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Bonjour messieurs,

j'ai remarqué que quand il fait très froid, genre moins de 5 degrès, quand la ma Sub reste dehors, ce qui est rare, quand je la démarre (a froid), j'ai une odeur d'essence qui rentre dans l'habitacle, j'avais le même cas dans mon ancienne STI7, avez vous le même souci et c'est dû a quoi?

J'ai cherché, pas de fuite, rien d'anormal....

Hello,

Quelques uns ont eu des soucis de durites sous la pieuvre...
Avec le froid, ça se rétracte, et on ne sent rien à chaud car la "fuite se colmate"...

Merci Mike!

Il y a t'il une réparation a faire? Changement de durite ou serrage de collier?

Colliers à resserrer à priori.

Mais faudrait déposer la pieuvre pour y accéder......
Durites caoutchouc de petit diamètre...

moi j'ai eu le bouchon du réservoir qui c'était bloqué (le titi qui fait l'étanchéité à l'intérieur) et ça sentait l'essence
depuis que je l'ai débloqué c'est tout bon

joins de de trappe de la pompe à essence sur la mienne

mike91 a écrit :Hello,

Quelques uns ont eu des soucis de durites sous la pieuvre...
Avec le froid, ça se rétracte, et on ne sent rien à chaud car la "fuite se colmate"...

Arf, j'ai cherché sur la mienne, odeur coté turbo, mais jamais vu une fuite ca doit être ce que tu dit.

Donc je suis pas le seul....faut que je regarde de plus près alors...

Merci pour vos réponses, s'il y en a d'autres qui ont cette odeur dans l'habitacle, merci d'avance

idem hier grosse odeur d'essence dans l'habitacle, je viens de regarder sous le capot et j'ai une fuite d'essence au niveau de la durite aduction mais je vois juste que ça coule sur la culasse!
demain je demonte pour en voir plus!

Hello,

Durite induction tu veux dire???

Je ne vois pas comment il peut y avoir de l'essence qui sort de cette durite.
La durite induction va du filtre à air au turbo.

mike91 a écrit :Hello,

Durite induction tu veux dire???

Je ne vois pas comment il peut y avoir de l'essence qui sort de cette durite.
La durite induction va du filtre à air au turbo.

oui induction
non l'essence ne coule pas de cette durite mais au alentour

benj_sub a écrit :

mike91 a écrit :Hello,

Durite induction tu veux dire???

Je ne vois pas comment il peut y avoir de l'essence qui sort de cette durite.
La durite induction va du filtre à air au turbo.

oui induction
non l'essence ne coule pas de cette durite mais au alentour

fuite localiser sous la durite induction les deux petites durite en souple, y a plus sortir la pieuvre pour remplacer tout ça

Ah oui carrément la pieuvre?

dinky_mitch a écrit :joins de de trappe de la pompe à essence sur la mienne

pareil, remplacé et plus d'odeur

mike91 a écrit :Hello,

Quelques uns ont eu des soucis de durites sous la pieuvre...
Avec le froid, ça se rétracte, et on ne sent rien à chaud car la "fuite se colmate"...

J'ai exactement le même problème !!

WRX7. M'eh. Au moins c'est pas une fuite à proprement dit... Je me comprends.

Y a pas un autre moyen de resserrer ce collier à la con que de déposer la pieuvre ??

J'y suis passé y a un mois sur ma wrx7 (162000km) ... ça puait l'essence qu'au début, puis après ça s'est mis à pisser sévère sous la pieuvre vers la durite d'induction...

Résultat: Cherche pas, t'es obligé de tomber la pieuvre pour avoir accès aux 3 petites durites d'essence....Elles se craquellent avec le temps.
Moi tous les colliers étaient deserrés et il était plus que temps de changer les durites HS!





pour le démontage c'est du Lego mais c'est surtout qu'il y a "30" capteurs à débrancher et "30" durites à déboiter pour démonter

Pouah quel merdier !! Je ne comprends juste pas pourquoi ils ont fait un raccord de malpropre pareil. Ils auraient pu mettre du dur tout le long, mais non ! Pourquoi faire compliqué quand on peut faire simple ? M'enfin.
Par contre je vois que les durites sont solidaires à la pieuvre ?? Je pensais qu'elles étaient fixées au bloc, pas qu'elles venaient avec la pieuvre.

Mes durites ne sont pas dans un tel état par contre... La fuite est très minime dans mon cas. Je sors tout juste de plein de bricoles depuis que je l'ai achetée, je n'ai vraiment pas le courage de me lancer dans un démontage pareil surtout avec cette météo et le froid glacial... Car en effet, faut défaire pas mal de "légos" pour tomber la pieuvre, c'est un travail conséquent...

Il y a quelque chose à prévoir pour le démontage ?? Comme des joints par exemple ?

C'est exaspérant...

Ah mais moi aussi c'était minime au début mais ça s'aggrave très vite...
Il te faut 2 joints d'admission, 12e les deux chez subaru et 3 petits bouts de durite essence renforcée (cosac sansac feu vert etc) de 8cm , mais ça se vend au mètre de toute façon

Les joints ressemblent à ça

La cata... Bon bah je vais voir ça dès que je peux... Merci de ton retour en tout cas, ces infos me seront précieuses.

Moi, idem odeur au démarrage et après plus rien, mes durites ont été changées, donc moi ça vient pas de là