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bonjour tout le monde.
depuis quelques temps j'ai un jeu latéral important sur le levier de vitesses de la gt.
avec une vitesse enclenché ça se ressent pas mais quand je suis en point mort,là par contre on le voit bien.
un autre petit soucis aussi.
je sais pas si c'est lié, j'ai fait changer l'embrayage il y a un an,et depuis,surtout pour rétrograder de en 5eme en 4eme,j'ai l’impression que c'est un peu plus dur qu'avant et quand j’enlève la 5 j'entends un "clic".
a part ça pas de soucis pour passer les vitesses.
le jeu latéral par contre je l'avais déjà avant de remplacer l'embrayage.
vous auriez une idée de la pièce a vérifier ou éventuellement remplacer?
merci d'avance.

Pour ton jeu c'est les silentblocs de tringlerie qui s'écrasent avec le temps, le problème c'est que selon les modèles c'est plus ou moins vendu au détail, des fois faut racheter la tringlerie, ou faire ses propres silentblocs pour éliminer le jeu sur l'axe en question. ( qui est relou à démonter sans tomber la boite, mais c'est possible )

Pour le clic, j'aurais tendance à dire que c'est l'axe de verrouillage de l'arbre sur la boite que tu dois entendre, y a un système de ressort et de billes, je l'entends aussi des fois.

Je ne pense pas que le jeu excessif vienne des silentblocs car avec une vitesse enclenchée
il y en a beaucoup moins et là c'est bien le jeu des silentblocs.
Je pense que ca vient de l'intérieur de la boite.

Sûrement les douilles plastiques du croisillon de la commande de boite qui sont usées.

bon bah je vais la faire regarder et voir où se situe le souci.
dommage ça aurait pu être fait quand j'ai fait changer l'embrayage.
merci à vous

ANS a écrit :Sûrement les douilles plastiques du croisillon de la commande de boite qui sont usées.

C'est ce que j'appelais les silentblocs de tringlerie, l'espèce de croisillon double axe avec l'écrou qui prend du jeu quand les bush s'écrasent

Justement pour moi si ça te le fait pas avec une vitesse enclenchée, y a encore plus de chance que ce soit ça.

Le ressort est toujours en place ??

Justement pour moi si ça te le fait pas avec une vitesse enclenchée, y a encore plus de chance que ce soit ça.[/quote]

Et justement non avec une vitesse enclenchée l'axe de commande ne bouge plus de droite à gauche
car il est vérrouillé sur le rapport, donc c'est normal que le levier ne bouge plus ou très très peu (jeu des silentblocs)
C'est lorsque celui ci est au point mort que l'on peut le faire bouger à droite pour la 5 et MA ou à
gauche pour 1 et 2.Normalement sur une boite en bon état il faut exercer une grosse force avec un
tournevis pour arriver à faire bougé l'axe de sortie de boite de droite à gauche.
Si tu peux le bouger à la main c'est pas normal.

perso, avec ce jeu au point mort, j'ai :





Mais apparemment ... autant de jeu

Le ressort y est !

finalement j'ai revérifié et j'ai le meme jeu meme avec une vitesse enclenché.
mais ça ressemble bien a quelque chose "d'usé" car apres le jeu,le levier se comporte comme si le jeu n'y etait pas.

ok, donc la c'est bien du jeu au niveau du croisillon ou autre,
J'ai déjà vu du jeu aussi au niveau de la goupille élastique
d'accouplement croisillon/axe.
Il y a aussi un silentbloc à AR de la tringlerie vissé sur la caisse.

On en parlait dernièrement sur un autre post, ça semble être un symptôme de vieillesse des gt car j'ai exactement la même chose. Il y a tellement de jeu que lorsque tu es vite ça peut gêner pour verrouiller une vitesse. L'autre jour ni la 3, ni la 4 ni la 5 ne voulaient rentrer. Il a fallu couper, revenir point mort et reprendre la cinématique de changement calmement pour retrouver les passages

Du coup bah comme les copains: croisillon de commandé avec le silentbloc arrière et le silentbloc du dessous qui va sur le deuxième bras. Tant que j'y suis j'ai commandé le ressort (on verra s'il est chiant à changer) et les silentblocs du bas de levier.

Reste la question de la fameuse goupille à chasser et à remettre. Est-ce qu'elle sort facilement et est-elle réutilisable? Là Shadow est appelé à l'accueil!

lu pilou.
moi pour le moment elles passent et se verrouillent bien.
tu les as commandées où les pièces?
si vous aviez les réf ou les photos de ce que je dois exactement commander.

http://forum.webclub-subaru.com/viewtopic.php?f=112&t=173030&hilit=jeu+levier

je suis passé sous la voiture et c'est bien ça.
en le bougeant a la main il y a bien du jeu.
vous auriez une adresse serieuse pour le commander?
subaru bastia fait partie du passé lol...
et c'est pas plus mal comme ça...

Mais pourquoi tu ne veux pas aller cher Rogues?????
Chez Dany hoyas:
http://www.hoyas-subaru.be/impreza/gt/t ... boite.html
Mais ils n'ont pas les autres pièces.

Chez Stef-design:

http://www.stef-design.com/fr/recherche ... 30+%2F+F23

http://www.stef-design.com/fr/recherche ... SP-INR-005

http://www.stef-design.com/fr/recherche ... SP-INR-015

http://www.stef-design.com/fr/recherche ... 00+%2F+C21

http://www.stef-design.com/fr/recherche ... 081+%2F+F8

pilou tu crois qu'il faut remplacer le tout ?
et si tu connais un mécano fiable à me conseiller..
un où ce ne sont pas les apprentis de 16 ans qui te démontent la voiture.....
avant j'allais chez (tu connais surement) chez F.....E mais ça c'était avant.....
d'une il se touche avec les prix, et 2 la raison citée plus haut....

manubastia a écrit :avant j'allais chez (tu connais surement) chez F.....E mais ça c'était avant.....

Noël ou Tony ? Moi je vais chez Tony pour tout ce que je ne peux pas faire moi, mais c'est délicat car avec toutes les voitures de course qu'il fait/prépare/entretient plus les déplacements sur les rallyes en France les délais sont assez longs. Du coup le plus souvent je fais tout moi.

Sinon il y a Léo Barthes à Arena, la station bp. C'est aussi un ancien rallyman aussi, il est très bon, sérieux et ses mécanos aussi

cette pièce elle est située où exactement ?
http://www.stef-design.com/fr/recherche ... SP-INR-005

Sous la caisse, à l`arrière du levier de vitesse

http://opposedforces.com/parts/impreza/en_g10/type_42/manipulation/manual_gear_shift_system/illustration_2/

Numéro 26 .