[CHASSIS] Choix de suspensions .

[Wiloskill]

En effet c est plus jolie
Et sinon si je remet les ressorts d'origine STI, ne serais pas un poil plus bas qu avec les ressorts eibach de GT ?
En tout cas merci pour l info

Les ressorts de GT ne sont pas compatible sur les amortisseurs de STi donc le comportement doit être foireux !

[Wiloskill]

Oui les agx c'est vraiment un bon compromis.
Les koneries sont difficilement trouvable et/ou trop cher.

Je suis anti koneries pour ma part !

[savage71]

En effet c est plus jolie
Et sinon si je remet les ressorts d'origine STI, ne serais pas un poil plus bas qu avec les ressorts eibach de GT ?
En tout cas merci pour l info

Les ressorts de GT ne sont pas compatible sur les amortisseurs de STi donc le comportement doit être foireux !

Ok et sinon en attendant d acheter des HR d STI, j ai des HR -55mm de GT. Est ce que ca peu rabaisser l auto ?

[Sub@fun]

Stop les bidouillages foireux, on parle de liaison au sol là ! C'est un élément de sécurité avant d'être là pour le confort.

[savage71]

Stop les bidouillages foireux, on parle de liaison au sol là ! C'est un élément de sécurité avant d'être là pour le confort.

Pardon mais je ne vois pas en quoi les ressorts de GT ne se montent pas sur STI.
Lorsque j ai demonté les ressorts d'origine sur les amortos d'STI 7, j ai regardé le diametre des 'spires' et il identique a ceux des GT.
Le comportement n est pas influé par le nombres de spires ainsi que le diametre de ceux ci ?
Je cherche simplement à m'informé, et si il le faut je remonte des ressorts STI d'origine.

[Sub@fun]

Y'a un moment ou ça va bloquer, la coupelle basse STI est plus haute pour laisser plus de place au pneus, l'appuis haut du ressort est plus haut que sur Gt, faut bidouiller pour assembler tout ça correctement.
Après mettre du -55 qui apporte -55 avec le poids d'une sti mais moins avec celui d'une GT, sur des amortos STI prevus pour les ressort ET poids sti, mais sur une GT avec des ressorts courts...

[savage71]

Ok merci pour ces precisions.

[simon57]

Après mettre du -55 qui apporte -55 avec le poids d'une sti mais moins avec celui d'une GT, sur des amortos STI prevus pour les ressort ET poids sti, mais sur une GT avec des ressorts courts...

c'est clair que c'est tres precis

je pensais exactement la meme chose, mais je ne savais pas comment l'expliquer, ni l'ecrire

[Wiloskill]

Pardon mais je ne vois pas en quoi les ressorts de GT ne se montent pas sur STI.
Lorsque j ai demonté les ressorts d'origine sur les amortos d'STI 7, j ai regardé le diametre des 'spires' et il identique a ceux des GT.
Le comportement n est pas influé par le nombres de spires ainsi que le diametre de ceux ci ?
Je cherche simplement à m'informé, et si il le faut je remonte des ressorts STI d'origine.

Les ressorts d'origine de STi lèvent un poil trop l'auto, sinon, c'est vraiment bizarre, j'avais des amortisseurs ressorts de GT, j'ai acheté les amortisseurs de STi7, je pensais pouvoir monter les ressorts de GT dessus, mais les diamètres ne correspondaient pas, donc j'ai acheté des ressorts de STi7 sur oreca-store et maintenant c'est compatible et la hauteur va bien !
Donc, je suis juste comme la fosse, quand tu dis que c'est le même diamètre !

[Etienne25]

Je confirme que les ressorts de gt et de sti sont différents
La mienne est trop relevé avec les ressorts sti d'origine, des -40 iront pour la rabaisser et suffiront.

L'hydraulique de sti sur gt fait des merveilles, je trouve juste la détente à l'arrière trop dur.
A voir si je trouves à l'occaz des agx

[savage71]

Bon apres prise de cote : les ressort d'STI 7 que j ai demonté sont identique a ceux de GT.
Voici quelques photos, en rouge des HR de GT -55 et en noir des STI origine.

[Wiloskill]

Bon apres prise de cote : les ressort d'STI 7 que j ai demonté sont identique a ceux de GT.
Voici quelques photos, en rouge des HR de GT -55 et en noir des STI origine.

Je me souviens que pour moi c'était différent .. du moins pour les arrières..

[AGRON25]

ca vaux quoi la marque Weitec en ammorto?

[Sub@fun]

C'est du KW V1 en plus abordable, traitement galvanisé au lieu d'inox, pas de garantie à vie (mais garantie par KW) couleur différentes, et légère différence en valving coté détente. Bon rapport Q/P pour des filetés de ce tarif. C'est un peu raide sous les 50km/h, et ça se passe mieux à plus vive allure. Cela dit ça ne percute presque jamais tout en restant ferme.

[Etienne25]

Je relance ( encore ) le sujet.
Connaissez vous HSD? etttttttttt raceland?

J'ai pu tester en passager les HSD sur GT -> pas mal du tout. J'aurais bien voulu voir un peu plus longtemps sur route plate pour la fermeté mais en col c'est niquel

Pour raceland les américains en disent soit du bien soit du mauvais...mais encore une fois les préjugés ont la vie dur et il ne faut pas oublier son utilisation!
Un ami en a dans une civic j'ai pas trouvé ca trop dur, ni trop rebondi ( encore une fois en passagé ).
Par contre la durée de vie ca doit etre 1an max

[Sub@fun]

470$ des filetés.. non mais franchement quoi...

[THE SHADOW]

Oublis Raceland ... j`ai un pote par chez moi,qui se demande toujours se qui lui a prit,de monter des cf de la marque sur sa bmw m3 e36

Il est marqué le pauvre,càr cà fait un moment qu`il n`a plus la caisse ...

[duch]

sur une GT

tu met des amortisseurs STI avec ressort GT et coupelles GT je voit pas le souci !!!! non ?

[Wiloskill]

sur une GT

tu met des amortisseurs STI avec ressort GT et coupelles GT je voit pas le souci !!!! non ?

Les ressorts arrières ne vont logiquement pas en place sur les coupelles inférieur.. pas le même diamètre.

[Etienne25]

Tiens d'ailleurs pour infos avec les suspates sti GD, a 90/100 j'ai des sautillement à l'arrière.
Si je roules un peu plus fort c'est moins marqué!
Mais bon comme ça a déjà été dit, les suspattes sti sont beaucoup trop haute, les trains doivent être à la rue