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Une petite modif assez simple :<br>Le but est de ralonger la partie inférieure du levier de vitesse. J'ai retiré la boule en plastique en otant la goupille, percé le levier dans le sens de la longueur (en 4mm) puis taraudé. Avec un boulon de 4mm je passe dans la boule (dans les trous prévus pour la goupille d'origine) et je visse dans le corps du levier (j'ai limé un peu la boule sur une face pour que l'épaisseur de la tête du boulon ne sorte pas de la sphère). Résultat : le levier n'est plus enfoncé dans la boule, elle se trouve déplacée d'un bon cm vers le bas. Ca marche très bien !<br><br>Seconde modif : refaire entièrement le levier (en remplacement de celui d'origine). Pour cela je suis parti d'une tige filetée de 12mm. J'ai meulé le filetage dans la partie basse sur 1 cm pou y insérer la boule (comme dans le montage d'origine). Un trou perpendiculaire à la tige en 4 mm permet l'insertion de la goupille d'origine. A qques cm au-dessus se trouve la liaison avec le bras de commande. Pour cela j'ai utilisé un cylindre d'alu de 18mm qui trainait par là, un U metallique tout autour riveté dans le cylindre. Les pattes du U sont taraudées en 12 pour y visser la tige filetée. J'ai passé dans le cylindre le boulon+le petit cylindre d'oirigine avec des morceaux de tuyau rigide pour remplacer l'articulation AV/AR d'origine. QQues boulons sur la tige filetée pour bloquer tout ça en position lorsque le réglage est ok et roule ma poule ! On peut obtenir ce que l'on veut en coupant la tige filetée à la longueur voulue + le réglage de la proportion partie inférieure/supérieure.<br><br>Un détail amusant : le débattement latérale est assez court sauf pour la 5è et marche arrière... une bonne excuse pour atterrir sur le genou de ma copine ! <!--EZCODE EMOTICON START ;) --><img src=http://www.ezboard.com/intl/aenglish/images/emoticons/wink.gif ALT=";)"><!--EZCODE EMOTICON END--> <br><br>Si je trouve un appareil numérique je poste des "fotos" !<br>

J'en suis à ma 3ème version au niveau du lien entre la tige filetée (le levier) et la barre de commande. Cette fois j'ai fait simple : un tube alu percé de part en part en 8 mm pour le boulon horizontal et verticalement en 12mm (taraudé) pour la tige filetée. J'en ai profité pour légèrement incliner le levier vers le conducteur histoire d'avoir la main qui tombe plus directement sur le pommeau en conduite rapide. Par contre je vais faire une version 4 avec un tube en acier de section carrée : l'alu est trop tendre lorsqu'on sert fort les boulons...<br>

Salut,<br><br>Je suis interesser, par tes rechercher (0 Euros ca m interesse toujours).<br>Aurais tu des photos ?

Je n'ai pas encore de photo... Ce week-end j'ai fait ma version définitive (si tout va bien !) avec un bon tube en fer de section carré pour la liaison avec la tige filetée. J'ai encore la version précédente à base du même tube mais sans incliner le levier vers le conducteur, si ça t'intéresse je peux te faire le quick shift mais il me faut récupérer la boule en plastique blanc d'origine (sinon ça doit être assez galère à trouver à la bonne taille). L'idéal serait de se voir, tu es dans quel coin ?

Salut,<br><br>Je suis Grenoblois (3<!--EZCODE EMOTICON START 8) --><img src=http://www.ezboard.com/intl/aenglish/images/emoticons/glasses.gif ALT="8)"><!--EZCODE EMOTICON END--> .<br>Et toi ?<br><br>

Oups : Orléans... <!--EZCODE EMOTICON START :( --><img src=http://www.ezboard.com/intl/aenglish/images/emoticons/frown.gif ALT=":("><!--EZCODE EMOTICON END-->

Si ça t'intéresse je peux t'envoyer un de mes protos : une tige filetée (dis-moi la hauteur du pommeau à obtenir : comme d'origine, plus bas, plus haut) + un tube de fer section carré 30x30 percé + 3 écrous + rondelles. Il faut rajouter : la boule plastique d'origine (facile à démonter) + l'axe horizontal d'origine (un boulon de <!--EZCODE EMOTICON START 8) --><img src=http://www.ezboard.com/intl/aenglish/images/emoticons/glasses.gif ALT="8)"><!--EZCODE EMOTICON END--> + le tube dans lequel se glisse l'axe horizontal. Avec les écrous tout est réglable, même la hauteur du pommeau (en vissant + ou - le pommeau et en l'arrêtant avec un écrou) mais il faut que je coupe la tige à la hauteur approximative voulue. Ce proto garde l'inclinaison normale du levier (vertical au point mort).<br><br>T'en penses quoi ?

