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suite à l'excellent post de notre frenchyyii (merci encore)
je pose une question!

Forge motorsport, livre plusieurs ressorts avec ses dump
et ils sont calibré comme suit:

MOU : vert ---> jaune ----> bleu ---> rouge : DUR

MAIs qui saurait dire a quelle pression mettre quelle couleur ?

Valve Spring color coding

Green - 5-15 PSI

Yellow - 15-23 PSI

Blue - 23-30 PSI

Red - 30 + PSI

donc vert: de 0.3 bar à 1 bar
jaune 1 bar à 1.58 bar
bleu 1.58 bar à 2.07 bars
rouge plus de 2.07 bars

il y a donc une erreur dans ton ordre
je crois que tu vas me dire merci

oui, encore Merci !


bon bin je crosi que je te dois une bonne bouffe !

demain 19h30 à l'apero ça te va ?

je suis sur de pas avori le jaune, car il est dans la boite, apres celui en place j'en sait rien du tout, je vais verifier ça ce week end ....

messieurs les modos, cette reponse de frenchyii serait parfaite pour completer le FAQ sue les ressorts de FORGE de Jackydrup

Et en plus, c'est dans la FAQ

http://forum.webclub-subaru.com/viewtop ... highlight=

subkinder a écrit :Et en plus, c'est dans la FAQ

http://forum.webclub-subaru.com/viewtop ... highlight=

d'ailleurs on n'a pas les memes valeurs

me serais-je gourré dans la conversion ???????
bah a priori ceux sont les valeurs de la FAQ qui sont mauvaises

ouais je le savais en fait






dans tous les cas pour 1.2b c'est la Jaune donc ce week end je me met 1.2b et le ressorts jaune


je dirai meme plus, vu qu'on est sur que le jaune est bon pour 1.2b ....
.... je susi obliger de mettre 1.2b pour etre tranquille !

oui pour la jaune

edite ton post, il n'est pas bon (vert puis jaune et pas l'inverse)

ça y est !

et le rouge cest pour 2.0b !

mais qui roule avec 2 bar ?.?

Eric_GTi-R a écrit :ça y est !

et le rouge cest pour 2.0b !

mais qui roule avec 2 bar ?.?

La megane RS

ben moi le mec qui ma racheter la sub a eut un peut le mme probleme que toi...

ressort jaune et la voiture avait endance a ce noyé et a s'engorgé et ça senté l'essence a mort

il a appelé le mec de chez forge et il lui a dit sur les sub faut metre le ressort rouge ben depuis ça marche bien rien a signaler.

a oui au fait elle etait stock de chez stock au moment meme pas une ligne...

c'est certainement que son ressort precedent deconnait et que ca devait fuir

en mettant la rouge c'est clair que y'a moins de chances que ca fuit par contre ca revient un peu a rouler sans dump

elle decharge quand même un peu avec le rouge ?

Bijour, je possede une GT de 98 avec une dump forge et g le ressort rouge et c nikel !!
Ma dump decharge a partir de 3000tr.
Bref ca marche tres bien comme ca !!

subkinder a écrit :Et en plus, c'est dans la FAQ

http://forum.webclub-subaru.com/viewtop ... highlight=

Eric t'es quand même un sacré p*tain de newbie. Il faudra te le dire combien de fois d'utiliser la fonction recherche?

pas de probleme avec le rouge ?
et sous avis de Forge ?????

la gestion des sub serait elle speciale ?

Sebaru2 et tchoutchou, pouvez vous nous en dire plus ....

frenchyyii a écrit :

Valve Spring color coding

Green - 5-15 PSI

Yellow - 15-23 PSI

Blue - 23-30 PSI

Red - 30 + PSI

donc vert: de 0.3 bar à 1 bar
jaune 1 bar à 1.58 bar
bleu 1.58 bar à 2.07 bars
rouge plus de 2.07 bars

il y a donc une erreur dans ton ordre
je crois que tu vas me dire merci

Même si elles sont justes ces valeurs, je suis étonné car la plupart d'entre nous mettent le bleu et peu ont plus de 1,58 bar. Donc "l'idéal" serait le jaune alors

il n'y a pas de risque à mettre un ressort trop dure? quel serai les conséquances si la dump ne déchargé plus?

ben en fait au debut ça dump marchait au top et faisait unbruit terriblme j'ausqu'au jour ou cette abruti ( si tu me lit biz ma poule ) c'est aperçut qu'ik k'avait monté a l'envert ...

me demandé pas comment il a fait j'en sait rien

ensuite il la mis a l'endroit et ça marché mal au ralenti ça senté l'essence et elle s'engorgé sauf quand il t'apé dedant.

mais la avec le ressort rouge ça marche super bien çadecharge pas mal et tout et tout.

eric si tu veut vien sur msn je te filerai la video pour que tu voit comment ça decharge....

mick26730@hotmail.com

oue ca depends pour les ressorts..

j avais le jaune de monte ,ca decharge c est clair mais limite en roulant aussi je descendais pas en dessous de - 0.4bar ( 110km/h stabilise sur du plat ) en etant pepere ( en faisant du environ 10l/100km c est pepere lol )

comme ca aussi ma conso etait arrive vers 13L .

j ai monte le bleu et la par contre je revenais vers mes 10L mais ca dechargeait un peu moins ..( environ -0.5b a 110km/h )

donc j ai remis le jaune mais avec 2 calles ( celles fournies avec ) et ca a l air d etre a peu pres comme le bleu mais en " pchitant " un peu plus.

ma conso est redevenue normale comme ca .

Je pense que le jaune tout court ne devait pas etre etanche en roulant normalement , c est vrai que le moindre faux plat , j etais oblige d accelerer plus pour garder la meme vitesse .

et pourtant je suis avec une pression d origine ( juste decata lorsque le soleno ne merde pas helas !!)

car en roulant normal , il y a deja une depression dans la dump plus le petit ressort avec la pastille en plastique , je pense qu elle n etait pas suffisament fermee d ou la conso plus elevee .

Sur ma GT 2000, j'ai mis le ressort livré dans la dump d'origine Forge, c'est-à-dire le bleu, et ça marchait très bien avec 1.2 bar au TD-04.
Ensuite je suis passé à 1.35 bar avec un VF34 (mais peu importe le turbo, c'est uniquement le boost qui compte) et le ressort bleu fuiait un peu. J'ai donc mis le rouge et c'était parfait si ce n'est un pschit trop rapide, du coup je suis revenu au bleu avec deux cales et c'est nickel comme ça

Le ressort le plus adapté pour nos Sub est le bleu et pas moins dur.