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Hello les amis :-)
Bon j'ai un problème sur ma sti 7
Avant tout je vous donne ma config :
- remap e85
- injecteurs 1000cc
-walbro 255l/h achetée il y a à peine 1 an, je précise qu'elle a été achetée chez driftshop donc normalement c'est une vraie ^^

Donc cela fait deux fois que la voiture se met à brouter puis caler avec voyant moteur qui s'allume...en interrogeant avec l'appli torque cela me sort le code 0230 en défaut : défaut circuit primaire pompe à essence... J'ai effacé le défaut elle a roulé nickel pendant 10 jours et elle vient de me refaire exactement la même chose ,
Avec le même code...quand cela me le fait je précise que je suis pas en charge mais sur un filet de gaz
Est ce que cela pourrait être la pompe qui commence à être hs?
Voilou, d'avance merci pour vos lumières :-)

Problème réglé pompe à essence remplacée par une deatchwerks plus de soucis

bon à savoir !

Bon apparemment cela ne venait pas de la pompe j'ai eu plusieurs fois ce code erreur et là elle ne veut plus du tout démarrer!
Du coup j'ai testé le relais de pompe à essence par celui d'un pote qui a une sti 8 ...pareil on a essayé avec son contrôleur de pompe et la miracle elle redémarré ! Du coup je me dis on va quand même remettre le mien pour être sûr ! Et la pompe s'enclenche bien aussi ! À s'arracher les cheveux !
Du coup j'ai pris le voltage sur la connectique de la pompe à essence et j'ai dans les 4-6 volts le contact mis...
Le contrôleur de pompe est bien alimenté en 12v
J'ai vérifié tous les fusibles, r.a.s
Je sais plus où chercher là ! Est-ce que mon contrôleur serait mort quand même ? (J'ai juste démarré avec celui de mon pote, j'ai pas été rouler avec)
J'ai quand même essayé un deuxième contrôleur que j'avais en rab, dont je ne connais pas le kilométrage et c'est pareil ...
Quelqu'un a une idée ?

Question bête, as tu regardé ton filtre à essence ?
Revo avait eu un souci quelque peu similaire : http://turbomaup.overblog.com/2014/10/u ... d-agx.html
Moralité de l'histoire : filtre encrassé qui offrait une résistance trop élevée et forçait la pompe à essence à marcher fort, causant une réaction en chaine.

Si jamais si ça peut t'aider

Oui déjà changé deux fois en même pas un an...je doute que ça soit ça mais je vais checker quand même merci

Problème réglé, cela venait de l'alarme qui était repiquée sur la pompe à essence

j'avais eu ce souci sur ma gt.
un jour elle a plus voulu démarrer.
j'ai cherché de tous les cotés, pompe a essence, bougies etc....pour qu'à la fin le mécano trouve le souci. le fil de l'alarme qui est relié à la pompe s’était détaché.
je lui ai fait carrément supprimer.