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Jojobarteam a écrit :Et pourquoi ne pas remettre des ressorts d'origine avec des Agx ou ultra sr ???

Je pourrais remettre les ressorts d'origine à l'arrière avec mes AGX. J'aurais donc 30N/mm devant et 26 derrière. ce qui me semble plus cohérent. ça ne m'étonne pas que je trouvais toujours l'arrière de la voiture dur avec les Eibach..! Enfin.... non pour être exact je trouvais les ressorts avant trop mous !

Par contre avec les ressorts d'origine à l'arrière, il me faut une barre anti-roulis plus grosse. Whiteline 22 je pense.

Les AGX sont beaucoup plus doux en compression que les amortisseurs inversés. C’est la raison pour laquelle Prodrive a développé à l’origine les ressorts P1 - pour les routes cahoteuses avec des amortisseurs inversés.

2pot a écrit :Les AGX sont beaucoup plus doux en compression que les amortisseurs inversés. C’est la raison pour laquelle Prodrive a développé à l’origine les ressorts P1 - pour les routes cahoteuses avec des amortisseurs inversés.

Merci pour toutes ces précisions, vraiment très intéressant

2pot a écrit :Les AGX sont beaucoup plus doux en compression que les amortisseurs inversés. C’est la raison pour laquelle Prodrive a développé à l’origine les ressorts P1 - pour les routes cahoteuses avec des amortisseurs inversés.

C'est vrai qu'on ressent une mollesse à l'avant. C'est flagrant en passant un dos d'âne où ona l'impression que l'avant s'écrase avec ma config.
Aussi ce qui me chagrine, c'est que j'ai l'impression qu'on roule souvent sur les butées... pas très mécanique ça...

2pot, tu crois que je peux acheter 2 ressorts avant P1 ? L'idée est de les monter avec mes ressorts arrières prokit

Quels réglages avant et arrière utilisez-vous sur agx?
Quels arrêts utilisez-vous? Sont-ils nouveaux?
Quelles sont vos hauteurs de suspension avant et arrière? Quel niveau d'essence?

2pot a écrit :Quels réglages avant et arrière utilisez-vous sur agx?
Quels arrêts utilisez-vous? Sont-ils nouveaux?
Quelles sont vos hauteurs de suspension avant et arrière? Quel niveau d'essence?
[img]http://images2.imagebam.com/20/d4/54/3bf9b71194646624.jpg

- Av 2 et Ar 5
- les arrêts sont ceux d'origine en bon état
- Av 35cms et Arr 34.5cms
- essence à moitié

J'ai l'impression que 2pot a disparu ?!?

Pourquoi tu dis ça ??

Dernière visite :mar. avr. 23, 2019 09:39

THE SHADOW a écrit :Pourquoi tu dis ça ??

Dernière visite :mar. avr. 23, 2019 09:39

Bah parce qu'il n'intervient plus dans ce post apres avoir posé des questions...

Francky111 a écrit :J'ai l'impression que 2pot a disparu ?!?

Francky111 a écrit :

THE SHADOW a écrit :Pourquoi tu dis ça ??

Dernière visite :mar. avr. 23, 2019 09:39

Bah parce qu'il n'intervient plus dans ce post après avoir posé des questions...

moi je pense plutôt qu'il a apporté les réponses

JFO a écrit :

Francky111 a écrit :J'ai l'impression que 2pot a disparu ?!?

Francky111 a écrit :

THE SHADOW a écrit :Pourquoi tu dis ça ??

Bah parce qu'il n'intervient plus dans ce post après avoir posé des questions...

moi je pense plutôt qu'il a apporté les réponses

Bah j'ai beau regarder le post je ne vois aucune réponse...

Bonjour à tous,


Voilà sur ma WRX Wagon 2005, j'ai actuellement depuis 2 ans/30000km des Kayaba Ultra SR avec ressorts courts Eibach.
Question tenue de route j'en suis super satisfait.

Mais alors, avec mon age qui avance, et les routes qui se dégradent de plus en plus et les dos d'âne qui poussent chaque semaine, je commence à arriver aux limites de mon seuil de tolérance.
A savoir qu'avec les Ultra SR l'auto est vraiment un rail sur le billard, mais je les trouve franchement raides dès que la chaussée se dégrade.
J'ai déjà essayé Ultra SR + ressorts d'origine c'est aussi raide (en fait les Eibach ne changent rien au confort).

