Pas d'evo 3 en france...AH BON?!

[Flash88]

Une question, j'ai une evo VI UK en cours d'homologation et mon embrayage est bon à changer, dois-je mettre obligatoirement un origine ou est ce que je peux mettre un renforcé ?

[Lucas]

Je ne pense pas que ton embrayage soit inspecté par la DREAL.

[AD-HOC]

Une question, j'ai une evo VI UK en cours d'homologation et mon embrayage est bon à changer, dois-je mettre obligatoirement un origine ou est ce que je peux mettre un renforcé ?

Oui. Mais attention... J'ai un Exedy stage 1 HD, la pédale est vraiment trés dure maintenant, la gamme ACT semble plus civilisée pour les même capacités. Mais si tu n'envisages pas de prépa, un origine suffit.



Pour ce qui est de la réponse du dessus, il faut avoir une caisse en bon état pour l'homologuer parceque passage au CT, à l'Utac etc... Donc oui, change ton embrayage s'il doit être changé.

[Lucas]

Salut, j'ai mal formulé la réponse du dessus. Je ne voulais pas dire qu'il fallait le laisser dans l'étant, mais que ton embrayage, qu'il soit d'origine ou renforcé, ça ne posera pas de problème à l'homologation.

[makinen78]

Ok!

Merci pour ces explications, tout est clair maintenant

Le jour où je m'achèterais une evo VI, ce sera une version euro alors, j'aime bien avec les loupiotes sur le coffre ^^

Tu peux les rajouter par la suite sur une UK, c'est ce que je comptais faire

[kemyhu]

Arnaque alors dans taxi e sont même pas des jdm!! Antibrouillards et volant a gauche

[THE SHADOW]

A ma connaissance,Il y a eu des jdm avec conversion pour l`europe

[kemyhu]

Des versions europeennes tu veut dire? Car hormis le volant il y a les catadioptres qui a en croire maxdecaen n existent que sur les eudm...les jdm n en ont pa

[Flash88]

Une question, j'ai une evo VI UK en cours d'homologation et mon embrayage est bon à changer, dois-je mettre obligatoirement un origine ou est ce que je peux mettre un renforcé ?

Oui. Mais attention... J'ai un Exedy stage 1 HD, la pédale est vraiment trés dure maintenant, la gamme ACT semble plus civilisée pour les même capacités. Mais si tu n'envisages pas de prépa, un origine suffit.



Pour ce qui est de la réponse du dessus, il faut avoir une caisse en bon état pour l'homologuer parceque passage au CT, à l'Utac etc... Donc oui, change ton embrayage s'il doit être changé.

Merci pour vos réponses, la voiture est full origine mais je voulais mettre un Exedy stage 1 pour plus de fiabilité ... mais je vais mettre un origine pour être sûr.

[makinen78]

Des versions europeennes tu veut dire? Car hormis le volant il y a les catadioptres qui a en croire maxdecaen n existent que sur les eudm...les jdm n en ont pa

Sans doute faisaient-elles parti des 'lots' d'Evo VI RS2 importées et homologuées par un certain garage du sud de la France ? Je ne vois pas d'autres explications, d'autant plus que les plans filmés à l'intérieur des autos montrent bien les sièges de Lancer de base qui équipaient les RS2 (et que d'ailleurs 90% des acheteurs remplaçaient par des Recaro...)

[Pat Pat]

Des versions europeennes tu veut dire? Car hormis le volant il y a les catadioptres qui a en croire maxdecaen n existent que sur les eudm...les jdm n en ont pa

Sans doute faisaient-elles parti des 'lots' d'Evo VI RS2 importées et homologuées par un certain garage du sud de la France ? Je ne vois pas d'autres explications, d'autant plus que les plans filmés à l'intérieur des autos montrent bien les sièges de Lancer de base qui équipaient les RS2 (et que d'ailleurs 90% des acheteurs remplaçaient par des Recaro...)

Ces lots d'Evo VI RS2 importées et homologuées par un certain garage du sud, tu sais combien ça faisait de voitures au total? (genre gros lots ou confidentiels?)
Y a d'autres pays d'Europe qui auraient fait ce même genre de démarche par hasard?
parce que du coup, avoir une VI lhd pourrait devenir une réalité...

[Lucas]

En Hollande et en Allemagne tu trouves aussi des VI LHD

[maxdecaen]

trouver une VI LHD n'est pas chose compliquer.

Trouver une VI LHD en bon état et avec un suivi correct est plus dur.

Trouver une VI LHD en bon état avec suivi et une carte grise française est encore plus dur.

Bref, même si tu trouve ton bonheur à l'étranger tu aura une grosse homologation a faire (en tous points identique à une jdm...)

[Lolo la Torche]

Je connais une VI LHD état parfait, CG française à prix honnête à vendre si ça interesse quelqu'un

[xavier27]

C'est quoi un prix correct ?

[makinen78]

A vue de nez, je dirais dans les 25.000 euros pour une VI avec environ 50.000 kilomètres ; je crois savoir de quelle auto Lolo veut parler, mais je le laisse confirmer ?

Je connais aussi une VI RHD bientôt à vendre (une fois homologuée) aux alentours de 16.000 euros au cas où!

[maxdecaen]

A vue de nez, je dirais dans les 25.000 euros pour une VI avec environ 50.000 kilomètres ; je crois savoir de quelle auto Lolo veut parler, mais je le laisse confirmer ?
Je connais aussi une VI RHD bientôt à vendre (une fois homologuée) aux alentours de 16.000 euros au cas où!

Sans attendre, je connais une belle 5 grise (13000€) et ma 6 (16000€) noire en vente...

Toutes deux en rhd et homologué, et connue depuis quelques temps

[Lolo la Torche]

A vue de nez, je dirais dans les 25.000 euros pour une VI avec environ 50.000 kilomètres ; je crois savoir de quelle auto Lolo veut parler, mais je le laisse confirmer ?

Je connais aussi une VI RHD bientôt à vendre (une fois homologuée) aux alentours de 16.000 euros au cas où!

Je parle de l'auto de Fab

[Lolo la Torche]

Auto connue, MAGNIFIQUE:

[maxdecaen]

Lolo, les liens direct d'annonce sont interdit ici (me suis fait reprendre la dernière fois)