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Bonjour à tous, je suis tombé sur un boitier Prodrive qui se monterait sur ma gt.
Je cherche donc à savoir ce que cela apporte en terme de couple et de puissance avec, le cas échéant, les inconvénients (fiabilité, consommation, agrément...).

J'ai déjà fait des recherches sur le forum mais sans rien trouver de trés net concernant mon modéle.

Merci.

Une fois pour toute, concernant les ecus de GM (pré96) :
bon pour la FAQ ?



Tout les ecus ont le même hardware mais :

avec les cartos EDM 0.79 bar de pression et les catas : 211 CV
avec les cartos EDM 0.79 bar de pression et une ligne : 230 CV


avec les cartos des meilleurs STI JDM, c'est 0.91b de pression, et pas mal d'avance, qui passent uniquement bien avec l'essence japonaise :

ce qui fait 250 CV avec les catas (STI JDM)
ou environ 270 CV avec une ligne (STI JDM)
Avec du SP européen, il faut toutefois veiller a ne pas utiliser des cartos JDM dont les avances sont trop agressives notre carburant.
Tout particulierement si on boost plus de 0.9b...


les cartos du Pack Performance (PPP) sont en fait des cartos de STI JDM, avec des settings un peu moins agressifs pour que ça se passe bien avec l'essence européenne (mais toujours 0.91b)

soit environ 240 CV avec les catas (PPP)
et environ 260 CV avec une ligne (PPP)
C'est donc juste un chouia mieux que d'origine. Il ne faut pas espérer beaucoup plus d'une reprogrammation générique plug and play (pareil pour toutes)

Le type de l'ecu ne change pas grand chose, car en remappant, elle peuvent toutes avoir 300 CV (et plus si on remplace les injecteurs)

Avec un remap sur mesure, les résultats sont faciles a imaginer...
Avec des pressions entre 1.2 et 1.5 b en bas, que je fait baisser progressivement en prenant du régime

la référence subaru pour les ecus commence par 22611, puis pour les GM (pré 96), on a en principe AB540 (ref = 22611AB540)

sur l'etiquette de l'ecu, il y a aussi en gros, un chiffre et une lettre qui identifie le contenu de l'ecu :
ce contenu contient du code (ou software), et des datas (paramètres, cartographies)

le petit catalogue des ecu d'impreza pré 96, en fonction de ces deux caractères :
(en principe, en europe continental, sur les GM, on a des 6D ou des V6)

U8, W6, 2C - 1993/1994 WRX 0.79b (11.47psi)
W9 - 1994 WRX RA 0.79b (11.47psi)
V7, 7D, 6D, V6 - 1993 / 1996 UK/Euro 0.79b et 0.65b a 6600 (11.47psi)
SA (STi chipped) - 1993/1994 STi 0.91b et 0.94b juste pour la Pmax (13.64psi)
SB (STi chipped) - 1993/1994 STi RA 0.91b et 0.94b juste pour la Pmax (13.64psi)
Z4 - 1995/1996 WRX 0.87b (12.7psi)
Z5 - 1995/1996 WRX RA 0.87b (12.7psi)
6K (STi mapped, but not Chipped) - 1995/1996 STi 0.91b et 0.94b juste pour la Pmax (13.64psi)
7K (STi mapped, but not Chipped) - 1995/1996 STi RA 0.91b et 0.94b juste pour la Pmax (13.64psi)
Prodrive UK ECU (Prodrive Chipped) - 1994 to 1996 0.91b et 0.94b juste pour la Pmax (13.64psi)
1C, 3B, V9, V5 - All WRX Wagons 0.69b puis tombe a 0.47b (10psi, dropping to 6.8psi)