si tu enlève les catalyseurs et que tu mets une ligne de plus gros diamètre, tu libères trop par rapport à une config stock. L'ECU tentera de réguler et de s'adapter mais pas assez ou trop au contraire (rapport air/essence, pression de turbo à la hausse et pas forcément maitrisée,etc...).
En changeant un ou plusieurs constituants mécaniques, ça joue sur les paramètres thermodynamiques et tu n'es plus en accord avec la carto d'orgine et les lois de combustion qui y sont définies, ce qui peut vite avoir des conséquences fâcheuses en utilisation intensive.
Après si tu roules comme un papy... tu ne risques pas grand choses !
Pour résumer je dirai : décata = remap
Décata sans cell fix, c'est l'assurance du CE et du mode 'safe' quand même...
