forum.webclub-subaru.com

Je dois prochainement partir en vacances pour 3 semaines mais sans ma sub
Histoire de préserver ma batterie, je compte la débrancher pendant mon absence.

Dois-je m'attendre à des problèmes quand je la rebrancherai (ralenti,...)???? Y a t-il une manip spéciale à faire au redémarrage ???

Le CE est allumé depuis un certain temps (ligne échappement), sera t-il éteint (reset ECU) ????

P.S. c'est une WRX 2001

Non rien de special a part la memoire de l'autoradio

Le fait de debrancher la baterrie ne fait pas de reset sur WRX

StephWRX a écrit :Le fait de debrancher la baterrie ne fait pas de reset sur WRX

Merde et il n'y a pas de manip qui permette de faire un reset ECU en même temps qu'on débranche la batterie????

Pas sur WRX et STI... il faut passer par un WPSM ou valise sub...

vive les GT

en tou cas, sur ma sti, le fait de debrancher la batterie fait immediatement repasser l'iam a 8...

RicouSRT a écrit :en tou cas, sur ma sti, le fait de debrancher la batterie fait immediatement repasser l'iam a 8...

Peut être inculte mais c'est quoi l'IAM?????

StephWRX a écrit :Non rien de special a part la memoire de l'autoradio

Le fait de debrancher la baterrie ne fait pas de reset sur WRX

ben tu vois stef je croyais aussi mais j'ai la preuve sur la mienne qu'au bout d'un certaint temps ca fait resset quand meme
j'avais eu pas mal de CE suite au probleme du capteur de point mort
suite a mes "petits soucis" elle a été débranchée pas mal de temps,résultat:plus rien dans le journal des erreurs
je pense qu'en trois semaines ca devrait faire reset

J'ai un CE allumé mais je suis certain que c'est la sonde O2 (autoroute avec ligne MADAC). Si je rentrais de vacances avec un petit reset ECU, ça ferait plaisir
D'un autre coté, j'espère que c'est rien d'autre!!!

tu sais qu'il existe un petit montage a trois francs six sous pour plus l'avoir ton CE?

Ouais je sais mais j'ai moyennement confiance J'aime bien savoir exactement ce que font les modifs que j'apporte !!!!
J'ai lu les post et posé des questions sur ce montage électronique mais pas de réponse. A savoir, quelle est la nature de la modification du signal ? dans quel sens, on ment à l'ECU ??

Le CEL fix est juste un filtre passe bas, il a pour effet de retarder le signal d'une seconde env et de le filtrer en ne laissant passer que les très basses fréquences. En conséquence, le mode closed-loop n'est plus optimal avec une richesse qui va varier lentement mais raisonnablement entre 13:1 et 15,5:1 environ, mais ça n'a pas réellement d'impact sur le fonctionnement.
De toute façon, pour le débranchement de la batterie, fais le et tu verras bien à ton retour si ton CE a disparu...il n'y a aucun risque de toutes façons

XNWRX a écrit :Le CEL fix est juste un filtre passe bas, il a pour effet de retarder le signal d'une seconde env et de le filtrer en ne laissant passer que les très basses fréquences. En conséquence, le mode closed-loop n'est plus optimal avec une richesse qui va varier lentement mais raisonnablement entre 13:1 et 15,5:1 environ, mais ça n'a pas réellement d'impact sur le fonctionnement.
De toute façon, pour le débranchement de la batterie, fais le et tu verras bien à ton retour si ton CE a disparu...il n'y a aucun risque de toutes façons

OUAH ça c'est de la reponse !!!! Ca fait des mois que j'attends ça.

gttac a écrit :vive les GT

+1