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Super l'échangeur j'avais installé le même sur ma 207 RC il refroidit très bien.

Sinon pour le pronostic je dirai 220 cv au 98

Elle va bien marcher après tout ça
En terme de poids ça donne quoi 1.100 ton ?

Guignol a écrit :Elle va bien marcher après tout ça
En terme de poids ça donne quoi 1.100 ton ?

nettement moins !!!!!!

Annoncée à 1165kgs mais je pense qu'en réalité elle pèse bien dans les 1200kgs (avec la banquette )

J'irai la peser un jour!

Mais ouais, elle devrait marcher un peu mieux ça me suffira pour faire le con par ci par là

Le daily plus rapide que la racecar

ça doit etre bien fun à conduire

Ma petite bête rouge est chez Shiftech, je la récupère dans la journée!

Quelques photos du montage du FMIC:













Discrétion assurée!

y laisse pas beaucoup d'air pour celui de la "flotte" par contre !!!!
sinon "beau momotage"

Alors le résultat ? la journée est finie

Alors ?

185cv après remap

Elle sortait à peine 160cv "stock". On a fait une belle série de logs, il y a une fuite de sural quelque part, je vais trouver

Faut que je change ma dump et que je vérifie mon débitmètre et ma N75 (qui sont neufs pourtant).

Sinon, elle a quand même gagné 50Nm, elle marche un peu mieux mais c'est vraiment pas la folie

(Je rappelle que full stock, elle avait sorti 182cv sur le banc en septembre)

anthol3g33k a écrit :(Je rappelle que full stock, elle avait sorti 182cv sur le banc en septembre)

Sur le même banc ? En plus avec les températures actuelles ça devrait être mieux. Pour la dump il faut mettre celle de TT RS.

Le 1er passage au banc, c'était chez Shiftech Tours et hier, j'étais chez Shiftech Luxembourg.

Ils ont tous les deux des Cartec avec une calibration similaire.

Hier, pendant les logs, j'avais 5°C max en IAT Il faisait -3°C dehors et avec le gros FMIC...

+1 pour le radiateur d'eau.....à voir cet été avec 35/40 extérieur.

Hey les gars, c'est pas une Subaru! L'eau ne chauffe pas énormément sur ce 1.8L

ha oui là en effet c'est pas terrible

Trouve ton souci et ça ira bien mieux.
Ils l'ont vu ta fuite de sural dans le log ? genre une différence entre la consigne, et la valeur lue ?

Y a 1b de différence entre la consigne et la valeur mesurée, donc...

C'est plus que flagrant!

Ils ont quand-même fait la remap après le 1er passage au banc qui donnait des valeurs nettement en dessous de la normale et avec la détection d'une fuite ...???

Ah oui 1b...c'est pas qu'un peu MDR
Tu m'étonnes qu'il manque des Watttttt

Perso je leur aurais dit, stop touchez plus à rien, je reviendrai quand j'aurai trouvé.
Surtout qu'avec un simple VCDS, tu pouvais check toi-même la consigne et pression mesurée,
après avoir trouvé la fuite, puis tu aurais enfin pu retourner chez eux

Je contrôle cette valeur de temps en temps sur ma leon, histoire de voir si le turbal tient ENCORE le choc après 350mkm ^^

J'ai demandé d'injecter la remap. Je vais régler le problème de fuite, faire des logs.

Et j'irai ensuite faire ajuster la carto. Mais avec la carto "de base" déjà dans la voiture, c'est plus facile de voir le gap entre la consigne et la mesure

Et faut savoir que la Polo ne roule jamais (15kms par semaine ). Et c'est pour aller faire les courses, donc elle n'est jamais en charge