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Salut à tous,

Je vais devoir ouvrir ma boite car la 5° commence à me lacher (elle commence à passer mal et j'ai une légère vibration).

je me dis que c'est peut etre l'occasion de changer la boite par une STI. Je viens de me farcir les moteurs de recherche du site, mais j'ai pas certains réponses à mes questions :

Quel est l'interet de monter une boite de STI sur WRX Stock ?

Quelles sont les autres pièces qu'il faut importer de la STI (embrayage, volant moteur, cardan, transmission, differentiel, fourchette, levier, commande etc .....

Au niveau controle technique, des soucis avec une boite 6 sur une WRX ?

Merci pour votre aide

bib

Ca depend de ce que tu veux faire comme bricollage...

Tu peux monter que la boite mais il va falloire bidouiller l'arbre...
Prendre aussi le pont arriere mais il faudra bidouiller les cardans...
Prendre aussi les moyeux/fusee arriere mais il faudra bidouiller les frein
Prendre aussi les freins arriere... Je sais plus trop pour l'avant...

Mais dans tout les cas il faut le VM et l'embrayage qui va avec la boite et la commande de boite et levier de vitesse

oua il doit y en avoir pour des ronds,

envoi un mp à subsonyk, il vends une sti 7 jdm en pieces, y a plus la boite ni l arbre, mais peut etre qu il a encors le system de freinage

bonne reparation bibounou

Salut,

ça me parait plus complique que ce que pensais ....

Merci pour toutes ces infos.

Bib

StephWRX a écrit :Ca depend de ce que tu veux faire comme bricollage...

Tu peux monter que la boite mais il va falloire bidouiller l'arbre...
Prendre aussi le pont arriere mais il faudra bidouiller les cardans...
Prendre aussi les moyeux/fusee arriere mais il faudra bidouiller les frein
Prendre aussi les freins arriere... Je sais plus trop pour l'avant...

Mais dans tout les cas il faut le VM et l'embrayage qui va avec la boite et la commande de boite et levier de vitesse

Moins cher aussi : vendre la wrx et acheter une STI. Si la wrx est stock et qu'évidemment il n'y a pas eu de gros investissement dessus.

non, elle est stock, donc ça va, mais elle a 226 000 km

Le rodage est donc juste fini ...

si tu change la boite tu a besoin:

boite 6, arbre, pont moyeu AR complé, avec frein tringlerie, cardan AR, pas desoin de volan moteur et embrayage, voilou

subchol a écrit :si tu change la boite tu a besoin:

boite 6, arbre, pont moyeu AR complé, avec frein tringlerie, cardan AR, pas desoin de volan moteur et embrayage, voilou

Merci pour ta réponse cher Auvergnat (comme moi). Pas besoin des cardan avant ?

Merci

bib

si boite STI 2002-2005 - entraxe 5 x 100 : plug & play, il te faut boite, pont et tringlerie

si boite STI 2005-2007 - entraxe 5 x 114.3 : il te faut boite, pont, tringlerie, cardans, moyeus, freins et donc jantes...c'est plus le meme budget

si tu passes en boite STI, il faut savoir que les rapports de boite sont bien mieux étagés que les boites de GT/WRX car plus court en 1,2,3,4 et plus long en 5 et 6

ca te permet aussi de pouvoir encaisser plus de couple et donc de lorgner sur un plus gros turbo

si tu ne souhaites pas faire évoluer ta voiture autant reprendre une boite d'origine

et dans tous les cas selon le kilométrage, c'est ptetre l'occasion de changer l'embrayage

Ok merci beaucoup subgtdarkblue69.

Si je n'arrive pas à remettre en état ma boite de WRX, je vais chercher une boite de STI 2002-2005 - entraxe 5 x 100 avec, pont et tringlerie. Car j'ai un projet de remise à neuf de ma WRX.

Juste une question stupide. qu'est ce que l'entraxe d'une boite ?

Quand tu parles du pont, tu parles de l'ensemble differentiel central abre de transmission et differentiel arrière, ou que du differentiel arrière et je garde mon differentiel central et mon arbre de transmission ?


Merci

bib

edit cemoititi pas d'aanonces non membres

bibounou a écrit :Ok merci beaucoup subgtdarkblue69.

