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Salut !

vous qui tournez souvant sur la piste, je voudrais savoir, sur sec, quel est le meilleur de ces 2 pneus ( c'est en 215/40/16):
PIRELLI PZéro nero
OU
GOODYEAR EAGLE F1 GS-D3...

Suivant les critiques de pas mal de comparatifs, je me préparais à acheter des eagle F GS-D3, mais quand j'ai lu cette critique du eagle sur le forum RS Team, ça m'a un peu refroidit......

" Il faut cependant être attentif aux pressions de gonflage dans ces conditions car il a tendance à s'écraser sous l'effort et à devenir " caoutchouteux " quand il est bien chaud. Il faudra donc comme pour le Dunlop SP9000 penser à le sur gonfler légèrement et à le conduire proprement"

Le néro est donné pour adhérer un poil moins que le eagle, mais si à chaud le eagle se met à foirer ( même si c un poil), je vais peut être prendre un nero

sur la piste, pour ceux qui ont roulé en nero et eagle: vous avez constaté quoi ???


Au fait tant que j'y suis: dans les pneus pas cher: le BF Goodrich G Force profiler: quelqu'un a testé en le brutalisant un peu sur circuit ? ça donne quoi par rapport à un nero ou l'eagle GSD3 ?

lis le dernier post de Gazzz...avis éclairé.
http://forum.webclub-subaru.com/viewtop ... 3&start=40

SKYNET67 a écrit :lis le dernier post de Gazzz...avis éclairé.
http://forum.webclub-subaru.com/viewtop ... 3&start=40

le lien est mort ....

J'ai eu les 2.
Et le Goodyear est mieux selon mon experience.
Cela reste des pneux de route, pas de piste , donc si tu fais le boucher tu rentre avec pneus morts
Mes F1 on fait la Chatre , 2500 km de col et rouler toute la bonne saison + Lurcy Levis ... et la ils etaient enfin mort.
La tenue sous la pluie est Meilleure avec le F1. et sur le sec plus il s'use plus il accroche. Pour le moment c'est le meilleurs compromis que j'ai trouvé.
J'ai l'impression que le nero s'use plus vite.
Mais c'est comme tout , les pneus c'est d'abord une question de feeling.
Pour moi tu peux prendre sans autres du F1 . Faire juste attention les 1000 premier kilometre , il faut le roder comme il faut , au départ c'est une savonnete
A+
Jo

les F1 que tu avais avait quelle indice de charge ?
car j'ai vu qu'on pouvait les avoir en 91 et 94

Pour les différents indices de charges: voir ici

http://www.goodyear.fr/services/tyregui ... _gsd3.html

sinon, pour ma caisse de1180 kg, quelle version tu me conseilles entre ces 2 là ?

Goodyear
Pneus été EAGLE F1 GS-D3
215/40 R16 82W

Chez 123pneus.com EUR 105,20 (690,06 FF)




Goodyear
Pneus été EAGLE F1 GS-D3
215/40 R16 86W XL BSW

Chez 123pneus.com EUR 127,80 (838,30 FF)


ils ont renforcé quoi dans cette 2 ieme version ? les flancs sont plus rigides ou pas ?

Eric_mtp a écrit :Pour les différents indices de charges: voir ici

http://www.goodyear.fr/services/tyregui ... _gsd3.html

sinon, pour ma caisse de1180 kg, quelle version tu me conseilles entre ces 2 là ?

Goodyear
Pneus été EAGLE F1 GS-D3
215/40 R16 82W

Chez 123pneus.com EUR 105,20 (690,06 FF)




Goodyear
Pneus été EAGLE F1 GS-D3
215/40 R16 86W XL BSW

Chez 123pneus.com EUR 127,80 (838,30 FF)


ils ont renforcé quoi dans cette 2 ieme version ? les flancs sont plus rigides ou pas ?

Attention en prenant un indice de charge + élévé que celui préconisé par le constructeur les pressions de gonflage ne sont plus valables. Elles sont calculées de manière a avoir le maximum de bande de roulement en contact avec le sol pour le poids et l'indice donné.
Avec un indice de charge + élevé ca va plus être bon du tout. le pneu étant plus resistant à la charge verticale= au poids de la voiture, il n'y a pas besoin de mettre autant de pression.
Mais avec moins de pression on risque de perdre en stabilité latérale ce qu'on gagne en vertical.
Ce n'est pas parceque un tuyau de poelle supporte ton poids que ca l'empêche de rouler à droite et à gauche. C'est pareil avec un boudin de pneu: résistance à la charge et rigidité des flancs ne veut pas obligatoirement dire qu'il ne se déforme pas latéralement en virage.

AsterixUT a écrit :

Eric_mtp a écrit :Pour les différents indices de charges: voir ici

http://www.goodyear.fr/services/tyregui ... _gsd3.html

sinon, pour ma caisse de1180 kg, quelle version tu me conseilles entre ces 2 là ?

Goodyear
Pneus été EAGLE F1 GS-D3
215/40 R16 82W

Chez 123pneus.com EUR 105,20 (690,06 FF)




Goodyear
Pneus été EAGLE F1 GS-D3
215/40 R16 86W XL BSW

Chez 123pneus.com EUR 127,80 (838,30 FF)


ils ont renforcé quoi dans cette 2 ieme version ? les flancs sont plus rigides ou pas ?

