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Hello les gens,

Comme je m'ennuie au boulot en ce jour férié, je regardais les systèmes de démarrage à distance.
Ce truc m'intéresse pour plusieurs bonnes raisons et notamment le côté pratique de pouvoir laisser chauffer
un peu la voiture avant de partir du boulot par exemple ou le matin dans le garage (Non non je ne compte pas me suicider aux vapeurs d'éthanol )

J'ai trouvé ça pour un prix assez intéressant :

http://www.alarm-discount.com/demarrage ... to-v2.html

Par contre ils vendent des kits différents dont un avec un capteur point mort pour éviter de démarrer la voiture à distance avec une vitesse enclanchée, mais moi ça ne m'intéresse pas je ne laisse jamais de vitesse, j'ai horreur de ça. L'autre kit contient un Bypass pour les voitures équipées de clés codées mais je ne sais pas si ma WRX de 2001 a ce système, j'y connais pas grand chose en électricité auto à vrai dire

les wrx ont des clefs codées, perso je mettrais pas un système de bypass de sécurité, déjà que c'est pas folichon comme sécurité

Tu veux dire par là qu'elles sont facilement volables ?

Tu as le modèle de nicobush en vente dans les pa

Je l'ai contacté mais il me confirme qu'il faudrait quand même laisser une clé ou transpondeur dans l'habitacle car c'est un modèle d'avant 2005.

Jules Sinner a écrit :Je l'ai contacté mais il me confirme qu'il faudrait quand même laisser une clé ou transpondeur dans l'habitacle car c'est un modèle d'avant 2005.

Tu as deja la réponse, faut laisser "une clef" en permanence dans l'habitacle, ca ne tient qu'a moi mais ca m'attire pas du tout

J'ai mon pote avec qui je bricole qui a mis le modèle que tu as mis en lien sur son utilitaire, c'est un gadget !!
Surtout qu'il faut couper le faisceau en certains endroits, je ne suis pas fan sur un sub, en plus avec une clé codée

Alors pour le côté gadget, c'est vraiment subjectif.
C'est ultra pratique quand tu as un véhicule en extérieur et qu'il fait vraiment froid. Le fait de pouvoir le démarrer en toute sécurité pour qu'il dégivre est vraiment pas mal.


Sur les modèles d'avant 2005, je n'ai pas réussi à trouver de module compatible.
La seule solution est de laisser un troisième transpondeur codé chez Subaru (avec le prix qui va bien) dans la voiture avec un module bypass.

Après 2005, c'est plus simple. Car les modules dialoguent directement avec l'écu et se comportent comme une troisième clé virtuelle.
En gros la clé extérieure commande le démarrage et le module envoie à l’écu le code du troisième transpondeur.

La grosse différence vient du fait qu'entre le bypass et le module complet est bien que pour le bypass, il suffit d'alimenter le module en 12v pour envoyer le décodage au niveau du neiman !
Alors que le module complet il lui faut la transmission d'une des deux clés d'origine pour déclencher le dialogue avec l'écu.

Oui moi je trouve ça génial comme truc, dommage que pour ma version je ne puisse pas trouver ce qu'il me faut. Ou au risque de rendre ma voiture offerte au vol. Après je me suis fait voler une Leon TDI de 2005 juste devant chez moi et à priori ils ont plus galérer à rentrer dedans qu'à la démarrer. Peut être que ça ne change pas grand chose.

Pas fan de ça...
Ok, tu chauffes le moteur mais pas la boîte ni le pont...
L'idéal est de rouler tranquille sans aucune charge.
C'est aussi ce qui m'a saoulé avec mon bloc forgé qui claque à froid...

ANS a écrit :Ok, tu chauffes le moteur mais pas la boîte ni le pont...
L'idéal est de rouler tranquille sans aucune charge.

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ANS a écrit :Pas fan de ça...
Ok, tu chauffes le moteur mais pas la boîte ni le pont...
L'idéal est de rouler tranquille sans aucune charge.
C'est aussi ce qui m'a saoulé avec mon bloc forgé qui claque à froid...

C'est bien ce que j'ai dis :
C'est très pratique pour dégivrer.
Et avec un enfant en bas âge ça peut aussi aider à ce qu'il ne prennent pas froid en enlevant le manteau dans le siège.

Par contre, c'est clair que le reste de la voiture est froide.

Mais c'est surtout à l'acheteur de ce type de produit à bien cerner ses besoins et voir le fonctionnement avant de monter un tel système !

Un moteur forgé ça claque à froid ? Ça doit pas être bien agréable ça...

Oui, un forgé claque toujours plus qu'un classique.

Si je dis pas de bêtises, c'est dû aux jeux plus élevés au niveau de la segmentation.
Si quelqu'un passe par là pour confirmer mes dire ou l'inverse !

Ha j'aurai pensé que c'était plutôt dû à l'état de surface des pièces en y réfléchissant bien. Un jeu plus important aux segments je trouve ça flippant, dans ma tête ça sonne un peu comme "moteur plus fragile" alors que théoriquement...non.

Le jeu plus important est simplement à froid.
A chaud c'est normal.
D’où l'importance de ne pas forger si on utilise la voiture en daily pour faire 10 km-15 km !

C'est bon à savoir...je pensais investir dans un bloc forgé STI de chez Stef design, même si l'appellation forgé me laisse perplexe pour la peine...

Jules Sinner a écrit :C'est bon à savoir...je pensais investir dans un bloc forgé STI de chez Stef design, même si l'appellation forgé me laisse perplexe pour la peine...

tant que ton moteur fonctionne, n'investis pas en plus pour du forgé comme tu es stock, aucun intérêt

Je pense plutôt que je vais investir dans un bloc usagé même pour un quignon de pain, j'aimerais bien en démonter un entièrement pour analyser de mes yeux la façon dont il est fichu à l'intérieur, ma culture personnelle quoi