J'avais donc dans l'idée de mettre des Kayaba Excel G ( et revendre mes Ultra SR qui sont encore nickel) pour gagner en confort. Mais je tiens à conserver mes Eibach,

Ma question : est-ce que les Exel G sont adaptés avec un rabaissement de -20mm ?

Salut

Je pense que nous avons tous les deux, le même ressenti de la route sur ce type de suspension .
Mais je te le dis de suite, je ne trouve pas les excel G mieux à ce petit jeu ... Pour le moment, du koni fait mieux le boulot, mais alors beaucoup mieux .
En terme de matos supérieur aux koni, tu as aussi https://fealsuspensionstore.com/feal-fixed-perch-struts-04-subaru-wrx-sti/ mais le prix ira avec aussi

Je comptais partir il y a quelques années, sur ce type d`amorto.

marcus79 a écrit :Bonjour à tous,


Voilà sur ma WRX Wagon 2005, j'ai actuellement depuis 2 ans/30000km des Kayaba Ultra SR avec ressorts courts Eibach.
Question tenue de route j'en suis super satisfait.

Mais alors, avec mon age qui avance, et les routes qui se dégradent de plus en plus et les dos d'âne qui poussent chaque semaine, je commence à arriver aux limites de mon seuil de tolérance.
A savoir qu'avec les Ultra SR l'auto est vraiment un rail sur le billard, mais je les trouve franchement raides dès que la chaussée se dégrade.
J'ai déjà essayé Ultra SR + ressorts d'origine c'est aussi raide (en fait les Eibach ne changent rien au confort).

J'avais donc dans l'idée de mettre des Kayaba Excel G ( et revendre mes Ultra SR qui sont encore nickel) pour gagner en confort. Mais je tiens à conserver mes Eibach,

Ma question : est-ce que les Exel G sont adaptés avec un rabaissement de -20mm ?

J'ai des Excel G mais Avec ressorts d'origine donc je ne pourrai pas répondre à ta question, en tout cas mon set up est super confort sur toutes nos routes pourries
MAIS je me posais justement la question sur le set up plus sportif Ultra Sr avec ressorts d'origine
Donc d'après toi, c'est aussi raide qu'avec des ressorts courts

Je ne sais pas comment vous faites ... j`ai plusieurs amis mécanos, qui sont du même avis que moi, concernant les kyb .
Au quotidien, nous les trouvons pénibles
Même des trw sont plus soft.

THE SHADOW a écrit :Je ne sais pas comment vous faites ... j`ai plusieurs amis mécanos, qui sont du même avis que moi, concernant les kyb .
Au quotidien, nous les trouvons pénibles
Même des trw sont plus soft.

Les Kyb Excel G sont soft, plus soft, j'ai le mal de mer comme avec les Citroën

Plus soft ?... ils sont quand même pas plus mous que des origines.

sinon oui, que ce soit ressorts d’origine ou eibach, c’est aussi dur avec des ultra SR. Certains ralentisseurs (hors normes) je suis presque obligé de m’arrêter.
Au début je les trouvais sympas mais vraiment entre les travaux mal refaits et les routes non entretenues, je profite de moins en moins de ces amortos.

Perso, ultra sr, ressorts, pneus en 17", bref tout d'origine. Les ralentisseurs, je ne me pose pas la question, c'est au ralenti. Après, je les trouve excellents en terme de confort vu l'efficacité, sur petite route aussi. Je pense que c'est tout un ensemble qui va du choix de la monte de pneu jusqu'au siège, d'ailleurs en exagérant. Par exemple, les 18 pouces doivent avoir une influence sur le confort non ?

The_jedi a écrit :Perso, ultra sr, ressorts, pneus en 17", bref tout d'origine. Les ralentisseurs, je ne me pose pas la question, c'est au ralenti. Après, je les trouve excellents en terme de confort vu l efficacité, sur petite route aussi. Je pense que c'est tout un ensemble qui va du choix de la monte de pneu jusqu'au siège, d'ailleurs en exagérant. Par exemple, les 18 pouces doivent avoir une influence sur le confort non ?

moi aussi, ces P__ins de ralentisseurs je m'arrête presque
Après le confort, comme tu le dis, est un tout
Tu as pu voir ce que ça donnait du 18 avec des PS4 sur la mienne et des Exel-G