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Bonjour,

Depuis que je suis allé à la montagne (et donc au froid) avec ma WRX 9 (180.000km) j'ai les symptômes suivants :
- à froid, on entend un couinement/sifflement quand on accélère et qui semble provenir de la pompe de D.A (pas de la courroie)
- quand je manœuvre à l'arrêt, j'entends la pompe forcer
- une fois la voiture chaude, ou quand on la reprend après être allé faire une course, RAS, la pompe ne force pas et plus de couinement

Bonus : à froid, j'ai le voyant de Frein à main qui s'allume par intermittence depuis quelques semaines et qui disparait aussi à chaud, je ne sais pas si c'est lié (je ne vois pas comment ça pourrait )...

Les niveaux de liquide dans les 2 bocaux sont ok, la tension de la courroie semble bonne (distribution faite il y a 10.000km)

salut

je sais pas de quelle region tu est.

mais si tu dit que a froid elle fait un bruit depuis que tu a été en montagne ( donc je suppose température negative ) si tu a de l'humidité/eau dans le liquide de Direction assisté il se peut que la pompe est pris un coup dans la gueule.

faudrait essayé une vidange total en faisant un rinçage ( en laissant le tuyau de retour dans un bac par terre et en mettant du liquide neuf pour faire sortir tout le vieux liquide ).


Par contre pour ton autre soucis je vois aucun rapport.

attend d'autre conseil on sait jamais.

La mienne fait exactement comme toi. J'ai fait une réfection des joints mais ça ne change pas , à froid c'est mode barouf et une fois chaud, plus de bruit, sauf lorsque le véhicule est à un stop, régime au ralenti et gros braquage.
ça me fait ch... de la changer vu le prix (et que je ne fais plus que de la piste avec ) donc pour le moment, ça reste comme ça

Y a souvent des fuites sous le bocal aussi ! Le bruit n est pas agreable en plus !

Lifestyle a écrit :Y a souvent des fuites sous le bocal aussi ! Le bruit n est pas agreable en plus !

Au moins, les voisins ne disent plus que ton échappement fait trop de bruit

Un bruit plus agaçant que l echappement je pense !

Il m'est arrivé le même bruit pour la DA sur la mienne, cela provenait d'un joint torique sur la pompe très facile à changer, Je recherche le lien et te le met.
Pour savoir, ouvre le réservoir de liquide de DA, démarre et regarde si il y à des microbulles d'air au niveau du retour.

Merci pour les infos ça peut servir pour beaucoup de subiste !

La vidéo YouTube qui explique le changement de ce joint.attention, Il ne se détaille pas chez sub!
http://www.youtube.com/watch?v=4tTYrdzSZGk

Cool merci subytriple

subytriple a écrit :La vidéo YouTube qui explique le changement de ce joint.attention, Il ne se détaille pas chez sub!
http://www.youtube.com/watch?v=4tTYrdzSZGk

Heu j'suis pas d'accord avec toi , j'ai eu le kit complet des joints de pompe sur ma WRX7 chez Dany et c'est une ref Sub . Après, ça dépend peu être des modèles

Il n'est donc pas très juste de ta part de dire que tu n'es pas d'accord.
Pour ma wrx9, ce joint là ne se détaille pas chez sub.

subytriple a écrit :Il n'est donc pas très juste de ta part de dire que tu n'es pas d'accord.
Pour ma wrx9, ce joint là ne se détaille pas chez sub.

Et Ba ils font chier chez sub alors

Petit update :

Vu que c'est l'hiver et que la pompe recommence à être bruyante à froid dès qu'il fait moins de 15°C, j'ai tenté de remplacer le joint avant de remplacer la pompe, et bonne nouvelle, le bruit a presque totalement disparu (on attend un peu la pompe quand on braque, mais rien d'anormal), l'ancien joint était totalement sec

J'ai trouvé le joint sur eBay, référence 34439FG000, pour 14$ (4$ de joint et 10$ de fdp). à noter que le joint se détaille chez Subaru aux US et qu'il coûte 1.50$ si vous connaissez quelqu'un là-bas

merci de l'info !!

Vous auriez une vidéo du bruit de vos da?

En remontant mon moteur j'avais pas fait attention et la pompe de da n'était pas amorcée correctement et elle a grillé de suite dans un bon couinement ... En gros quand c'est mort c'est mort. mais quand ça couine plus à chaud ça peut venir d'ailleurs aussi, à tester avec une huile de synthèse, ou le bruit peut venir aussi d'autre chose : je n'ai jamais vu ça chez les sub mais chez les Peugeot c'est la poulie damper du vilebrequin qui couine ( le caoutchouc s'use entre les 2 parties de cette poulie ) , le test simple : faire un trait blanc sur le devant de la poulie de vilebrequin et si les traits se décalent : elle est morte
Et forcément comme cette poulie entraîne la da on a tous les symptômes d'une pompe de da capricieuse à tort ...

J'avais un souci similaire sur ma GT, résolu en remplaçant la pompe

En revanche j'avais acheté des joints en pensant que vous aviez la même pompe de D.A hors ce n'est pas le cas.
Du coup j'ai deux joints de D.A pour ceux qui veulent, MP

a+