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Bonjour à tous!

Bonjour à tous, joyeux Noël !!!!

Le père Noël m'a fait une surprise ce matin...
Juste après être rentré sur l'autoroute, en partant du péage donc, un gros craquement se fait entendre au niveau de l'embrayage...
A l'arrêt, moteur en marche, aucun pb en position embrayée et dès que je relâche la pédale, ça "craque" grave...
A l'arrêt, moteur arrêté, le levier de vitesses parait très dur et pas possible d'enquiller la 1, la 2 et la marche arrière...

Plus d'infos sur la voiture :
- GT99, wp, tmic wrx, collecteur inox, DP invidia, catback Buddy Club, châssis tiptop.
- volant moteur d'origine allégé , embrayage exedy stage 1 avec méca renforcé , boite origine refaite entièrement , autobloc LSD Cusco 2 voies à l'arrière (40.000 km l'ensemble)
- à noter le remplacement du bloc moteur il y a 10.000km par un semi-closed de STI Type C '04 (En 2L donc) et l'embrayage avait l'air nickel...

Merci d'éclairer ma lanterne si vous savez d'où vient le pb...
Perso je penche pour le disque d'embrayage qui se serait mis en miettes...

Merci d'avance!!!




Maj 2018 -> cf plus bas

en général quand les vitesses veulent pas passer ça sent le mécanisme d'après ce que j'ai déjà vu ...

Ok , je pensai pas a ça vu que c un méca renforcé... C normal qu'au bout de 40.000 km il soit naze? Je fais pas mal de ville et un peu de circuit... Mais pas de runs ou de D.A de brutes LOL

je pensais passer a un kit exedy stage 3 single plate... Qqun pour un conseil sur utilité d'un double disque (avantage/inconvenient)?
Merci d'avance!

grande chance que ce soit le mecanisme ou la bv, si tu veux j'ai une bv de gt 2000 a vendre pour 700 eur avec le pont ,

Merci pour l'offre mais je pense mettre direct plus costo si c la boite... Car mon objectif a long terme est de dépasser les 400 ch LOL

jean-david a écrit :Merci pour l'offre mais je pense mettre direct plus costo si c la boite... Car mon objectif a long terme est de dépasser les 400 ch LOL

mes une boite 6 sti directement au moins tu sera tranquille et tu ne mettra pas de l argent dans le vent

jean-david a écrit :Merci pour l'offre mais je pense mettre direct plus costo si c la boite... Car mon objectif a long terme est de dépasser les 400 ch LOL

tu as raison, moi je la vend parce que je montes une sti 6en janvier , deja, ca sera pas mal, apres le bloc d'ici peu,sortir un bon 350cv serait terrible deja puis dans quelques années , on passera a la bv6 et le mega bloc

Pour moi je pense a un soucis d'embrayage ( mécanisme )
Mais pas a 100%

J'amene la gt au garage le 4 ... Je vous tiendrai au courant du diagnostic final.

En ce qui concerne l'embrayage, je pensais de tte façon le remplacer sous peu...
J'hesite entre un carbonetic simple/bi disque et un exedy hyper single/twin...
Je suis preneur de tt avis a se sujet...
Merci encore pour vos post

Maj 2018 :


Je déterre !
De l’eau a coulé sous les ponts depuis ^^
À l’époque c’était bien la bv qui était hs...
Remplacée par une bv6
Depuis j’ai remis d’origine avec une bv5 de GT d’origine et révision (roulements et synchros de 2/3/4)
Or depuis le remontage, j’entendais un petit bruit de butée qui disparaissait lorsque on appuie sur la pédale d’embrayage... mais maintenant j’entends un gros craquement lié au régime moteur qd je suis au point mort... et surtout audible vers les 2000tr/min...
J’ai aussi un bruit de « roulement ? » à la décélération sur tous les rapports...
J’ai de l’huile Motul gear en 75w90 dans la bv et 75w140 pour le pont arrière avec l’autobloc Cusco.
L’embrayage est un exedy stage 1 tt neuf.
Je pense à pignonnerie ou visco pour le bruit en décélération et à la butée pour le craquement...

Des avis ???

En mettant une autre huile de bv ça pourrait aller mieux ???

Il vaudrait mieux ouvrir à nouveau la boite

C’est bien ce que je me dis aussi... :-/
Par contre le craquement ne se fait plus du tout entendre a chaud... c’est bizarre qd même nan ??

Le bruit en décélération entre 1500 et 2500 tours surtout en 3 et 2 peut aussi venir de ton embrayage exedy (ressorts du disque qui vibrent), problème très courant et répandu.

C'est vrai que j’ai lu ça qque part...
À savoir aussi que j’ai un vm allégé...
Et l’autobloc à L’arrière Est régler à 100%, je pensais le passer à 75% pour être plus confort

si ton bruit ressemble à ça :
https://www.youtube.com/watch?v=qNJ4p2_ ... l=5amTurbo
tu peux incriminer à coup sûr ton disque d'embrayage

Merci pour le lien

J'avoue que ça a bien l'air d'être ça !
Mais moi c'est que à froid... et ça le fait même sans rouler...
dans les réponses à la vidéo ils parlent surtout du v.m allégé... sans danger pour la meca chuis moins sûr... ?


Serait-ce un défaut du disque ? La butée y est peut être aussi pour qque chose ? Mauvais centrage du disque peut être ?? (Mais après ça se remet en place une fois la bv remontée nan ?)

L'autobloc étant un 2 voies, c'est peut être lui qui "force" ce bruit ?

C'est vérifiable sur un pont tt ça ??


ça en fait des questions

le bruit de "gara gara" peut aussi venir d'un jeu d'entredent excessif entre pignon/couronne, assez classique et amplifié par la présence d'un volant moteur allegé qui offre moins d'inertie au moteur et amplifie le bruit. Mais si cela ressemble plus à une vibration un peu anarchique comme dans la video ce sont les ressorts du disque qui en sont la cause.
La butée, peu probable.