Attention en prenant un indice de charge + élévé que celui préconisé par le constructeur les pressions de gonflage ne sont plus valables. Elles sont calculées de manière a avoir le maximum de bande de roulement en contact avec le sol pour le poids et l'indice donné.
Avec un indice de charge + élevé ca va plus être bon du tout. le pneu étant plus resistant à la charge verticale= au poids de la voiture, il n'y a pas besoin de mettre autant de pression.
Mais avec moins de pression on risque de perdre en stabilité latérale ce qu'on gagne en vertical.
Ce n'est pas parceque un tuyau de poelle supporte ton poids que ca l'empêche de rouler à droite et à gauche. C'est pareil avec un boudin de pneu: résistance à la charge et rigidité des flancs ne veut pas obligatoirement dire qu'il ne se déforme pas latéralement en virage.

oui bien vu ! et comme en plus il est conseillé de sur-gonfler les eagle F1 GSD3 pour que les flancs soient plus rigides, avec un indice de charge trop élevé, ça arrange pas tout ça... ( en surgonflant un pneu d'indice de charge trop élevé pour le poids de la caisse, on doit bomber la suface de contact j'imagine....)

Donc pour pouvoir un peu surgonfler pour rigidifier le pneu ( tout le monde conseille ça pour qu'il soit plus incisif), vaut mieux le 82W pour moi.


merci bien

mais quand même là un truc me tracasse: XL et BSW, ça veut dire quoi ?
je vais passer un coup de fil à goodyear pour voir...

alors...:
XL ça correspond à extra Load, pour les mecs qui lisent trop vite les docs et qui ne prennent pas le temps d lire l'IC
( Chez good year, on m'a bien dit qu'il n'y a pas de différence pour les flancs entre un XL et un non XL )
BSW ou pas, c'est juste pour la couleur des lettres qui change ( en blanc ou noir lol)



pffffffffffff bon allez je me lance: on va dire du 82W, pour les raisons du post d'avant, et aussi parceque j'ai lu que à chaud ces pneus étaient plus mous==> je pense qu'il vaut mieux pouvoir les utiliser surgonflé ==> 82 ça devrait coller


merci bien pour vos conseils en tout cas

Sur ma wrx j'ai des pneu en 215/45 R17 87W, et je souhaite mettre des jantes OZ supperlegera en 8x17 avec des GY EAGLE F1 GS-D3 235/40 R17 90Y .
Vous en pensez quoi ???

Ou vous me conseillez quoi pour rester ds le meme prix ?

Eric_mtp a écrit :

SKYNET67 a écrit :lis le dernier post de Gazzz...avis éclairé.
http://forum.webclub-subaru.com/viewtop ... 3&start=40

le lien est mort ....

C'est du forum privé, donc pour info Gazzz dit ceci:

"Le Nero est indigne de porter l'appellation P Zero (qui veut dire quelque chose chez Pirelli) : c'est un pneu plutôt "tuning" qui porte ce nom par pur marketing.

Le Corsa est un pneu racing homologué... un peu l'opposé d'une daube quoi.
C'est ce qui se fait de mieux chez Pirelli... il met la barre plus haut que le PS2 sur le sec, ce qui n'est pas peu dire.
C'est un pneu situé entre le A032 et le A048 je pense (les réferences).

L'inconvénient : il est directionnel et assymetrique en 225/45-17, ce qui rend l'inversion D/G impossible (en théorie du moins. En pratique cela ne semble pas changer grand chose, selon Grizou si je ne m'abuse).
Le 032 n'a pas ce pb..."

J'ai les gsd03 sur ma gt et s'est top pour la route mais pour circuit je deconseille flan beaucoup tros mou meme avec les 0.4 bar que je lui mets en plus sinon s'est un super pneu ,grip de la mort j'avais jamais vu ca avant

C'est clair, j'en avais avant des GSD-3, et bien ça gripp térrible

Par contre, en utilisation extrème, les flans s'ecrasent et le pneus se bouffe comme y a pas, même surgonflé

moi j'avais des s03 je les trouve geniaux ,

j'ai monte des p zero nero et je dois dire que sur le mouille ils sont terrible , mais bien inferieur au bridgestone s03 sur le sec!!

pour mon expérience
je suis super content de mes goodyear F1 c vraiment tres bon mais pas testé sur circuit

par contre profiler G
eh ben au bout de 5000km les flancs completement bouffé
et sur circuit j'accrochais pas 1 merde alors qu'ils etaient en super etat
et au bout de 3 minute g arreté c'etait limite il prenait feu et j'arretais pas de patiner c'etait une horreur donc à déconseiller les profiler!

exactement d'accord avec toi Cosmix au niveau des profiler

Ils tiennent po le choc

j ai monte des goodyear eagle F1 gsd 3 sur la sti et j en suis tres content
tres efficace sous la pluie

j ai jamais teste le P zero nero mais j ai un copain qui en avait monte sur une m3 resultat : tres deçu par rapport a ses anciens pneus (bridgestone S0-2 pour moi un des meilleurs pneus route qui a existe)

Et question longévité ils donnent quoi les Goodyear Eagle F1 GSD3 avec une conduite 50% autoroute/50% Nationale, et en arsouillant très peu ???

salut et pour tes pneu les good year c est trop top...............j en monte et j en ai essayer.................c est le pied


a+++++++++++

Pour les Good Year GS-D2, ça répond à ta question, ça?