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En conduite sport aussi ? J'étais persuadé que c'était utile principalement pour les pistards et peu pour les autres.

Ca depend aussi des versions, je pense...

Le mois passé on a fait une purge de frein sur un forester sf5 (donc caisse assez proche des GT) et quand on pompait, on voyait clairement le tablier bouger à chaque appui sur la pédale...

On a refait une purge sur une sti 9 le week-end passé et à l'oeil on ne vois rien bougé lors des pompages... Ca semble plus costaud, après de là à dire que c'est moins utile, je ne sais pas...

Sur STi 9, le tablier bouge aussi. Pas autant que sur une GT c'est clair, mais il bouge...

J'ai maintenant une cale grimmspeed sur ma GT, le feeling est bien meilleur.
Bon, je suis aussi passé de plaquettes d'origine dans un sale état à des yellowstuff dans le même temps donc difficile de dire dans quelle mesure la cale a amélioré les choses...

Bonjour à tous,

pour le perçage du trou dans le passage de roue d'une gt vous avez fais comment ?

Bonsoir, une petite question. J ai monté ma cale perrin ce we mais il y avait pas la bride. Pouvez vous me donner le diamètre et le filetage de la vis svp.
Merci

Art3F@cT a écrit :Bonsoir, une petite question. J ai monté ma cale perrin ce we mais il y avait pas la bride. Pouvez vous me donner le diamètre et le filetage de la vis svp.
Merci

Bah si tu l'avais en mains, pourquoi t'as pas regardé ?

Alex25 a écrit :Bonjour à tous,

pour le perçage du trou dans le passage de roue d'une gt vous avez fais comment ?

Perceuse avec mandrin déporté (90°) depuis le compartiment moteur.
Sinon perceuse avec forêt très très long depuis le passage de roue avec roue déposée...

Bonjour à tous
Intéressé par le montage de cette cale, je ne peux pas ouvrir les photos du début du post hélas... C'est mon ordi ou elles n'existent plus ?

Le mieux est de prendre le tuto directement sur mon site ouaibe

http://greg.saunier.free.fr

Impeccable ! Merci Greg