Gt 99 qui tousse...!

[gino]

Résumé de la journée...
- Changement du débitmètre...rien de changé mais bon je sais pas si celui que m'a donné Francois à l'achat est vraiment bon, y'a le doute
- Passage à la valise....Codes erreurs 22 et 23
Donc commande chez Steph d'un débitmétre d'avance (ça mange pas de pain ) d'un capteur de cliquetis, et d'un faisceau Magnecor

Merci pour votre aide les copains....et au passage un grand merci aussi à David de "Breville Auto" à Granville (50) pour ses conseils en live malgré sa charge de taff...
Sa disponibilité est à applaudir
Je vous le conseille si vous connaissez !

[gino]

JFO »
et quand est-ce que tu reviens dans les "images avec nombre" !!?

C'est vrai que ça fait un bout de temps....mais j'y reviendrai

[JFO]

C'est vrai que ça fait un bout de temps....mais j'y reviendrai

merci, on se sent un peu esseulés avec "submania54"

[gino]

rappelle-nous ce qu'il y a eu de fait sur cette bleue !!?

La liste des modifs est longue comme le bras...
Gt bien connue sur le WCS...!! Ex " lololebargeot " et "seb fly"

[JFO]

ouh là là !!!

[gino]

Yes....comme tu dis...ouh là là...

[gino]

Salut à tous...

Reprise des hostilités après attente de l' indisponibilité du faisceau de bougies...!
Deshabillage et démontage ....enchanté par l'accessibilité de la bête
En premier lieu, quelqu'un peut me donner le couple de serrage du capteur pour ne pas serrer comme un c..
Merci....!!

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[JFO]

Re: Irrégularité de puissance et code 22
Message par m@rco123 » jeu. janv. 26, 2017 12:49

Capture.PNG

[gino]

Ok....merci à toi JFO

L'inclinaison est impérative ou pas...? Vu l'énorme place de l'endroit ...!!

A 45° vers le haut je suppose...faut sûrement prendre exemple sur l'ancien ??

[JFO]

c'est m@rco qu'il faut remercier

A 45° vers le haut je suppose...faut prendre exemple sur l'ancien, n'est-ce-pas ??

je pense

[gino]

Ah ben ouais....Merci m@rco...

Bon c'est remonté...en fait pour pouvoir rebrocher la fiche, y a pas 36 chemins à suivre donc je pense qu'elle est dans la bonne position..
Je peux pas tester ça maintenant, because faut que je fasse un brin de nettoyage pendant que le tmic est sorti, puis peut-être regarder vers l'actuateur pendant que j'y suis
ensuite changer les fils de bougies, le débitmètre...

[Lo STi (06)]

Symptômes identiques sur ma GT à ce que tu décris (ralenti instable, puis cale). C'était le débitmètre HS. Avec un filtre type Pipercross, ça aide pas pour la vie du maf. Si tu as sorti les codes 22 et 23, c'est très certainement ça, maf et knock. A voir quand tu auras pu essayer.

Sympa ton sabre lazer..

[m@rco123]

Ah ben ouais....Merci m@rco...

De rien !!!

[gino]

Bon, voilà le remontage est fait...Trop tard et trop humide pour faire le remise en route...

J'ai testé mes 3 MAF avec l’ohmmètre et je trouve la même valeur sur les 3 : 4,50 khom
évidemment j'me demande si c'est bon et si ces MAF sont HS ou pas...

Dans le doute, j'ai laissé celui que j'avais d'avance et gardé le dernier commandé chez Steph sous le coude...Après le reset ecu je verrai + clair
et dans la foulée j'ai nettoyé le soléno au WD40..
- Question : le WD40 doit ressortir sous quel débit ?? il ne tombait que quelques gouttes après avoir balancé par en haut !

A votre écoute...

[JFO]

et l'actuateur du boitier papillon !?

[gino]

J'avoue avoir été un peu lâche....
J'ai observé...constaté que c'était pas mal...et rien démonté...!

IMG_4668.jpg

Mais bon, s'il faut s'y remettre..pas de blèms

[Lo STi (06)]

J'ai testé mes 3 MAF avec l’ohmmètre et je trouve la même valeur sur les 3 : 4,50 khom
évidemment j'me demande si c'est bon et si ces MAF sont HS ou pas...

A tester au voltmètre voir si ça grimpe facilement au dessus des 2V en actionnant la commande d'accélérateur quand le moteur tournera Repère le câble d'info (moteur en route tu as une valeur vers 1,4/1,5V) et la masse.

- Question : le WD40 doit ressortir sous quel débit ?? il ne tombait que quelques gouttes après avoir balancé par en haut !

Tu l'as nettoyé branché à sa connectique, avec les 2 prises prises vertes sous le volant pour actionner le mode Diag ? En général un coup de nettoyant frein, puis terminer à la WD40, ça marche bien Oui ça goutte un peu

[JFO]

J'avoue avoir été un peu lâche....
J'ai observé...constaté que c'était pas mal...et rien démonté...!

IMG_4668.jpg

Mais bon, s'il faut s'y remettre..pas de blèms

pour l'actuateur y a qu'une fiche, 2 vis, un doigt avec son joint torique, WD40 pareil !!!

[gino]

Tu l'as nettoyé branché à sa connectique, avec les 2 prises prises vertes sous le volant pour actionner le mode Diag ? En général un coup de nettoyant frein, puis terminer à la WD40, ça marche bien Oui ça goutte un peu

Yes...j'ai bien fait tout comme y faut

[gino]

La remise en route est du genre....
C'est limite pire qu'avant...pas moyen de faire un reset correct car la Gt ne veut pas tourner correctement....Elle ratatouille fort, fume énormément et pète comme une forcenée à l’accélération...
J'ai essayé de coller FreeSSm sur mon pc pour pouvoir faire un reset sans rouler mais après branchement le logiciel commence à chercher l'ecu puis m'afiche ça :

Capture FreeSSM 2.jpg

Quelqu'un a la soluce ?