J'ai fait qques (mauvaises) photos...<br><br><!--EZCODE IMAGE START--><img src="http://mapage.noos.fr/idsoft/1.jpg"><!--EZCODE IMAGE END--><br><br><!--EZCODE IMAGE START--><img src="http://mapage.noos.fr/idsoft/2.jpg"><!--EZCODE IMAGE END--><br><br>Je n'avais pas démonté le pommeau, donc on ne voit pas l'écrou permettant de le bloquer à la hauteur voulue.<br><br>J'ai retourné à 180° la plaque tenant le caoutchouc insonorisant pour passer la 1ère sans toucher...<br>

ha ben ça m'évite de poser la question ... la plaque frotte aussi chez moi après la pose d'un quick shift (mais pas fait maison ...)<br><br>et autre question : ou peut on trouver un circlip qui sert à maintenir le truc en plastique blanc dans lequel s'insère le bas du levier ??<br><br>parce que je l'ai perdu au retour de la Chatre, et ça fait tout drôle de se retrouver avec le levier (et les doigts !)qui vient s'écraser contre l'autoradio alors qu'on veut passer la 5 ... coincé au point mort après , heureusement que j'avais ma trousse à outils !

Pour le circlip je n'ai rien ! je n'ai rien démonté en dessous : pour retirer le levier, j'ai fais levier (hihihi) pour faire sauter la boule. Pour remettre la chose : on le met bien droit et on tape ! faut pas taper avec un marteau directement sur le filetage pour ne pas l'abimer. J'ai vissé le pommeau et un grand coup de poing dessus ça rentre tout seul.

ben avec le coup de poing ou le maillet en plastique ça marchait pas <!--EZCODE EMOTICON START :( --><img src=http://www.ezboard.com/intl/aenglish/images/emoticons/frown.gif ALT=":("><!--EZCODE EMOTICON END--> <!--EZCODE EMOTICON START :( --><img src=http://www.ezboard.com/intl/aenglish/images/emoticons/frown.gif ALT=":("><!--EZCODE EMOTICON END--> <!--EZCODE EMOTICON START :( --><img src=http://www.ezboard.com/intl/aenglish/images/emoticons/frown.gif ALT=":("><!--EZCODE EMOTICON END--> <!--EZCODE EMOTICON START :( --><img src=http://www.ezboard.com/intl/aenglish/images/emoticons/frown.gif ALT=":("><!--EZCODE EMOTICON END--> t<!--EZCODE EMOTICON START :( --><img src=http://www.ezboard.com/intl/aenglish/images/emoticons/frown.gif ALT=":("><!--EZCODE EMOTICON END-->

SALUT JACKYDUP
je n'ai pas resister a faire ce wE mon quick shift:
tige filleté 10ff
4 boulons 20 ff
tube carre 35 *35 55 ff
j'ai decoupé la tige de 29 CM pour avoir le levier assez haut.
ca m'a pris 4 Heures et j'ai pris des fotos (peut etre pour un futur site).
pour la plaque qui gene euh moi je l'ai tordu c'est moi beau mais ca dur 5 secondes.

J'espère que tu me montreras ça à l'occasion !
A+ !

jackydup > a propos du quick shift, est ce que ça t'a amélioré le passage de vitesse ?

quels sont les avantages et inconvénients ?

excuse mon ignorance mais en résumé, ça sert à koi ?

1ère chose : ça améliore le feeling, plus direct car moins de débattement
2ème : ce débattement court te fais gagner du temps au passage de vitesse (1/100 de seconde )
3ème : pour ma part je n'ai pas utilisé les bagues en plastiques mais uniquement des rondelles métal, résultat : pratiquement aucun jeu (sauf dans la boite elle-même...)

En bref : la commande est nettement + "sport" et peut améliorer le passage de la marche arrière par exemple (sur la GT96 de Thiphofwi). Inconvénients : si le débattement est trop court ça peut surprendre (quand tu prêtes la voiture), et l'élimination de pièces en plastique/caoutchouc peut engendrer + de vibrations dans le levier.

A+

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ça c'est du tuning de pro!
Pourrais-tu faire des photos du styles pas a pas de cette conception ?
Comme ça on pourrai "voir" les points de diffucultés et les techniques requises? -marre de ma mareche arriere des fois... surtout quand ça fait grizzzzzzzzzzz-

Désolé j'ai pas d'appareil pour prendre les photos... Pour la marche arrière ça apporte un mieux mais sans plus (du moins mon montage). En fait chacun fait le montage à sa sauce et ça donne des résultats un peu différents en fonction de la hauteur du levier, du débattement, de l'inclinaison des pièces, etc.
Je te conseille de démonter celui d'origine et de voir comment il est fait, ensuite fait un test avec le procédé expliqué ci-dessus...

moi g juste sectionné et continué le filetage d'origine pour visser le pommeau un peu plus bas pas mal o fait!

alundra a écrit :moi g juste sectionné et continué le filetage d'origine pour visser le pommeau un peu plus bas pas mal o fait!

en faisaint ca, tu a juste diminué la hauteur du levier, ca n'influence en rien le passage des vitesses, c'est purement esthetique