Si je n'arrive pas à remettre en état ma boite de WRX, je vais chercher une boite de STI 2002-2005 - entraxe 5 x 100 avec, pont et tringlerie. Car j'ai un projet de remise à neuf de ma WRX.

Juste une question stupide. qu'est ce que l'entraxe d'une boite ?

non, c'est l'entraxe des moyeux.
les cannelures (donc les cardans) ne sont pas les mêmes entre 2002-2205 et 2005 & more

Quand tu parles du pont, tu parles de l'ensemble differentiel central abre de transmission et differentiel arrière, ou que du differentiel arrière et je garde mon differentiel central et mon arbre de transmission ?


Merci

bib

le diff central est dans le cul de la boite. (que ca soit wrx ou STI)
quand il parle de pont, c'est le diff arriere

pour monter une boite sti7/8 sur une wrx, il te faut la boite, la tringlerie avec le pommeau, fourchette car differente et l'arbre de transmission car il est plus court.

pas besoin du VM car celui de ta wrx est plus petit donc il passe dans la cloche et idem pour l'embrayage.

l'interet de cette boite c'est qu'elle possede un autoblocant d'origine, a les 4 premiers rapports et surtout elle support le couple...donnée pour 62mkg!!!

StephWRX a écrit :Ca depend de ce que tu veux faire comme bricollage...

Tu peux monter que la boite mais il va falloire bidouiller l'arbre...
Prendre aussi le pont arriere mais il faudra bidouiller les cardans...
Prendre aussi les moyeux/fusee arriere mais il faudra bidouiller les frein
Prendre aussi les freins arriere... Je sais plus trop pour l'avant...

Mais dans tout les cas il faut le VM et l'embrayage qui va avec la boite et la commande de boite et levier de vitesse

subgtdarkblue69 a écrit :si boite STI 2002-2005 - entraxe 5 x 100 : plug & play, il te faut boite, pont et tringlerie

Le DOG a écrit :pour monter une boite sti7/8 sur une wrx, il te faut la boite, la tringlerie avec le pommeau, fourchette car differente et l'arbre de transmission car il est plus court.

pas besoin du VM car celui de ta wrx est plus petit donc il passe dans la cloche et idem pour l'embrayage.

Salut à tous,

Merci d'instruire mon petit esprit de débutant. Mais vous vous contredisez un peu là .

Si quelqun peu m'éclairer un poil, bidouiller les cardans, prendre les moyeux et tout cela est recommandé mais pas indispensable ? si oui pourquoi ?

Merci

oui car il se trompe!

Le DOG a écrit ::huh:

pour monter une boite sti7/8 sur une wrx, il te faut la boite, la tringlerie avec le pommeau, fourchette car differente et l'arbre de transmission car il est plus court.

pas besoin du VM car celui de ta wrx est plus petit donc il passe dans la cloche et idem pour l'embrayage.

l'interet de cette boite c'est qu'elle possede un autoblocant d'origine, a les 4 premiers rapports et surtout elle support le couple...donnée pour 62mkg!!!

Ah ouais, j'avais oublié que sur la boite de WRX on a que la 5 eme

Je suis super loin déjà

bonsoir...

Déterrage de topic

Je me trouve dans la même situation que bibounou....WRX-2002 boite 4 sauf que moi j'aimerai lui faire gagner quelques bourrins

J'ai lu plusieurs topics et malgré tout je n'ai pas de réponse claire pour intégrer une boite renforcée autobloquant avec un pont renforcé autobloquant sur mon wrx 2002. J'ai lu que seul à partir des STI9 il y avait de vrais autobloquants. Quiz des boite 5 RA.... en résumé je m'embrouille un peu

La boite 5 type RA a des rapports plus courts et un peu plus costauds.
On peut faire modifier sa boite 5 par un kit RA. pas besoin de toucher au reste (pont)

Pour les autobloquants j'y connais rien ( mettre un DCCD de STI V sur une WRX)

Donc laisser tomber la type RA ou le kit RA car pas vraiment plus costaud et pas d’autobloquant avant ??

Quand je pense à un autobloquant je pense % gauche droite ou quaife torsen zf

Quelle boite-pont dispose de vrais autobloquants d’origine et adaptable sur un wrx 2002