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La Dump HKS est une excellente dump si ce n'est pas une imitation.
Le Pipercross est une bonne référence pour remplacer l'origine, il faut surtout qu'il ne soit jamais huilé sinon ça abime le débitmètre.
Walbro est aussi une bonne nouvelle.

Pour le reste, si le turbo siffle, ce n'est pas bon signe en effet. La vidange a dû être faite très régulièrement (6000 à 10 000km), les pneus avant et arrière intervertits tous les 5000km environ pour une usure régulière et une longévité de la transmission intégrale accrue, ainsi que boite et pont vifangés de temps à autres. Une STI 9 devrait avoir boite et pont déjà vidangés au moins une fois.

Merci de ton aide
Il ma dit, filtre a air pipercross sec!
En 2010, il y a eu distribution, vidange boite et pont chez subaru!
Ainsi qu'une vidange moteur.
Non le turbo ne siffle pas aucun signe bizarre...
Il a mis des jantes rota racing en 18pouces ainsi que des ressorts courts h&r-35.

Bonjour

Je suis sur le point d'acheter une STI 9. Merci pour ce topic qui me permet de savoir les points à vérifier.
J'aimerais avoir votre avis sur le modèle.
Donc c'est un STI9 de novembre 2006 avec 36 000 Km.
Il y a une prépa dessus à 340 CV avec reprog donc, ligne inox, Dump Valve, Pompe gros débit.
Il avait des suspensions à ressort court mais il a remit celle d'origine car il en a cassé une.
La reprog a étét faite chez Sport System Albi.
Cela vous parait il être une bonne affaire? Pour info c'est celle sur la centrale, la noir dans le 34.

Je dois aller la chercher Dimanche.

Merci

il y a eu beaucoup de problèmes avec la boutique que tu a citée...je serai toi je passerai donc mon chemin pour éviter d'éventuelles mésaventures qui peuvent coûter (très) cher au final

fais une recherche en tapant le nom et tu le constateras par toi même

tu devrai par ailleurs jeter un oeil ici qui t'expliquera le pourquoi du comment : viewtopic.php?f=110&t=81560

Une vidange tous les 6 à 10'000 km ... tout dépend de l'utilisation. Pour une utilisation routière : c'est tous les 15'000 km ou 1 fois par an

Intervertir les pneus tous les 5'000 km, c'est ce qu'on m'avait dit pour la Vectra Turbo ... encore une fois, ça dépend fortement de l'utilisation : sur circuit, en usage extrême, ce serait plutôt encore plus souvent, en usage routier régulier, moins n'est pas forcément grave ... j'avoue avoir été moins assidu et pourtant, mes 4 pneus sont arrivés au témoin en même temps

Sinon, une enseigne avec trop de retours négatifs, je tournerais facilement le dos (risque accru), mais encore une fois, aucune certitude ... celui qui ne dit rien a peut-être joué au bricoleur, face à celui qui déclare une entreprise qui a peut-être évolué dans le bon sens ?

Dans la région où j'ai grandi, il y a un préparateur travaillant beaucoup pour le monde du Rallye et qui pourtant ne fait pas l'unanimité (loin de là) pour les privés ... qui n'ont pas forcément les mêmes attentes en termes d'efficacité vs longévité et entretien !

Au vu des différents messages que l'on retrouve régulièrement sur le WCS, ce sujet est resté d'actualité ... alors voici une petite contribution supplémentaire (sous forme de scans d'un cahier spécial de la Revue Automobile (malheureusement seulement en allemand sur Internet ) :


Je sais, c'est petit, mais vous devriez parvenir à lire (en les affichant en pleine taille )
Si l'un des autres modèles vous intéresse, dites-le moi




Opel a payé très cher le manque de fiabilité de ses modèles durant une certaine période ... mais d'autres ne sont pas au-dessus de tout soupçon

De quoi faire plaisir aux amateurs de Subaru que nous sommes ... (visez tout particulièrement l'encadré vert en bas de page )

... ça fait plaisir à lire, mais certaines remarques serait peut-être à mettre entre guillemets, comme les casses moteur "par suite de tuning"
(même si c'est probablement souvent le cas, c'est loin d'expliquer tous les cas recensés )

slt a tous ,

je viens de faire le tour et donc je souhaite acheter une sti 7 et donc il n'y a rien sur quoi vérifier avant l'achat du STi7 de 2002 de moins 92000km, merci de me dire quoi regarder ?

je ne suis pas mécano mais fan de caisse sportive donc je connais un peut quand même la mecanique, mais en Sub j'y connais rien mise appart le faite que j'en rêve d'une depuis tout jeune quand Mr Mc Rae était au volant.

j'ai vu qu'il fallait mieux une crépine renforcé et que les boite était fiable mais c'est tout.

