Config transmission sympa ?

[jackydup]

Citation de NASIOC [...]

En effet la plupart des commentaires à propos du Tarmac Gear sont plutôt du genre "c'est génial" sans autre explication.

J'ai vu les mêmes

Je crois que je vai me lancer dans cette config car je déteste le sous-virage en entrée de courbe lente

Houlalala ! si tu sousvire en entrée de courbe lente (donc sans gaz) tu as un autre problème ! Sauf à compter sur l'effet de blocage du diff AR (LSD 1.5/2 voies), je ne vois pas ce que ça va apporter (le même effet est produit en gardant du frein en entrée).

Règle déjà ce souci : pneus, carrossage, voies, barres anti-roulis, etc.

[jackydup]

Je reviens sur le sujet du DCCD (vu que j'en ai un).
Pour moi, dans les virages très sérrés (genre demi tour sur un rond point), en mode auto, ça sous vire méchant.
En mode "tout derrière", le carré vert en bas de l'indicateur, l'arrière pousse, les roues avant reprennent du grip, et ça tourne nettement mieux.

Donc pour moi je pense pas que le DCCD en mode normal te mette tout derrière, car quand je le force en tout derrière, je sens bien la différence.

Et c'est clair que ça marche bien, à fond derrière et en courbe, tu sens l'arrière qui survire nettement plus qu'en mode auto (donc 50-50 si pas de patinage je présume).

Voili voilou!

Erreur classique : le DCCD en joue absolument pas sur la répartition (du moins pas directement), mais seulement sur le blocage du diff.

Quand tu es "tout en arrière" tu es verrouillé au max. Et ce n'est pas l'arrière qui survire, juste l'auto qui suit ton volant, moins de sousvirage.

On a à peu près cet effet avec un gros visco comme le 20kgf

[jackydup]

Mais si je comprends bien ce que tu veux dire c'est qu'avec un différentiel ouvert au centre la puissance ne passe que sur l'essieu où il y a le moins de résistance ?

C'est ça : ça donne l'effet inverse de ce qu'on veut à savoir envoyer plus de couple sur le train qui a plus de grip

[le_STI]

Pour cela il vaudrait mieux un torsen ou quaife, puisque c'est leur principe de fonctionnement

[le_STI]

Pour ce qui est de la répartition du couple, il y a souvent des idées reçues.

Voir mes réponses sur ce sujet(qui renvoi au forum 22B): http://forum.webclub-subaru.com/viewtopic.php?t=60152

[FlyingFlatFour]

Je crois que je vai lancer un ptit débat sur NASIOC histoire de tirer tout ça au clair

[jackydup]

Comme tu veux mais moi j'ai appris un truc : il faut parfois tester soi-même pour avoir des infos fiables

[jackydup]

J'oubliais : sur leur auto de course Cusco ne met pas le \"Tarmac\" mais un RS (à disques) en central

[le_STI]

J'oubliais : sur leur auto de course Cusco ne met pas le "Tarmac" mais un RS (à disques) en central

Il a quelle répartition de couple?

50/50?

[FlyingFlatFour]

Oui mais ne peuvent-ils pas régler le blocage ? (réglage mécanique, pas électronique)

[vinz74300]

déterrage de post trés intéressant


le seul souçis , est que le central de 20mkg n'est plus disponible en concession , mais il reste trouvable chez des revendeurs comme japan parts

la ref semble etre = ST3891355000

viewtopic.php?f=112&t=161374&p=2348621&hilit=ST3891355000#p2348621

viewtopic.php?f=44&t=122446&p=1655325&hilit=ST3891355000#p1655325


quelqu'un pourrait juste confirmer qu'il se monte aussi bien dans des carters ty 54 ou ty 55 ?


histoire de commander le bon !!!

[jackydup]

Tu veux dire plutôt TY754/TY755 je suppose ? Le "75" signifie "entraxe arbres primaire/secondaire = 75 mm".

Donc oui, ça se monte sur toutes les boites 5 turbo à partir de 99.

[vinz74300]

oui manu , je voulais dire 754/755


merci pour les infos