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Verdict pour 3 bidons de 2litres de Kennol EasyShift 75w90 -> 76€ fdp in du 93 vers le 33

Ca a l'air correct non?

Ca a l'air ^^ un poil plus cher aussi y a ça :

http://lubsboutic.com/epages/box9732.sf/fr_FR/?ObjectPath=/Shops/box9732/Products/17/SubProducts/17-0001
A choisir quelle huile est à privilégier entre les deux ?

kennol .

je confirme qu on trouve bien de la kennol dans un leclerc auto. je viens d en acheter.

Ça doit dépendre du centre Leclerc alors.

J'ai fais les 3 à proximité de chez moi. Effectivement il y a de la Kennol mais pas de l'Easyshift.

J en ai vu aussi chez un roady!

Désolé de remonter le sujet mais j'ai juste besoin de confirmation.
Je vais faire la vidange de boite et pont et après avoir lu beaucoup, finalement, j'ai besoin de confirmation car j'ai pas réussi à trouver une réponse tranchée.

C'est donc pour ma STI 8.5 2005 avec boite SANS DCCD : code TY856WN6FA.

Pour la boite de vitesses, Motul 300 Gear 75W90 normale => Mais quel serait l'avantage (ou l'inverse) à mettre la 300 LS ?
Pour le pont arrière, Motul 300LS 75W90 => C'est ok, même sans DCCD ou faut la 300 75W90 classique ? Et j'ai vu aussi la Motul 90PA (même question : utile que pour LSD ) ?

Merci par avance pour les réponses.
Car c'est pas évident de s'y retrouver avec ces boites et type de ponts.

Pour la sti9, avec DCCD donc, Subaru préconise de l'huile 75W90 pour la boite de vitesses 6 rapports (4,1 L) et le différentiel arrière (0,8L), norme: API GL5. Moi, j'ai choisi la YACCO BVX LS 1000 75W140 qui est excellente (100% synthèse) et à 27,95 euros le bidon de 2L chez Auriol Racing Services (décembre 2015). Certaines concessions utilisent aussi de l'huile de pont autobloquant siglée LS (ça signifie glissement limité en anglais) pour la boite et le pont ou que le pont. Exemple Yacco BVX LS200 (80W90 minérale), moins chère que les huiles 100% synthèse (16 euros le bidon de 2L).
http://www.auriolracing.fr/356-huiles-b ... se-et-pont

La Yacco est aussi moins chère que la Motul, il faut respecter les normes API principalement. L'avantage de la Yacco BVX LS 1000 75W140 (ou de la BVX 1000 75W90), c'est qu'elle convient pour la boite et les ponts!

C'est ce que j'utilise sur la GT, BVX 1000 75W90 pour l boîte et le pont

A faire tous les 60000 km, de mémoire, sur les sti.

OK pour les STI 9 et + ou il faut absolument de l'huile LS mais justement, quid des 7/8 et 8.5 SANS DCCD ?
A priori, l'huile de boite suffirait mais c'est pas vraiment clair sur le manuel !

Et pour les révisions, ce serait trois ans ou 30000 km.

Le LS est pour les Torsen et ZF qu'on trouve à partir de la STi 9.

Les Suretracs des STi précédentes sont lubrifiés différemment. Et donc la même huile que la BV (API GL5) suffit.

Impeccable Mackie, top réponse ! Merci

ça irait ce type d'huile :
http://www.ebay.fr/itm/4-Liter-MANNOL-E ... SwwpdW-U-s

ou encore :
https://www.123pneus.fr/cgi-bin/oshop.p ... disabled=1

Avis au possesseurs de 10/11/12.

Je viens d’acheter de la kennol easyshift 75w90 pour la boîte .
J’en ai marre de payer un truc ( Motul) cher pour au final avoir des vitesses qui couinent à froid ....
J’ai vu que la kennol était pas mal, donc ça ira dans ma boite.
Pour ce qui est du pont ? On peut également mettre de la kennol ou faut-il obligatoirement une huile « LS » pour le pont ?

C'est la même qui est préconisée dans le guide subaru

JML a écrit :C'est la même qui est préconisée dans le guide subaru

Donc pas de problème à mettre la kennol dans le pont d’une sti?

Tant que c'est de la GL5 (75W90), c'est tout bon