[CHASSIS] Convertir BAR AV en tri-point

[jackydup]

Je viens d'avoir ma BAR AV chez Sub, c une Sparco reglable. Elle contourne tres bien l'IC pour la bonne raison qu'elle touche le pare-feu, juste au-dessus de la tuyauterie de clim. Apres passage sur les routes les + mauvaises du monde <!--EZCODE EMOTICON START :( --><img src=http://www.ezboard.com/intl/aenglish/images/emoticons/frown.gif ALT=":("><!--EZCODE EMOTICON END--> , elle n'etait plus en contact, mais tres legerement decalee d'un mm. Donc le moindre mouvement du train fait cloc contre le pare-feu et elle frotte un peu juste sous le joint du capot au pied du pare-brise. Mon idee : je pourrais la boulonner directement au travers du pare-feu pour la bloquer (plus de bruit) et surtout verrouiller la BAR (plus de deplacement lateral des tetes d'amortos). L'option la + simple (surtout que je n'ai pas mon atelier ici en vacances) c de percer la BAR et le pare-feu en 2 ou 3 endroits et de boulonner l'ensemble. Sinon je pourrais aussi utiliser des U pour entourer la BAR et boulonner les U dans le pare-feu.<br><br>Qu'en pensez-vous ?<br>

[RicouSRT]

Attention..tu connais mon point de vue sur une rigidité extreme ! en verouillant ta BAR, tu risque de decouper a terme ton tablier...n'oublie pas non plus qu'en cas d'accident endommageant un 1/2 bloc av, avec un tel verrouillage, ta caisse, tu pourras la jeter; ton tablier sera hs !<br>Je serais toi, j'essaierai de "caler" la BAR pour eviter qu'elle face du bruit et puis basta !<br><br>a+

[jackydup]

Hum... tu me fais reflechir...<br><br>Je ne sais pas si la partie du tablier sur laquelle je veux fixer la BAR est vraiment solide au point de deformer la caisse. Il s'agit de la tole juste sous le joint du capot, je dois demonter le cache en plastique noir avec la prise d'air pour la ventilation, et qui cache la tringlerie d'essuie-glace. La BAR touche la tole sur l'AR et sur le dessus. Voici une vue en coupe :<br>....._<br>IC..O\<br>IC.....|<br><br>Le O c la BAR, les traits representent la tole. Je pensais percer juste dans la partie horizontale ou inclinee.<br><br>Si ce n'est pas une bonne idee du tout je peux entourer la BAR d'un tube en caoutchouc pour eviter le bruit...<br><br>Merci de tes conseils, ils me sont d'une grande utilite !<br>A+

[RicouSRT]

Je serias toi j'opterai pour la deuxieme solution !!<br>Il faut savoir que le tablier, malgre la relativement faible section de la tole, participe enormement a la rigidité de la caisse, donc si tu le perces, forcement tu perds et tu cree un point fusible en cas de choc. D'autre part, en cas de gros carton qui va toucher un longeron et la tourelle du mc pherson, avec la BAR, tu vas deja emmener l'autre 1/2 bloc !! alors en + si tu relie a ton tablier, il va rammasser et severe! un tablier ne se change que tres difficilement puisqu'il faut enlever tout le bloc av ! (et les caisse de japonaise ne sont pas importée en France !) et en terme de rigidité au roulage, a mon avis se sera insignifiant. Attention, une caisse ça travaille !<br>Si vraiment tu veux rigidifier un max, monte un arceau soudé ou fait deja souder la caisse !....<br>Fais plutot un anti vibratoire !

[jackydup]

OK, merci tu m'as convaincu... je ne savais pas que ce bout de tole etait si capital. Sinon je peux aussi legerement tordre la levre superieure vu qu'apres examen + pousse c ca qui frotte et griffe la peinture de la BAR. Il faut que je trouve un plastoc assez solide pour resister aux frottements.<br><br>merci encore de m'avoir evite une connerie ! (j'en suis un specialiste...)

[RicouSRT]

eh..on pas pas tout savoir...ça c'est mon boulot alors chacun sa specialité !<br>et en redesserant ta bar, tu n'as pas assez de marge de manoeuvre pour la placer de facon a ce que l'ic ne touche pas ?<br><br><br>a+

[jackydup]

Ce n'est pas l'IC qui touche mais le tablier, et notamment la "levre" dans laquelle est clipse le joint de capot, juste au pied des essuie-glace. Je vais essayer de tordre le bord de la tole qui fait un L de 2 ou 3 mm et qui gratte la BAR. Si j'avais un appareil photo ce serait + simple pour expliquer !

[RicouSRT]

ok, je vois...ouai essaye de la tordre legerement et intercalle un morceau de chambre a air par exemple pour eviter d'avoir des grincements et de marquer ton tablier.<br><br>a+<br><br><br>dit donc....on dirait qu'heureusement qu'on est là parce que le forum chassis ça pas l'air d'en inspirer beaucoup !!!

[David75]

Ces considérations chassis m'interressent grandement, mais j'ai pas la tuture ni le budget qu'il faudrait.<br><br>Sinon a votre avis un premier changement d'amortos sur une clio ca se ferait à combien après une conduite sport, mais sans circuit?<br><br>@+

[jackydup]

Le chassis c'est beaucoup moins "sexy" que le moteur <!--EZCODE EMOTICON START :D --><img src=http://www.ezboard.com/intl/aenglish/images/emoticons/happy.gif ALT=":D"><!--EZCODE EMOTICON END--> !!!<br>

[David75]

Ca dépend... carresser un beau chassis c'est agréable. Lui en mettre plein et ressentir ses réactions aussi hehe...<br>sans parler des jambes (de force) qui font un travail énorme....<br>Si je voulais je pourrais faire un récit assez hot, juste en parlant du chassis d'une caisse et en jouant sur l'analogie sexuelle ;-)<br><br>@+

[RicouSRT]

t'as oublier de preciser qu'il faut egalement bien caresser la bete dans le sens du poil pour pas se faire desarconner, parce que si tu tires trop dessus, t'as le frein (moteur bien sur!!) qui pete et là, c'est la fuite de liquide qui s'echappe par la durit inferieure ! <br><br>a+