[ELEC] Probléme batterie se vide sur STI 9

[mackie07]

Rouler avec la ventilation suffit pour activer la charge de l'alternateur.

C'est ce que j'explique depuis 2004 (WRX , mais personne ne me croit....

[Yves_Rognes]

Avec un voltmetre, ca se voit de suite, j'ai controlé avec mon turbo timer, sans consommation, charge a 12.6 env et si on met un consommateur ( ventil ou phares), ca charge a 14V et quelques

Du coup, me servant de la sub 2 a 3 fois par mois, je laisse la ventil sur 1 ( ou les phares vu qu'ils sont en allumage automatique) et jamais eu de soucy de batterie ( elle a 6 ans)

[SEB THE FURIOUS]

Je le sais j avais déjà une sti et pas de souci.
La j ai une Conso qui vient de se fusible aléatoirement .

[jackydup]

Rouler avec la ventilation suffit pour activer la charge de l'alternateur.

C'est ce que j'explique depuis 2004 (WRX , mais personne ne me croit....

Pourtant c'est bien net dans le code de l'ECU donc c'est indiscutable. J'espère que cette fois le message passera !

[guibo]

j'ai eu le meme probleme sur ma WRX9 (qui a bientot 6 ans et que j'ai eu neuve). J'ai essayé de detecter le probleme, en virant des fusibles, en testant avec un amperemetre etc.... et finallement le probleme venait de la boite à fusible qui déconnait, et activait aléatoirement certains circuits.
Il faut la changer, tu en as pour 164 eurs HT. voici la Reference pour la WRX: 82241FE010 (je ne sais pas si c'est la meme pour la STI9).

Je précise que j'avais changé ma batterie il ya 1an 1/2. Elle avait été à plat completement (à mon retour de vacances vidée...), je l'ai rechargée j'ai cherché le probleme, j'ai changé ma boite a fusible, et je n'ai plus de probleme meme avec une batterie qui a été completment vidée. Plus de décharge. Les oscilations 0/3/5mah classique d'une SUB au parking au repos complet (pas de lumiere, pas de contact). Au dessus de 5mha il faut se soucier d'un souci.

Si tu as le meme probleme, tu pourras toujours chercher le coupable dans tes fusibles, c'est introuvable car c'est le circuit élétronique de la boite à fusible qui merde. Elle est scellée, et de toute facon circuit élétronique donc poubelle ....

[SEB THE FURIOUS]

Je suis tombé là dessus mais je comprends pas grand chose en ANGLAIS:

http://www.subaru-impreza.org/forum/ele ... -dead.html

Donc ça viendrai du commutateur d'allumage ?
Ca veut dire quoi Brett cheers for the help and Ed?

[renlie]

Ca veut dire "merci pour l'aide"

[SEB THE FURIOUS]

Lorsque j'enlève le fusible N°12 , il n'y a plus de fuite. Même quand je le remet , en fait ca annule le problème jusque je réutilise la voiture . Donc la seule solution que j'aurais trouvé et de mettre une interrupteur sur ce fusible . mais j'aimerais le mettre à l'exterieur, histoire que je puisse fermer les portes avant de l'activé, cette interupteur.
Donc il me faudrait un interrupteur "étanche" . Vous avez une idée de qu 'elle interrupteur acheter ?
Et vous le placeriez où à l'extérieur ? je pensais au bout du capot près de l essuie glace .
Je pourrais même le laisser à l'intérieur , si j'appuie deux fois dessus , c'est comme si j'enlevais le fusible et le remettais donc pas de courant de fuite .

[SEB THE FURIOUS]

C'est comme dingue dans arriver là et que SUBARU ne fasse le nécessaire pour donner une solution , en avisant les concessionnaires . Car cela touche d'autres modéles OUTBACk , etc, ......tous les forum en parle et ca pourri la vie et l'image de marque !Donc si Subaru pouvait nous dire ce que c'est ca serait COOL.

Voilà ce qu'un mec à fait pour palier au problème du Fusible N° 12 :

n2.jpg

[SEB THE FURIOUS]

Bonne nouvelle ! Le fait de débrancher le fusible numéro 12 , ne touche pas à la mémoire de l ' autoradio , donc je vais installer un interrupteur dans l ' habitacle pour ne plus AVOIR de courant de fuites . OUF !!!
J' espère que ça serviras à d ' autres ..,

[guibo]

mouai.... change ta boite a fusible, et cela reglera le probleme non ?

[SEB THE FURIOUS]

mouai.... change ta boite a fusible, et cela reglera le probleme non ?

Ouais, mais si c'est pas ça
Pour certain c'était l'alternateur , d'autres le compteur , même le neiman , pour d'autres c'était l'autoradio ,
toi c'est la boite à fusible .
Donc j'ai pas envie de tous éssayer , j'ai déjà changer l'alternateur , c'est pas ça , l'autoradio en echangeant avec un d'une autre STI 9 . Je suppose même que ça pourrait provenir de l'autoradio, il faudrait que je l'enlève pour voir mais mon système que je veux faire réglera définitivement le problème.

Au fait c'est qu'elle boite à fusible que tu as changé ? Celle de l'habitacle ou du compartiment moteur ?
Depuis combien de temps du l' a changé ? Et plus de problème depuis ?
MERCI

[guibo]

c'est celle compartiment moteur. J'avais des symptomes de perte de jus aléatoire, pas vraiment ciblé.... J'avais tout essayé pour trouver le probleme, avec amperemetre, virer des fusibles au fur et à mesure. J'ai beaucoup galéré. La boite à fusible à un circuit imprimé dessous, et c'est ce cricuit qui merdait, je l'ai changé, je n'ai plus eu aucun probleme. Cela semble etre un probleme récurent pour les modeles 2007 qui commencent à avoir de l'age. Moi perso j'en avais marre de me demander si ma bagnole démarrerait le matin... elle m'a laissé en plan 2X à cause de ce probleme, j'en ai eu marre... probleme réglé.