puissance maxi sur un semi closed forgés ?

[Etienne25]

Si tu es chaud prend un gT30R et lance toi mais faudra pas pleurer si ca pète ( je prends l'exemple de simon57 qui l'a fait mais qui connait les risques ).

une wrx discount quoi !!!!

J'aime bien ta stratégie

[hayabusa]

Si tu es chaud prend un gT30R et lance toi mais faudra pas pleurer si ca pète ( je prends l'exemple de simon57 qui l'a fait mais qui connait les risques ).

c'est le jeu ma pov' lucette, c'est le jeu
j'aai fais ca en étant parfaitement conscient des "risques"
et si ca pete, bah, je recommencerais, un bloc à 1500€ d'occas, c'est vite monté et c'est reparti
je suis dans cette config depuis 1 an, soit 7000 kms
si elle fait encore 5000 kms, ca me va bien
une wrx discount quoi !!!!

et oui ils sont fiable ses 2 litres, quand je vois que sur un 2,5L faut deja attaque les pistons pour penser a sortir des chevaux.....bof !!
ca me rappel l histoire des open de GT/WRX qui pouvaient pas depasser les 300cv sous peine d ovalise..... comment expliquer que maintenant un open sort du 360cv pendant 50000kms et sort presque 400cv alors qu il affiche 100000kms ??

[1969sub4ever]

Oui effectivement il y a beaucoup de mythe sur ces blocs !!!!

[alexsub39]

alors je te dit un truc .

j avais ma 425++ avec bielles et piston omega roger clack ,ca fesait meme pas 4000 klm que j avais la caisse et bien j ai fait un moteur ,bon j avoue ,j ai mis de l E85 sans remap et le bloc rendait l ame

la je remonte un moteur dans les regles de l art et j ai opté pour un JDM en 2 l avec turbo garret hybride roger clarck + les périphérique qui vont bien .
les pistons sont des wiseco en aliage 2816 .(oui y a deux alliage en pistons =4032 et 2816 (si c est bien ca ).


ya pas de magie ,il te faut mettre du pognon pour un 400+ ,je vise 450 cv max grace a ma config mais les 450 cv seront exploité un laps de temps (un peu comme un nitrous) et sront inexploitable au quotidien
j ai 3 mode avec l avcr et je mettrais 350 cv pour rouler sur route .


il te faut choisir les bonnes piéces et un bon préparateur et un bon mapeur .

[1969sub4ever]

Par contre j aurais une question sur les pieuvres 2,5L et la cosworth : la pieuvre 2,5L du son avancement permet de monter un gros turbo sans probleme, avec la pieuvre cosworth c est pareil ou pas ? Apres il y a l histoire du papillon electronique du 2,5L qui est mecanique sur la GT aussi !!!

[THE SHADOW]

c'est le jeu ma pov' lucette, c'est le jeu
j'aai fais ca en étant parfaitement conscient des "risques"
et si ca pete, bah, je recommencerais, un bloc à 1500€ d'occas, c'est vite monté et c'est reparti
je suis dans cette config depuis 1 an, soit 7000 kms
si elle fait encore 5000 kms, ca me va bien
une wrx discount quoi !!!!

Merci simon !!

Tu viens de m`éviter bien des emmerdes

[ricardodu30]

Si tu es chaud prend un gT30R et lance toi mais faudra pas pleurer si ca pète ( je prends l'exemple de simon57 qui l'a fait mais qui connait les risques ).

c'est le jeu ma pov' lucette, c'est le jeu
j'aai fais ca en étant parfaitement conscient des "risques"
et si ca pete, bah, je recommencerais, un bloc à 1500€ d'occas, c'est vite monté et c'est reparti
je suis dans cette config depuis 1 an, soit 7000 kms
si elle fait encore 5000 kms, ca me va bien
une wrx discount quoi !!!!

oula oui commence a avoir de l'air qui sort du turbal
,ok ben merci de vos reponse, donc je vais partir sur mon semi, lui refaire une santé, avec un kit stroke, au passage, si il me reste un peu de monaie, mettra un seche cheuveux un poil plus gros

[ricardodu30]

alors je te dit un truc .

j avais ma 425++ avec bielles et piston omega roger clack ,ca fesait meme pas 4000 klm que j avais la caisse et bien j ai fait un moteur ,bon j avoue ,j ai mis de l E85 sans remap et le bloc rendait l ame

la je remonte un moteur dans les regles de l art et j ai opté pour un JDM en 2 l avec turbo garret hybride roger clarck + les périphérique qui vont bien .
les pistons sont des wiseco en aliage 2816 .(oui y a deux alliage en pistons =4032 et 2816 (si c est bien ca ).


ya pas de magie ,il te faut mettre du pognon pour un 400+ ,je vise 450 cv max grace a ma config mais les 450 cv seront exploité un laps de temps (un peu comme un nitrous) et sront inexploitable au quotidien
j ai 3 mode avec l avcr et je mettrais 350 cv pour rouler sur route .


il te faut choisir les bonnes piéces et un bon préparateur et un bon mapeur .

tu pars sur un rcm 450 ou 500 hybride ou un de ces autres kits?

