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de **Jacky** » Jeu Mai 08, 2008 22:57

rapidos a écrit:Bon ça y est elle reroule, mais...drapeau noir ! Trop de bruit...Il faut que j'arrange ça...
http://videos.streetfire.net/video/Zold ... 160612.htm

content pour toi! à tout bientôt ;-)

de **lolotazoun** » Ven Mai 09, 2008 08:39

quel beau bruit
tu devrais mettre la caméra a l'avant la sensation de vitesse serait mieux
pour info tu as tourné en combien??

de **rapidos** » Ven Mai 09, 2008 09:13

Je n'ai pas eu le temps de chauffer avant de me prendre mes drapeaux noirs, donc je ne sais pas. Avec mes 261cv je tournais en 1'53-54 la dernière fois.

de **Manima** » Ven Mai 09, 2008 10:42

Salut Rapidos,

c'est marrant de te voir ici aussi.

Bah je vais pas redire ce que j'ai déjà dit sur toi, que t'es un grand malade, que t'es un des speedsteriens belges les plus rapides du monde, etc...

T'as fait un sacré boulot sur ton Speedster, bravo. :beer:

de **rapidos** » Ven Mai 09, 2008 13:42

Merci, mais c'est pas fini ! Encore 1/4 de ma liste à réaliser ! :lol:

de **gtprodrive** » Lun Mai 12, 2008 20:00

oh, un speedster à la traine :huh:

, que c est il passé

un petit lien avec pleins de superbe photos de cette journée ;-)

http://www.tracklife.net/index.php?opti ... emId=42840

de **rapidos** » Mar Mai 13, 2008 16:35

Voici la vidéo d'un tour complet l'après-midi du 12 mai à Spa.
http://videos.streetfire.net/video/Spa-Francorchamps---12-mai-2008_161231.htm

Il faisait extrèmement chaud!!!

Positif:
- la voiture avance mieux. 2\"52'8 le matin et 2\"55'4 l'après-midi.
- l'échappement crache des flammes, c'est beau !
Négatif:
- la roue intérieure patine jusqu'à fond de trois soit 160 km/h. L'autoblocant est donc indispensable. Les temps au tour devraient être franchement meilleurs avec...
- la déficience de freins à l'avant se fait cruellement sentir lors des freinages où il est difficile de ne pas bloquer les roues arrières avec les 500 Nm de couple.

J'ai encore quelques petites finitions pour parfaire ce stage 3.5, mais dans l'ensemble, ça marche !

Quelques photos pour les intérressés :
http://www.tracklife.net/index.php?opti ... emId=42830

J'ai eu les fusibles (pourtant maintenus par un collier) qui ont sauté, et j'ai dû être remorqué car ça a provoqué une coupure moteur. Le bourrin qui m'a remorqué m'a \"dépucelé l'anneau\":mdr:

J'ai du trouver un autre speedster turbo, lui démonter son cache et trouver l'ordre pour les remettre...de haut en bas, rouge rouge jaune jaune...
J'ai également eu des soucis avec la masse de l'ECU qui m'a immobilisé 1/2 heure le temps de la refixer convenablement...

de **lolotazoun** » Mar Mai 13, 2008 17:01

wow 2.52 c super bon ça
c quoi la noire que tu dépasse sur la vidéo?
Il n'y en as pas bcp sur le forum qui arriveront a te suivre a franco et a mon avis zolder on est tous loin derrière

de **rapidos** » Mar Mai 13, 2008 17:53

C'est une Audi R8 préparée avec une ligne inox qui fait un son à faire palir une C6ZO6

Il y avait quelques monstres dont une GTR R34 de 600cv et une Mitsubishi Evo 9 de...635 cv ! A la réaccélération, c'est comme si je n'avançais pas, mais ils étaient quand même derrière sur un tour ;-)

de **rapidos** » Mar Mai 13, 2008 22:22

Après analyse, il semble que mon moteur ne marchait pas ! En effet, la voiture met 7.5s de 160 à 200 km/h là ou elle devrait mettre 4.5s, et 10.5s de 200 à 230 km/h là ou elle devrait mettre 7.5s...
Est-ce que quelqu'un peut m'indiquer un endroit sérieux pour la passer au banc région Bruxelles s'il vous plaît ?

de **Jacky** » Mer Mai 14, 2008 06:02

Power plus engineering ;-)

sur Drogenbos facile à trouver, publicité dans \"Turbo\" très souvent Freins EBC etc
;-)

++

de **rapidos** » Mer Mai 14, 2008 06:34

Merci Jacky, toujours rapide pour aider ! ;-)

de **lolotazoun** » Mer Mai 14, 2008 09:41

pour la performance de ta voiture dis toi qu'il faisait très chaud ( le turbo n'aime pas ça) ça peut faire une énorme différence

de **rapidos** » Mer Mai 14, 2008 11:09

Tu as raison, mais j'avais la même vitesse de pointe qu'avec 50cv de moins... En cherchant un peu, j'ai trouvé un trou dans une de mes nouvelles durites....

Ca doit donc provenir de là...
Je vais faire un passage au banc, au moins j'aurais une référence et si j'ai une grosse différence de puissance par rapport à ce que je devrais avoir, ça sera de toutes façons une bonne nouvelle vis à vis de mes futurs temps ... :rolleyes:

de **le grand** » Mer Mai 14, 2008 14:23

un vrais petit bolide

de **rapidos** » Jeu Mai 15, 2008 07:49

Regarde l'ATOM 245. En stage 2.5 elle ne me lachait pas à l'accélération, et maintenant que je suis sencé avoir 50cv de plus...

http://videos.streetfire.net/video/Spa- ... 161387.htm

de **Mike688** » Jeu Mai 15, 2008 07:59

impressionnant d'efficacité ! lR34 accélère fort quand même on dirait !

de **lolotazoun** » Jeu Mai 15, 2008 09:28

vraiment superbe
comme quoi c ni la puissance ( skyline) qui compte ni le poids ( atom)
tu as un compromis entre les deux et c vraiment efficace
je me réjouis de te voir rouler

de **jodenis** » Jeu Mai 15, 2008 10:12

L'atom a une puissance adaptée à son poids. Je crois qu'elle est idéal à ce niveau: plus de puissance, ce serait casse-gueule et inconduisible. Mais je suis d'accord pour la skyline.

Rapidos t'as vraiment un joli jouet en tout cas!

de **Jacky** » Jeu Mai 15, 2008 18:45

Faudra plus oublier le rood book pour la chicane

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