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Compliquée cette histoire !

oui, et c'est pour ca que j'appelle au secours!

Pas facile sans voir la sub !

exact!
J'habite près de Roissy, et je ne connais personne dans mon coin, sachant que le concessionnaire le plus proche est à Pontoise!

[quote="jaclan"]exact!
J'habite près de Roissy, et je ne connais personne dans mon coin, sachant que le concessionnaire le plus proche est à Pontoise![/quote]


Je suis sur Paris, si tu veux que l'on regarde ta voiture c'est avec plaisir , je pencherai aussi pour la sonde de température d'eau qui influe sur le ralenti....

La sonde de température d'eau gère bien le starter mais si elle est défectueuse en accélérant légèrement il n'y a pas de soucis et pareil pour l'actuateur au pire on accélère et c'est bon. La le soucis serai plus un problème d' allumage humidité, bobine qui vieilli ou câble car quand tu accélères elle cale et par contre une fois chaude aucun soucis.
Mais comme dit précédemment pas facile sans être devant et surtout si aléatoire. Aprés pas loin de roissy il y a Marco qui a de quoi monitorer, moi et sûrement d'autre comme chef qui est pas loin non plus enfin suivant les bouchons

Ok, et merci.
Je dois m'absenter quelques jours.
Dès mon retour, je vous re contacte

bonsoir,
je suis rentré et, pour l'instant, pas de problème, mais si quelqu'un peut venir checker mon auto, ce serait avec plaisir

donc depuis le nettoyage de l'actuateur, ça te la plus refait !

Oui. Je ne comprends toujours pas le coté aléatoire!
A suivre

oui ça te la refait ou oui ça te la plus refait ?

oui, ca n'a pas recommencé et ca marche. je refais un test dans la journée

test ok, le défaut n'est pas revenu.
Pourquoi?
Ceci dit, si un connaisseur voulait bien checker mon auto..............

c'est une évidence pourtant ....
c'est lui qui donne le débit d'air nécessaire pour maintenir le ralenti, vu les années et le kilométrage, sale et encrassé !

oui, bien sur, mais pourquoi le défaut est aléatoire?
L'actuateur est encrassé ou il ne l'est pas!
J'aimerai comprendre

C'est pourtant évident... L'encrassement est progressif et du coup l'ECU cherche à compenser. Des fois il y arrive à peu près, des fois pas...

Oui, puis tu pouvais avoir de la merdouille qui se déplace dans la vanne et qui te faisais cafouillé ton ralenti.

ca recommence!
après avoir nettoyé l'actuateur, pas de problème pendant 1 mois, mais:
Dimanche, démarrage à froid normal, mais le ralenti à chaud reste à 1500 tr/mn
Coupure, re démarrage: ralenti normal !!!!!!!!!!
Aujourd'hui: démarrage à froid normal, mais à chaud le ralenti est très bas, à la limite du calage
coupure, re démarrage: ralenti normal !!!!!!!!!!!!!
Je ne sais plus quoi faire!

Tu as ptet une fuite d'air quelque part. Pour la trouver j'ai une 1ere technique mais je sens que Cali va me chambrer...
La 2eme technique consiste à vaporiser légèrement du start pilot sur les durites. Au moment où ça se met a accélérer c'est là où t'as une fuite.

ralenti un coup haut, un coup bas, pour moi, c'est l'actuateur qui déconne ....