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Ce week-end avec les fortes chaleurs à plus de 35•c j'ai eu un coup de panique, je roulais tranquillement avec la en Auto et là arrivé à un feu l'auto cale.

Je redemarre et pan pareil 5 min plus tard, et bien après quelques recherches sur le forum subaru diesel je me rend compte que je suis pas le seul.
Mais apparament il y a pas de remède miracle d'après les réponses.

Je contact mon pote Nico71300 qui lui a un Forester D et il a eu le meme problème ce week-end.

Bon je suis rassuré mais c'est chiant de ne pouvoir rien faire à part de ne pas la mettre en Auto le premier 1/4 d'heures et ne pas descendre en dessous de 23 sinon elle cale.

Des avis, des réponses???

non, je vois pas, mon Forester ne le fait pas ....

Je suis dans le même cas que toi c'est la misère au stop ,elle cale aussi .je perd 300 tours au ralenti quand je met la clim .L'ecu ne doit pas réguler le ralenti quand il y a la clim normalement ?

dav54 a écrit :Je suis dans le même cas que toi c'est la misère au stop ,elle cale aussi .je perd 300 tours au ralenti quand je met la clim .L'ecu ne doit pas réguler le ralenti quand il y a la clim normalement ?

C'est fort quand meme...

-quel modèle?
-quelle année?
-quel kilométrage?

Moi c'est une Impreza 10/09 de 104000Kms

Même problème que toi Youl! Ma mère la conduisait et a caler trois fois avec en ville. Bien sûr je lui ai gueuler dessus (jusqu'à lire ce post)
Ma clim était sur "auto" avec une temperature de 22° selectionnée. 35° à l'extérieur.
Elle est de 2009 avec 65000km et ne m'a jamais fait ce coup là auparavant
Vraiment bizarre....
Je vais m'excuser auprès de ma mère qui est déjà bien brave de me trimbaler....

C'est une Impréza sti de 03/2004 avec 47000 km

Dav54 je parlais des boxer D vu qu'on est dans cette section, te concernant c'est peut etre l'actuateur de ralenti qui est encrassé.

Pour mon problème j'ai vu son le forum subaru diesel que c'était arrivé à au moins 5 membres, peut etre le compresseur de clim défaillant je ne sais pas.

Si c'est le compresseur bonjour la note!
Bizarre quand même que l'ecu ne régule pas.

Ptitrenard a écrit :Si c'est le compresseur bonjour la note!
Bizarre quand même que l'ecu ne régule pas.

Tu m'étonnes, il doit couter un bras.

De ton coté essaye de te renseigner dans ta concession, je vais faire de meme.

Je vais aller voir ce que me disent Savoie Motors à Albertville et te tiendrais au courant

Sur GT tu peux tricher en réglant l'actuateur de ralenti pour le relever de 100 rpm, ça pourrait aider. Sur sti c'est peut être pareil, je ne connais pas.

rem's a écrit :Sur GT tu peux tricher en réglant l'actuateur de ralenti pour le relever de 100 rpm, ça pourrait aider. Sur sti c'est peut être pareil, je ne connais pas.

Sur STI ça se fait, Manu me l'a fais mais sur la D...

Jamais eu de prob avec la mienne, mais le mienne était spécial...

Launch + bang, comme ça, plus de soucis de calage au feu

Spécial de quoi...

Ouais simon ça va se terminer à la remap cette histoire ou alors je dis à Christelle qu'elle mets plus la clim mais elle vas gueuler.

youl bruneur71 a écrit :
Ouais simon ça va se terminer à la remap cette histoire ou alors je dis à Christelle qu'elle mets plus la clim mais elle vas gueuler.

Tu la démontes, ( la clim hein, pas christelle ), trop lourd ....

Ca serait pas a cause d'une pression trop forte dans le circuit de clim ??
Du moins une mauvaise gestion de la régulation de la clim pas assez de refroidissement du condenseur. Pressostat qui coupe pas a la pression max(la je doute)

simon57 a écrit :

youl bruneur71 a écrit :
Ouais simon ça va se terminer à la remap cette histoire ou alors je dis à Christelle qu'elle mets plus la clim mais elle vas gueuler.

Tu la démontes, ( la clim hein, pas christelle ), trop lourd ....

Qui Christelle? non poids plume par rapport a toi...

Par rapport a youl, c'est clair, par rapport à moi, pas sûr, faut voir