Pneus semi slick FEDERAL SS 595 RS

[Mateogt]

voila les pneus sont monté aujourd'hui

eh bin je sent qu'on va bien s'entendre

le grip est térrible les flanc sont très très dur sa claque bien quand on les montent

grace à ses flanc la direction est très précise et le placement de l'auto en est d'autant plus facile

j'ai pu les essayer sur sol sec legèrement ensoleillé avec quelques partie un peu plus grasse dans la forêt et sa grip tout le temp

rien a voir avec tout ce que j'ai pu essayer jusqu'a maintenant mais comme il est dit plus haut les pneus "standard" ne se compare pas au semi-slic.


en tout cas ils me plaisent bien

ps: oups j'ai oublier le rodage

[Ricopassion]

J'ai hâte de les resevoir
Merci pour vos avis


Superbe l'Evo

[sti2008]

J'ai hâte de les resevoir
Merci pour vos avis


Superbe l'Evo

Et t'as pris quoi ?
- 255/35 ?

Sinon, ben on risque d'attendre pour ton feed-back

A+

et +1 pour l'Evo

[TigerJO]

C'est clair qu'au vu de tous vos commentaires, ce seront mes prochains pneus !

[Mamo]

C'est clair qu'au vu de tous vos commentaires, ce seront mes prochains pneus !

+1

[Onibi]

En lisant le topic je crois que vous m'avez convaincu , j'ai eu une mauvaise surprise en montant un des Hancook slick que j'avais racheté à un pote donc je pense me rabattre sur les Federal semi slick pour ma prochaine sortie piste .

[Ricopassion]

Et t'as pris quoi ?
- 255/35 ?
Sinon, ben on risque d'attendre pour ton feed-back
A+
et +1 pour l'Evo

J'ai pris 4 pneus en 235/40/18 à 510.99€ livrer chez moi
Je doit recevoir mes 4 Ultraleggera noir fin de semaine prochaine et j'emmène le tout chez un pote pour le montage.

Feed-back en cours

[Wiloskill]

Hier c'était bien trempé, j'ai essayé de jouer un peu et j'avoue que sur flotte abondante ça montre ses limites, en rond point ça glisse un poil puis revient dans la direction voulu, mais je ne sais pas comparer par rapport à un autre pneu dans le sens ou ça grippe tellement sur le sec que j'ai l'impression de pas tenir des masses sur flotte abondante.
Mais sur sol simplement humide, ça va pas mal.

Niveau usure en tout cas, ça ne bouge pas des masses, je suis à 2 500km dont 200 de piste sèche mais froide aux Ecuyers (à savoir qu'ils prenaient tout de même facilement leur température/pression (1.5bar à froid et 2bar à chaud) optimale de fonctionnement).

[Ricopassion]

Reçu ce jour
Vraiment très rapide pour l'envoi!!!

La gomme à l'air assez dur et je ne sais pas si c'est moi, mais ils pèsent leur poids je trpuve.
Reste plus qu'à recevoir les jantes et tester tout ca

[urabus69]

tu parle de poids, ce serai interressant de peser les pneus et de comparer les differences entre marques, voir creer un post pour ça, non ??
s' il y a de gros ecarts de poids entre les pneus, ça doit jouer sur la force d'inertie,donc du freinage, non ??

[Ricopassion]

Justement, je voulais les peser pour voir

[Mateogt]

La gomme à l'air assez dur et je ne sais pas si c'est moi, mais ils pèsent leur poids je trpuve.
Reste plus qu'à recevoir les jantes et tester tout ca

c'est du medium il lui faut un petit temp de chauffe

[Ricopassion]

La gomme à l'air assez dur et je ne sais pas si c'est moi, mais ils pèsent leur poids je trpuve.
Reste plus qu'à recevoir les jantes et tester tout ca

c'est du medium il lui faut un petit temp de chauffe

C'est bien ce que je pensais, merci du conseil Mateo

[Wiloskill]

Reçu ce jour
Vraiment très rapide pour l'envoi!!!