[alexsub39]

alors je te dit un truc .

j avais ma 425++ avec bielles et piston omega roger clack ,ca fesait meme pas 4000 klm que j avais la caisse et bien j ai fait un moteur ,bon j avoue ,j ai mis de l E85 sans remap et le bloc rendait l ame

la je remonte un moteur dans les regles de l art et j ai opté pour un JDM en 2 l avec turbo garret hybride roger clarck + les périphérique qui vont bien .
les pistons sont des wiseco en aliage 2816 .(oui y a deux alliage en pistons =4032 et 2816 (si c est bien ca ).


ya pas de magie ,il te faut mettre du pognon pour un 400+ ,je vise 450 cv max grace a ma config mais les 450 cv seront exploité un laps de temps (un peu comme un nitrous) et sront inexploitable au quotidien
j ai 3 mode avec l avcr et je mettrais 350 cv pour rouler sur route .


il te faut choisir les bonnes piéces et un bon préparateur et un bon mapeur .

tu pars sur un rcm 450 ou 500 hybride ou un de ces autres kits?

j ai deja le turbo ,c est un rcm 450 sur base garett

[pshit33]

mais il y a un "mais", le closed a pas mal d'inconveient, et c'est le prix au final, gros radiateur, grosse durite, plusieurs radiateur etc..., et pour tout les jours aussi, et comme on dit je veux pas demonter tout les 5000 km non plus !!!, pour tant , au derniere nouvelle, la monster car bleu nuit qui est "connu" tourne encore tres fort , et elle a la santé de sa jeunesse , donc voila le voila de ma question ....
semi forgé ou closed forgé en gros vaut le coup si je passe pas en gt35 ou plus gros ,ce que je veux pas , pour que ce ne soit pas onterressant pour tout les jours, et pour demonter tout les 6 mois

semi closed ou closed ou n'importe quoi d'autre quand on y met des cv ,on sais pas quand ca casse

je connais une sti avec un moteur stock qui fleurte avec les 500cv et un kilométrage qui approche petit a petit des 200mkm.

deja un forgé pour tous les jours ,est ce vraiment une bonne idée?sans oublier une telle puissance sur route avec les risque encourue (mais bon chaque fait comme il veut).


pour le closed fo pas exagérer non plus bien sur ca chauffe plus vite ok c'est un inconvénient mais c'est pas la fin du monde et pas besoin de partir sur du roger clark un d'occas fait l'affaire

si tu reste autour des 400cv un block sti stock neuf fait bien l'affaire


vu que tu est de nimes ,il y a une certaine gt vers chez toi qui a un cd en 2.2 depuis pas mal d'année et qui compte plus les heures de piste et le moteur n'est pas ouvert souvent d'ailleurs je croix bien qu'il ne la jamais était depuis le montage

[ricardodu30]

je sais , il y en a pas qu'une meme, il commence a y en avoir des gt qui envoi du lourd, ici !!!!, j'ai fais un tour dans une paire, ben c'est enorme !!!,la plupart sont en closed il me semble , la mienne est la plus mole du lot, mais bon je fais pas de concour, je veux juste les sensations que j'ai eu assis dedans, je ne vais plus sur la piste pratiquement, jamais de run, mais pour aller bosser , j'aime bien de temps en temps me mettre un coup de pied au cul !!!!

[pshit33]

je te parle de une voir la permiere gt fleurtant avec 400cv puis bien plus par la suite monté en 2003 ou 2004

[ricardodu30]

ui, la monster car de hervé qui tourne encore fort, et qui a beaucoup evoluer, , qui envoi du tres lourd maintenant, je n'ose pas marquer les cv ateint, mais c'est trop pour moi , mais les autres aussi

[ricardodu30]

je commence a me faire ma petite idée, a refaire mon semi closed, avec bielle et piston forgés ,vilo de 2.5, bon coussinet, equilibrés tout ca,culasse retravaillées avec joint de cul origine, goujon arp, un bolton de chez blouch ,le 3.5 XT, je pense que ca devrait le faire.... ,

[theogt]

judicieux en effet

[XNWRX]

Ce serait intéressant de voir effectivement ce que donne ce Blouch 3.5XT par rapport à un MD321V, sachant qu'ils sont tous deux sur roulement.
L'option Andy Forrest GT-480 en Bolt-on doit être certainement plus cher mais doit spooler encore plus vite (il dit avant 3000tr/mn sur un 2.5L, ce qui serait mieux qu'un MD321V !).

[ricardodu30]

Ce serait intéressant de voir effectivement ce que donne ce Blouch 3.5XT par rapport à un MD321V, sachant qu'ils sont tous deux sur roulement.
L'option Andy Forrest GT-480 en Bolt-on doit être certainement plus cher mais doit spooler encore plus vite (il dit avant 3000tr/mn sur un 2.5L, ce qui serait mieux qu'un MD321V !).

j'hesitais avec le md, ou le rcm 500, mais bon on dit beaucoup de bien sur les bouchs sur les autre continents , ca devrait froler le 500+ si tout le reste est monté dans les regles(comme on dit ) pour l'instant, je mets ca sur ma liste, je pourrais toujour changer d'ici aout

[tulaviok]

pour le closed fo pas exagérer non plus bien sur ca chauffe plus vite ok c'est un inconvénient mais c'est pas la fin du monde et pas besoin de partir sur du roger clark un d'occas fait l'affaire

ca chauffe +, un Closed deck? ha bon...

encore des "on dit"...

il suffit d'essayer pour s'en rendre compte.

[pshit33]

pour le closed fo pas exagérer non plus bien sur ca chauffe plus vite ok c'est un inconvénient mais c'est pas la fin du monde et pas besoin de partir sur du roger clark un d'occas fait l'affaire

ca chauffe +, un Closed deck? ha bon...

encore des "on dit"...

il suffit d'essayer pour s'en rendre compte.

ca fait 2 ans que j'en ai un

je dit pas que ca prend des température de fou mais que cela monte plus vite en température ce qui est absolument normal

[tulaviok]

ben le mien ne monte pas plus vite en temperature que mon open... et il ne chauffe pas plus.