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Bonjour à tous ( et à toutes bien sûr ... )

Sur ma STI Prodrive 2002 ma sonde Lambda a pris un coup de chaud, ligne décata oblige, du coup elle est à changer, en même temps que la pose d'un cell fix ...

J'ai un peu regardé sur les sites divers de pièces auto, mais on trouve tout ( et n'importe quoi ) comme marque ....

Y en a-t-il à privilégier ? d'autres à éviter ?

On retrouve souvent la marque DENSO ( comme celle vendues chez Steph Design à 90 euros ), vous connaissez ?

Merci d'avance pour vos réponses !

DENSO est la "bonne" seconde monte Japonaise de nos Sub

Mettre un cell fix n'est pas top,tu fausses les valeurs de la lambda....

Jojobarteam a écrit :Mettre un cell fix n'est pas top,tu fausses les valeurs de la lambda....

Quand tu as une ligne décata , c'est un peu de rigueur de mettre un cellfix .....

JFO a écrit :DENSO est la "bonne" seconde monte Japonaise de nos Sub

Effectivement , on dirait que c'est le meilleur rapport qualité prix .... merci .

KASA a écrit :

Jojobarteam a écrit :Mettre un cell fix n'est pas top,tu fausses les valeurs de la lambda....

Quand tu as une ligne décata , c'est un peu de rigueur de mettre un cellfix .....

Sauf si tu as un bon mappeur

Jojobarteam a écrit :

KASA a écrit :

Jojobarteam a écrit :Mettre un cell fix n'est pas top,tu fausses les valeurs de la lambda....

Quand tu as une ligne décata , c'est un peu de rigueur de mettre un cellfix .....

Sauf si tu as un bon mappeur

C'est vrai , mais je me fais un point d'honneur à ne jamais toucher ni au moteur ni à l'ECU !!

KASA a écrit : C'est vrai , mais je me fais un point d'honneur à ne jamais toucher ni au moteur ni à l'ECU !!

point de vue qui peut se défendre !!

KASA a écrit :

Jojobarteam a écrit :

KASA a écrit :
Quand tu as une ligne décata , c'est un peu de rigueur de mettre un cellfix .....

Sauf si tu as un bon mappeur

C'est vrai , mais je me fais un point d'honneur à ne jamais toucher ni au moteur ni à l'ECU !!

ben déjà, t'as tout faux !
tu montes un cellfix pour que la lambda ne soit plus dans les flux de gaz et donc envoie de mauvaises infos à l'écu.
alors c'est vrai, tu pars sur un bon point d'honneur

Cell fix=trompeur de sonde lambda pour ne pas avoir de code défaut au tableau de bord=trompeur D'ÉCU....

sti04 a écrit :

KASA a écrit :

Jojobarteam a écrit :Sauf si tu as un bon mappeur

C'est vrai , mais je me fais un point d'honneur à ne jamais toucher ni au moteur ni à l'ECU !!

ben déjà, t'as tout faux !
tu montes un cellfix pour que la lambda ne soit plus dans les flux de gaz et donc envoie de mauvaises infos à l'écu.
alors c'est vrai, tu pars sur un bon point d'honneur

Dans l'esprit oui, mais si tu remets une ligne d'origine, tu enlèves ton cellfix, tu remets ta lambda, et c'est tout ....

J'ai finalement acheté une DENSO ref 0357, en promo à 70 E au lieu de 96 sur auto.fr..........

JFO a écrit :

KASA a écrit : C'est vrai , mais je me fais un point d'honneur à ne jamais toucher ni au moteur ni à l'ECU !!

point de vue qui peut se défendre !!

C'est un peu comme une femme qui veut rester vierge jusqu'au mariage .....

Jolie métaphore !!

KASA a écrit :Dans l'esprit oui, mais si tu remets une ligne d'origine, tu enlèves ton cellfix, tu remets ta lambda, et c'est tout ....

donc tu veux qu'elle reste d'origine, mais tu montes une ligne décat, tout en installant un trompeur pour éviter le CE (l'autruche), et pour le CT, tu remets tout en fonctionnement d'origine, je vois pas la logique.
reste en ligne d'origine, ce sera bien mieux, et en accord avec ton état d'esprit.
en décat, tu auras un boost plus important, donc une charge que l'écu ne saura pas gérer (il devra appliquer sa dernière connue), une sonde + cellfix qui lui enverra de mauvaises infos, sans compter du boost creep évident dans les tours.
c'est un choix

sti04 a écrit :

KASA a écrit :Dans l'esprit oui, mais si tu remets une ligne d'origine, tu enlèves ton cellfix, tu remets ta lambda, et c'est tout ....

donc tu veux qu'elle reste d'origine, mais tu montes une ligne décat, tout en installant un trompeur pour éviter le CE (l'autruche), et pour le CT, tu remets tout en fonctionnement d'origine, je vois pas la logique.
reste en ligne d'origine, ce sera bien mieux, et en accord avec ton état d'esprit.
en décat, tu auras un boost plus important, donc une charge que l'écu ne saura pas gérer (il devra appliquer sa dernière connue), une sonde + cellfix qui lui enverra de mauvaises infos, sans compter du boost creep évident dans les tours.
c'est un choix

Je ne veux surtout pas de remap, ça me semble bien différent et éloigné d'une "simple" ligne .....

Et effectivement je pose un cellfix pour éviter le CE, tu trompes effectivement l"ECU, mais hormis une pollution et une consommation plus importante, je ne vois aucun autre effet .....

Car j'ai une ligne full décat en 63, et je n'ai jamais eu de boost .........

KASA a écrit :

sti04 a écrit :

KASA a écrit :Dans l'esprit oui, mais si tu remets une ligne d'origine, tu enlèves ton cellfix, tu remets ta lambda, et c'est tout ....

donc tu veux qu'elle reste d'origine, mais tu montes une ligne décat, tout en installant un trompeur pour éviter le CE (l'autruche), et pour le CT, tu remets tout en fonctionnement d'origine, je vois pas la logique.
reste en ligne d'origine, ce sera bien mieux, et en accord avec ton état d'esprit.
en décat, tu auras un boost plus important, donc une charge que l'écu ne saura pas gérer (il devra appliquer sa dernière connue), une sonde + cellfix qui lui enverra de mauvaises infos, sans compter du boost creep évident dans les tours.
c'est un choix

Je ne veux surtout pas de remap, ça me semble bien différent et éloigné d'une "simple" ligne .....

Et effectivement je pose un cellfix pour éviter le CE, tu trompes effectivement l"ECU, mais hormis une pollution et une consommation plus importante, je ne vois aucun autre effet .....

Car j'ai une ligne full décat en 63, et je n'ai jamais eu de boost .........

ah, ta machine ne marche pas comme les autres ?
t'as de la chance.