Merci

STi 7, c'est comme STi 8, donc 2L. Pas de soucis de crépine dessus donc...

Et d autre souci a vérifier avant achat ?

darkness a écrit :Et d autre souci a vérifier avant achat ?

Si tu peut y aller avec un pillier de ta région qui connait les Subaru se seras un plus indéniable, sinon:

Elle devrait avoir la distribution de faite, les freins à éviter les trucs tunning du genre Zimmerman ou Tarox.
Vidanger tous les 15000kms avec bougies, filtre à essence et débimètre récent et 4 pneus de la meme usure veut dire que le propriétaire permute.

Evite les STI7 remapper en aftermarket et préparer à l'arrache, ton porte-feuille te diras merci pour la suite.

Un test de compréssion serait bienvenue!

Niveau chassis hormis la corrosion, à voir si pas eu de chocs.

youl bruneur71 a écrit :

darkness a écrit :Et d autre souci a vérifier avant achat ?

Si tu peut y aller avec un pillier de ta région qui connait les Subaru se seras un plus indéniable, sinon:

Elle devrait avoir la distribution de faite, les freins à éviter les trucs tunning du genre Zimmerman ou Tarox.
Vidanger tous les 15000kms avec bougies, filtre à essence et débimètre récent et 4 pneus de la meme usure veut dire que le propriétaire permute.

Evite les STI7 remapper en aftermarket et préparer à l'arrache, ton porte-feuille te diras merci pour la suite.

Un test de compréssion serait bienvenue!

Niveau chassis hormis la corrosion, à voir si pas eu de chocs.

les bougies c’est tous les 15000 chez sub ?

sinon si les prepa style shiftech c'est bon ?

apparement ele a était faite chez FL racing , c'est bon ?
jamais de circuit que du roulage cool et les temps de chauffe respecté, (je tiens ca d'un mec qui connnait cette sub)

60 ou 90.000 km les bougies (de mémoire)...

mackie07 a écrit :60 ou 90.000 km les bougies (de mémoire)...

a oui ca me rassure lol les mps c'est aussi 90000km.

darkness a écrit :

mackie07 a écrit :60 ou 90.000 km les bougies (de mémoire)...

a oui ca me rassure lol les mps c'est aussi 90000km.

Si elle est préparé change les tout les 2 ans.

youl bruneur71 a écrit :

darkness a écrit :

mackie07 a écrit :60 ou 90.000 km les bougies (de mémoire)...

a oui ca me rassure lol les mps c'est aussi 90000km.

Si elle est préparé change les tout les 2 ans.

et vous connaissez le preparateur ?

FL Racing, c'est Fredlux et il est d'ici.

Après c'est parce que la prépa à été faite par FLR que l'auto à toujours été entretenue sérieusement et par ce meme préparateur.

Le mieux serait d'appeler FLR pour qu'il te donne un avis sur l'auto en question.

youl bruneur71 a écrit :FL Racing, c'est Fredlux et il est d'ici.

Après c'est parce que la prépa à été faite par FLR que l'auto à toujours été entretenue sérieusement et par ce meme préparateur.

Le mieux serait d'appeler FLR pour qu'il te donne un avis sur l'auto en question.

non mais deja d'avoir une auto avec une prépa sur mesure et non un truc générique c'est deja bien. apres je prend les infos qu'on me donne , j'ai deja deux touche pour la mps donc j'attendrai que la MPS soit parti pour contacter réellement le proprio mais j’espère que ca sera rapide.

Très bon sujet, merci !

Merci bien pour ce sujet instructif.

Je passe voir une STI 8.5 avec cette config :
Double cartographie, Bioéthanol E85 / SP 98
Ray Perrin injecteurs 1000 IDE
Combinées fileté BC Racing
Jantes 18 pouces Prodrive
Barres stab Perrin dia 22 AV et AR
Mano Turbo, Pression huile, Température huile
Préparation effectuer par STI04

A part le classique JDC, des trucs à contrôler impérativement, ou des faiblesses ?

Salut,

La préparation est homogène concernant le moteur et le mappeur, après je dirais que s'il y a un carnet d'entretien assez complet c'est un plus. Tu peux prêter une oreille attentive, si tu vas l'essayer, à tous les bruits du genre claquement, roulement...