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Pour le passage au contrôle technique, j’ai remonté un moteur presque d’origine que j’ai entièrement refait. La seule différence avec l’origine est les ressorts de soupapes qui sont renforcés et la ligne d'échappement qui est entièrement décatalysée après le turbo (le gars du contrôle technique accepte de me faire passer le co2). J’ai scallé un peu mon maf, fait une très légère modification de mes avances, elle démarre nickel à froid et roule parfaitement.
Mais, j’ai un problème au démarrage à chaud. Pendant le délai de la procédure de démarrage, soit elle cale au bout de quelques secondes, soit-elle yoyotte et dès que j'accélère et que je relâche la pédale elle cale, ça peu même arriver en roulant. J’ai tenté de modifier les Crancking par pas de + ou - 2% jusqu’à 10%, idem pour les paramètres hot start, mais là je suis allé jusqu’à 30%.
Si je maintiens l'accélérateur vers 2000 t/m pendant 30 à 40 secondes et arrive à la fin de la procédure de démarrage à chaud, tout refonctionne normalement.
Quelqu’un aurait-il eu le problème ? si oui, comment ça se règle ? merki

Tu as vérifié tes sondes de température des gaz, et d'eau ? Bien supprimé la procédure de la pompe à air ?

Salut Daniel, ça vient des paramètres dans ta carto, j'essaye de te tél. aujourd'hui

sti04 a écrit :Salut Daniel, ça vient des paramètres dans ta carto, j'essaye de te tél. aujourd'hui

Quand tu as un instant , merci

mackie07 a écrit :Tu as vérifié tes sondes de température des gaz, et d'eau ? Bien supprimé la procédure de la pompe à air ?

C'est une STI 2008, il n'y a pas de sonde de température de gaz et la sonde d'eau est ok.
pourquoi désactiver la procédure de la pompe à air?

Comme elle démarre bien, c'est pas un souci de cranking, mais plutôt une compensation "warm-up enrichment".
Je ne connais pas bien les gestions stock, mais sur MS lorsque la sonde IAT fait sa mesure moteur chaud, elle est faussée à cause du rayonnement thermique du moteur. Il faut alors pondérer la mesure pour dire que l'air est plus froid.
En gestion MAF, il doit y avoir une compensation similaire j'imagine...

je vais chercher de ce coté la. merci

Le régulateur de pression d'essence d'origine ?

oui

rem's a écrit :Comme elle démarre bien, c'est pas un souci de cranking, mais plutôt une compensation "warm-up enrichment".
Je ne connais pas bien les gestions stock, mais sur MS lorsque la sonde IAT fait sa mesure moteur chaud, elle est faussée à cause du rayonnement thermique du moteur. Il faut alors pondérer la mesure pour dire que l'air est plus froid.
En gestion MAF, il doit y avoir une compensation similaire j'imagine...

A priori c'est bien un souci au niveau "warm-up enrichment". je suis encore en test et j'avance à tâtons, mais ça va beaucoup mieux.
Merci

Cool ! Bonne continuation

c'est ça qui n'est pas normal Daniel, tout est d'origine jusqu'aux catas, tu ne devrais pas avoir besoin de faire ça !

je sais, mais c'est temporaire