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Voilà j'ai récupéré une STi 7 de 78.000 km historique limpide full Stock achetée en 2003 chez José Barbara et entretenue là-bas jusqu'en 2010
Elle part en Check up complet vendredi chez un spécialiste Sub en Haute-Savoie ou je vais faire les prises de compression en même temps.

Avant de poster forcément j'ai fait le tour des posts mais en même temps j'aimerais vos avis.

En fait je veux faire un gros bruit bien sympa éventuellement utiliser La sourdine les moments où je dois balader ma fille.
Je n'aimerais pas forcément decata mais le hic c'est que sans décatalyser, je suis obligé d'avoir un Catback non homologué mais rien d'intéressant en 63.
Je suis donc obligé de prendre un Invidia N1 Racing mais un mécano qui bosse chez Subaru me dit que cela peut craindre de mettre du 76 sur le Down pipe en 63 même avec un réducteur 76/63....

C'est vrai ou quoi ?

Deuxième chose : est il intéressant de passer à l'éthanol chez un préparateur connu (Twinscroll ou Seb perf) dans mon secteur.
Je vais pas beaucoup rouler (8000km maxi à l'année)
Si je passe à l'éthanol alors ce serait peut-être bien de remapper et donc de decata dans la foulée ....

Voilà suis un peu perdu .......

Je suis preneur de vos conseils Merci à vous

Si tu roules peu, l'éthanol n'est pas conseillé.

mackie07 a écrit :Si tu roules peu, l'éthanol n'est pas conseillé.

je roule bien moins que lui, sans problème !!

Philoooo a écrit :Je n'aimerais pas forcément decata mais le hic c'est que sans décatalyser, je suis obligé d'avoir un Catback non homologué mais rien d'intéressant en 63.

Si je passe à l'éthanol alors ce serait peut-être bien de remapper et donc de decata dans la foulée ....

tu peux faire remapper chez Twinscroll, même catalysé
c'est chez eux qu'il faut prendre conseil

Oui effectivement, je suis en contact avec Twinscroll, la finalité sera certainement là-bas.

Philoooo a écrit :Oui effectivement, je suis en contact avec Twinscroll, la finalité sera certainement là-bas.

Math et david seront de bon conseil
Pour l'E85, RAS comme JFO pour moi aussi

Salut les copains.

Bon je veux du gros bruit avec un simple Catback car je suis hors budget si ligne complète avec pièces perfs pour la remap.

J'ai dévoré tous les sujets et a priori le Blitz Nur spec est plus bruyant que le Invidia N1 Racing c'est bien cela ?
J'ai été aussi conseillé par un Pro sur le Tomei Extrême en titane mais 1450€ !!!! ...mais je trouve ça délirant quand même le tarif.

Faut-il un adaptateur pour monter le Blitz sur mon DP ?
Je sais que c'est nécessaire avec le Invidia et l'adaptateur Grimspeed 76/63.

Merci pour vos conseils.

si tu es en 63 en down ...tu peux très bien y rester et faire un joli gros bruit avec ce diamètre !!!

JFO a écrit :si tu es en 63 en down ...tu peux très bien y rester et faire un joli gros bruit avec ce diamètre !!!

Par exemple un bon tube bien droit en 63mm et un silencieux type groupe A derrière et tu vas en faire du bruit

Sans hésiter pour moi invidia .
Fut un temps la tomei, je voulais l'installer mais............ pour le barouf.

A l'époque la gt350 existait en 63....

nico1131 a écrit :

JFO a écrit :si tu es en 63 en down ...tu peux très bien y rester et faire un joli gros bruit avec ce diamètre !!!

Par exemple un bon tube bien droit en 63mm et un silencieux type groupe A derrière et tu vas en faire du bruit

Ou un tube tout court !!!!

juste une suggestion sur le niveau sonore, c'est sympa mais perso je sais que je ne supporterais pas plus que le silencieux groupe N sur ma wrx avec le reste de la ligne d'origine, en particulier sur autoroute. Je trouve déjà que rien qu'un silencieux ça amplifie le son typique subaru, sans le rendre trop assourdissant dans les basses, et crois-moi déjà on t'entend arriver mais plus dans le style "quelle est cette sonorité particulière de moteur "que" c'est qui ce naze qui réveille tout le quartier...."

J’ai déjà 3 sub et je retourne sur une quatrième justement, car j’étais en manque de ce bruit fabuleux.
J’étais En Madac et c’était le top.. mais fini.
Je vais commander soit le Blitz soit le Invidia et pi vive le « broaaaaaaaa pschhhhi »

Madac c'est devenu MTI échappements, essaie de les contacter.

Philoooo a écrit :Faut-il un adaptateur pour monter le Blitz sur mon DP ?

Non, si tu regardes bien l'inter. d'un catback Blitz Nür Spec, il a une diminution du diamètre (76 mm vers 63 mm) qui te permet de le monter ''plug & play'' sur ton down d'origine.



Pour le barouf, c'est bien présent

Sinon Q300, look identique origine, pas d'enmerdes.

SUBASTO a écrit :pas d'enmerdes.

??

De derrière avec les flics, c'est incognito.

vaut mieux pas qu'ils baissent les vitres de la camionnette dans ce cas ...

Ca passe en full décat ca va encore

YH a écrit :

Philoooo a écrit :Faut-il un adaptateur pour monter le Blitz sur mon DP ?

Non, si tu regardes bien l'inter. d'un catback Blitz Nür Spec, il a une diminution du diamètre (76 mm vers 63 mm) qui te permet de le monter ''plug & play'' sur ton down d'origine.



Pour le barouf, c'est bien présent

Merci pour l'info