pouvez aider (Ajudar) Help , <br><br>Merci<br>Fernando <br>

Fernando Almeida

: modifs et garantie ? modifs et durée de vie ?

Messagepar Fernando Almeida » jeu. sept. 05, 2002 21:46

Salut,<br><br>Et Merci pour la information,<br><br>Quelque chose jfjaa@clix.pt<br><br>Fernando Almeida<br>

Avatar de l’utilisateur
OLM77
Vétéran du webclub
Messages : 13646
Inscription : dim. oct. 06, 2002 22:52
Véhicule : lancer evolution VI
Localisation : Dans les étoiles sur mon radeau de diamant rouge
Contact :

Messagepar OLM77 » dim. mars 06, 2005 09:03

:blink: 310ch d'une sti s'est deja plus que bien?!?! non ?!?! :mrgreen:

Avatar de l’utilisateur
popoche
Vétéran du webclub
Messages : 1377
Inscription : dim. oct. 13, 2002 15:47
Véhicule : GM 96
Localisation : 28 corp
Contact :

Messagepar popoche » dim. mars 06, 2005 09:21

quelqu un a des photos de montage sur caisses??

A part le turbo,il n y a rien d autres qui souffre niveau moteur??

ce montage est il facile pour newbie ou demande t il une connaissance plus elevee .

david

Avatar de l’utilisateur
cbgti
Vétéran du webclub
Messages : 4129
Inscription : mar. mars 18, 2003 08:29
Localisation : Strasbourg (67)
Contact :

Re:

Messagepar cbgti » dim. mars 06, 2005 12:43

OLM77 a écrit ::blink: 310ch d'une sti s'est deja plus que bien?!?! non ?!?! :mrgreen:


T'as que ca a faire de tes journées toi! :P

T'es pas archéologue toi? :unsure: :D

Avatar de l’utilisateur
dadou
Vétéran du webclub
Messages : 2827
Inscription : sam. févr. 08, 2003 18:36
Véhicule : STI 2005 en vente
Localisation : 91, 52, 45, 30...
Contact :

Messagepar dadou » dim. mars 06, 2005 12:52

Oliv... le deterreur de post... :P :mrgreen:

Avatar de l’utilisateur
sub-turbo
Vétéran du webclub
Messages : 5044
Inscription : jeu. août 07, 2003 22:31
Localisation : GE-74
Contact :

vfvd

Messagepar sub-turbo » dim. mars 06, 2005 14:36

C'est quoi tout ces invités :blink:
Heuuu, c'est marrant, mais je connais certaine STI qui ont déjà 280cv voir 290cv avec seulement un filtre ITG.


Allé, adieu ;-)






@ +

Avatar de l’utilisateur
OLM77
Vétéran du webclub
Messages : 13646
Inscription : dim. oct. 06, 2002 22:52
Véhicule : lancer evolution VI
Localisation : Dans les étoiles sur mon radeau de diamant rouge
Contact :

Messagepar OLM77 » lun. mars 07, 2005 15:44

Bein quoi ca vous fait pas plaisir de voir qu'un tracteur peut avoir 310ch ,vous croyez qu'on peut faire mieux ?!?! :P :mrgreen:


Revenir vers « Webclub »

Qui est en ligne ?

Utilisateurs parcourant ce forum : Aucun utilisateur inscrit et 3 invités