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Salut à tous !

Je viens vers vous pour confirmer ou bien donner d'autres hypothèses à un problème que je rencontre sur ma wrx de 2005.

Après une journée piste bien sportive comme on les aime un bruit est survenu côté droit de la voiture lors des appuis et sur le chemin du retour, roue droite aucun souci, le moindre mouvement de volant vers la gauche me renvoie une grosse vibration avec une sensation de ballotage de la roue, avec un léger claquement, j'ai pensé à un cardan ou bien à la chère maladie de nos belles l'ensemble roulement/moyeu.


Merci pour vos lumières !

On comprend pas trop, le bruit vient de la droite mais tu dis aucun souci coté droit ??? C'est à dire ? quel diagnostic t'a conduit à cette conclusion ? Tu dis un bruit mais c'est un peu vague ...
Tu soulèves, tu secoues les roues, tu fais tourner dans tous les sens et tu vois, mais après une sortie circuit c'est surement les roulements ou cardans mais plutôt roulements .....

Merci pour ta réponse !

Après relecture j'ai mal formulé ma phrase ... par roue droite je voulais dire volant droit, quand je roule linéairement aucun aucun souci dès que je braque à gauche je ressens une forte vibration du côté droit.

C'est au programme ce soir en rentrant si le temps le permet ^^

Circuit = vibreurs

Et si c’est lié à la direction, Check moyeu/roulement, anti-lift et rotules.
C’est quasi sûr qu’il y ait un bout de desserré ou qui est HS

+1 fait un check du train avant droit

youl bruneur71 a écrit :Circuit = vibreurs

Et si c’est lié à la direction, Check moyeu/roulement, anti-lift et rotules.
C’est quasi sûr qu’il y ait un bout de desserré ou qui est HS

à mon avis, si c'était un roulement, tu aurais un bruit de grondement quand tu braques à gauche (donc roue droite en appui)

Jojobarteam a écrit ::yes:+1 fait un check du train avant droit

youl bruneur71 a écrit :Circuit = vibreurs

Et si c’est lié à la direction, Check moyeu/roulement, anti-lift et rotules.
C’est quasi sûr qu’il y ait un bout de desserré ou qui est HS

à mon avis, si c'était un roulement, tu aurais un bruit de grondement quand tu braques à gauche (donc roue droite en appui)

C'est le cas pour le grondement quand je braque à gauche, un grondement mêlé à une impression de quelque chose qui ne tourne pas rond ( difficile à décrire à l'écrit...)

Je vérifie ça en rentrant, je vous tiens au courant

Steyrmat a écrit :

Jojobarteam a écrit ::yes:+1 fait un check du train avant droit

youl bruneur71 a écrit :Circuit = vibreurs

Et si c’est lié à la direction, Check moyeu/roulement, anti-lift et rotules.
C’est quasi sûr qu’il y ait un bout de desserré ou qui est HS

à mon avis, si c'était un roulement, tu aurais un bruit de grondement quand tu braques à gauche (donc roue droite en appui)

C'est le cas pour le grondement quand je braque à gauche, un grondement mêlé à une impression de quelque chose qui ne tourne pas rond ( difficile à décrire à l'écrit...)

Je vérifie ça en rentrant, je vous tiens au courant

si c'est ça, c'est ton roulement HS

Après démontage un peu humide ... (merci la météo) j'ai tout secoué y compris le côté gauche, aucun jeu dans les rotules, je trouve par contre un léger blocage quand je tourne le moyeu de gauche à droite, comme un léger point d'accroche ( roulement HS ) pas de jeu dans le cardan j'ai retiré les colliers de soufflet pour vérifier qu'il n'y ait pas d'éclat ou autres.

Donc la théorie roulement-moyeu se rapproche on dirait

Pour diagnostiquer un moyeu/roulement HS outre le bruit de ronron, normalement tu dois avoir du jeu.
Pour cela tu lève l’auto, tu laisse les roues et tu force de haut en bas et de gauche à droite.
Pas spécialement la faire tourner mais comme si tu voulais enlever une roue collé.

Ton écrou de cardan et pas déserré?
Tu as la pédale de frein molle quand tu attaque dans les virages?

Ecrou pas déserrer, je vais re verifier le jeu au moyeux.

Pédale normale à mon gout, quel rapport ?

Steyrmat a écrit :Ecrou pas déserrer, je vais re verifier le jeu au moyeux.

Pédale normale à mon gout, quel rapport ?

Quand le roulement ou le moyeu est fatigué, le disque peut prendre un léger jeu puisqu’il est fixé sur le moyeu.
Donc cela créer une sensation à la pedale de frein, d’ou Le fameux pedale mole.

Tout est solitaire.

D'accord c'est noté merci
Donc je résume pas de jeu dans les différents sb et rotules, à vérifier le jeu au moyeux, lorsque je lève le train avant j'entend un claquement lorsque je tourne de droite à gauche et inversement la roue droite.
Possible problème au niveaux du diff ?