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Quelles sont les exigences du contrôle technique ?

[...]Dimensions inadaptées :
- Montage non concordant avec les données constructeurs ou non compatible avec les règles de transformations. [...]

http://www.tnpf.fr/pdf/pratique/VP_14.pdf

rem's a écrit :

sti971 a écrit :En 17" il n' y a pas.
Les seules homologuation sur impreza (entre 1992 et 2000) c est soit en 15" (205/55R15 87V) et 16" (205/50R16 87V).
Tu n'as droit qu'a ça.

Pour toi :
- si un constructeur n'a sorti un modèle voitures d'usine qu'en 15" et 16", on ne peut pas mettre de 17" ou de 18"?
- l'organisme http://www.tnpf.fr ne sert à rien?
D'après toi, sur quoi se base un centre de CT pour vérifier les dimensions des roues?

Tu as de tout!
Si le controleur technique n'est pas trop regardant, ou du moins conciliant, il ne t'embeteras pas si tu diminues ou augmentes d'un pouce la taille de tes jantes.
Apres, si tu tombes sur un "pointilleux", il a accès au docs technique du constructeur. Il peut aussi regarder sur le tableau de gonflage present sur le vehicule (portiere ou trappe a carburant) où sont indiquées les tailles pneus autorisées.

C est exactement le meme principe pour obtenir le RTI d'un vehicule: tu dois etre imperativement avoir sur le vehicule la taille des jantes homologuees par le constructeur. De plus, si elle vient de l'etranger, tu dois avoir des pneus CE.

Pareil pour les vehicules en conception aujourd'hui: souvent les marques auto signent avec les manufacturiers pneumatique en fonction de la résistance au roulement qui joue du coup sur les bonus eco.

Mais dans l'absolu... Tu peux mettre 1 pouce au dessus de l'homologation... C'est mon cas et ca ne m'empeche pas de passer tranquilou le CT

Et concernant le TNPF?

Qu'il ait accès aux docs constructeur pour les pneus, ça fait partie des documents d'entrée pour valider le contrôle. Mais il n'y pas que ça : il utilise également les tableaux du TNPF --> cf. l'extrait que j'ai cité.

Et je suis contre les CT conciliants! Il est important de bien faire son métier et que lorsque le véhicule l'a, qu'en cas de contrôle de gendarmerie sur la route il faut que tout soit en règle.

rem's a écrit :Et je suis contre les CT conciliants! Il est important de bien faire son métier et que lorsque le véhicule l'a, qu'en cas de contrôle de gendarmerie sur la route il faut que tout soit en règle.

Entierement d'accord avec toi sur ce point!

Je ne peux pas te garantir concernant le tnpf. Par contre suivant le doc que tu joint, en page 2 ils disent bien que les "dimensions inadaptées" sont motif de refus de CT.

Apres je ne suis pas controleur technique mais je travail avec un reseau. Je peux demander et te le confirmer!

"Inadapté" c'est "non concordant avec les données constructeurs ou non compatible avec les règles de transformations".
Les tableaux TNPF sont une des références (la seule? Je le pense, je n'en connais pas d'autre) pour les transformations au niveau des roues.

Donc :
- ce qui n'est pas concordant avec les données constructeur, ou non répertorié dans les tableaux TNPF --> non homologué.
- ce qui est concordant avec les données constructeur --> homologué
- ce qui est répertorié dans les tableaux TNPF --> homologué

Prouvez moi le contraire!

Comme je l'ai déjà écrit auparavant, j'ai fait la démarche toute simple de me renseigner auprès d'un centre de CT pour connaître sa méthode de contrôle pour les dimensions, il m'a clairement expliqué qu'il consultait les documents TNPF.

Mais je t'en prie, fais la démarche également de ton côté : comme ça je me sentirai moins seul si tu obtiens la même info que moi!

Ca roule! (Jeu de mot pourri hein! )

En tout cas ca m'intéresse de savoir maintenant,!!! Parce que comme deja dit, je suis en 17 moi... Donc je vois le controleur vendredi et te tiens au jus!

Ca marche!
Et demande-lui s'il connaît l'organisme "TNPF" stp !

Salut Rem's!!

Alors, j'ai eu le patron du controle technique et effectivement tu as bel et bien raison!!!!

Dans un premier temps il se refere aux homologations constructeur. Si la dimension des jantes est differentes (et donc des pneus), il se réfère au tableau de correspondance interne au centre de controle technique (ou parfois le TNPF )

Je lui ai demandé pour exemple la mienne:
Homologation Subaru: 205/50r16 qui donne en correspondance:

-205/40r17
-215/40r17
-225/40r17
et d'autre un peu plus large en 17".

Seules Obligations: les pneus ne doivent pas dépasser de la carrosserie et ne doivent en aucuns cas toucher un ou des parties mécanique.

Voilà, ça règle mon probleme en tout cas.
Merci d'avoir piqué ma curiosité sur ce sujet! j'ai au moins un truc de plus à expliquer a mes clients, et TNPF.... je connais maintenant!!!

sti971 a écrit :Homologation Subaru: 205/50r16 qui donne en correspondance:
-205/40r17
-215/40r17
-225/40r17
et d'autre un peu plus large en 17".

juste une dernière "faute de frappe"

Oui oui!!!

j'm'ai gourré!!!

205/45r17 en correspondance!

Parfait!
Merci