La gomme à l'air assez dur et je ne sais pas si c'est moi, mais ils pèsent leur poids je trpuve.
Reste plus qu'à recevoir les jantes et tester tout ca

Aux ecuyers, sur sol sec et froid (4°C maxi) et en maxi 2 tours, je réussissais facilement à passer de 1.5bar à froid à 2bar à chaud et ça tien sévère.
Aujourd'hui avec la bonne pression partout (2.2bar à froid devant et 1.9bar à froid derrière) et le sol humide voir trempé par moment et bien ça allait vraiment bien en fait, la dernière fois mes essais n'étaient pas OK car les pressions n'était pas bonnes.
J'en suis à 3 000km et il reste encore beaucoup de gomme.

[TigerJO]

Aux ecuyers, sur sol sec et froid (4°C maxi) et en maxi 2 tours, je réussissais facilement à passer de 1.5bar à froid à 2bar à chaud et ça tien sévère.
Aujourd'hui avec la bonne pression partout (2.2bar à froid devant et 1.9bar à froid derrière) et le sol humide voir trempé par moment et bien ça allait vraiment bien en fait, la dernière fois mes essais n'étaient pas OK car les pressions n'était pas bonnes.
J'en suis à 3 000km et il reste encore beaucoup de gomme.

Très sympas tes retours d'expérience !

Merci à toi !

[Ricopassion]

+1

Il faut descendre la pression de combien en moyenne?
Genre si c'est 2bar faut mètre 1.5 à froid?

[Wiloskill]

+1

Il faut descendre la pression de combien en moyenne?
Genre si c'est 2bar faut mètre 1.5 à froid?

Cela dépend de l'auto, de la conduite, du parcours et de la météo.

De mon expérience donc (je sais je me répète mais cette fois je donne toutes les données) :
GT99Wagon châssis stock de 238 000km, RC6 devant + YellowStuff derrière, full décata mais turbo qui a clapsé sur le circuit au bout de 2H de roulage.
Sol sec mais froid maxi 4°C (il restait de la glace sur les bas côtés et certains endroit de la piste ) c'était le dimanche 30 janvier 2011
Conduite sur circuit des Ecuyers sans trop se trainer 2'07"76 au tour
1.5bar à froid pour 2bar à chaud aux 4 coins (2 tours pour les chauffer) et toujours 2bar après 15minutes de roulage sur le circuit.

[Ricopassion]

Plus il faut chaud et plus les pneus chauffe dans la logique.
Donc je ferais des essais suivant la température, je pense que 4° sera le minimum niveau meteo d'ici la.
D'origine sur la mienne c'est environ 2.1 à l'avant et 1.9 à l'arriere, je metrais 1.5 partout et je controlerais voir ce que ca donne au bout de 10/15min
Merci Willo moi tu sais je conduit, après pour le reste faut m'aider...

[Wiloskill]

Plus il faut chaud et plus les pneus chauffe dans la logique.
Donc je ferais des essais suivant la température, je pense que 4° sera le minimum niveau meteo d'ici la.
D'origine sur la mienne c'est environ 2.1 à l'avant et 1.9 à l'arriere, je metrais 1.5 partout et je controlerais voir ce que ca donne au bout de 10/15min
Merci Willo moi tu sais je conduit, après pour le reste faut m'aider...

Pour tous les jours, tu mets la pression préconisé constructeur et tu controles à chaud, mais la différence ne sera pas violente, par contre sur piste à la vue de ton auto, je pense que 1.5b à froid aux 4 coins sera bien, voir un peu moins pour chopper les 2bar à chaud.

[Mateogt]

Les pressions que tu donnes c'est bien pour du 205/50R16 !?

si quelqu'un a des retours d'info de pression sur le 215/45R17

un petit essaie sur le mouillé et ils tiennent bien mieux que les Falken FK452