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Yes c'est ce que j'ai fait. Elle est bien restée en position ouverte mais au début elle semblait se refermer un peu, je n'en suis pas certain car j'ai fait le test avec un simple gonfleur à manomètre. Je reçois une nouvelle wastegate de test aujourd'hui ou demain. Je vous tiens au courant...

J'ai commandé un lot de durites de solénoïde avec restricteur, je vais tout refaire la "tuyauterie" par acquis de conscience.

Mesdames, Mesdemoiselles, Messieurs... J'ai trouvé d'où venait le problème... Verdict : turbo. Comme je le craignais. Mais après avoir tout vérifié de long en large et procédé par élimination, je ne pouvais me voiler la face, et il ne me restait plus que celui-ci à checker.

J'ai rencontré un Subiste hier soir qui m'a gracieusement prêté son ex TD04 suite à un swap pour un VF28. Je l'ai récupéré ce matin et monté dans la foulée. Sans appel, ma pression cogne à 0.9b de bout en bout sans osciller. Je l'en remercie encore d'ailleurs, grâce à lui j'en ai fini de courir après ce problème. En plus il me le laisse gentiment jusqu'à ce que je réfectionne le mien lorsque j'aurai la pièce nécessaire.

Il ne me reste donc plus qu'à passer le net au peigne fin pour trouver un CHRA de bonne qualité pour remplacer le coeur de mon TD04.

Affaire close pour ma part !!!

Enfin
Plus qu'à changer de turbal

Non, juste le coeur.

Vois avec lui pour ton turbo http://forum.webclub-subaru.com/memberlist.php?mode=viewprofile&u=3240

THE SHADOW a écrit :Vois avec lui pour ton turbo http://forum.webclub-subaru.com/memberlist.php?mode=viewprofile&u=3240

+1 tu seras pas déçu

D'acc je lui enverrai un petit MP, merci.

J'ai le même souci sur une GTT de 99, elle charge vers 3000trs/min à fond, puis on sent comme une gêne, un étranglement bref une baisse de pression du turbo et ça repart vers 5000trs/min

Ça ne sent pas bon ça...
Déjà peu de chance que ça soit une fuite, je pense.

Essaie déjà de checker tes durites et compagnie malgré tout, de nettoyer ton solénoïde et de vérifier ta wastegate. Suite à ça... Te restera plus qu'à vérif ton turbo...

Lorry a écrit :Mesdames, Mesdemoiselles, Messieurs... J'ai trouvé d'où venait le problème... Verdict : turbo. Comme je le craignais. Mais après avoir tout vérifié de long en large et procédé par élimination, je ne pouvais me voiler la face, et il ne me restait plus que celui-ci à checker.

J'ai rencontré un Subiste hier soir qui m'a gracieusement prêté son ex TD04 suite à un swap pour un VF28. Je l'ai récupéré ce matin et monté dans la foulée. Sans appel, ma pression cogne à 0.9b de bout en bout sans osciller. Je l'en remercie encore d'ailleurs, grâce à lui j'en ai fini de courir après ce problème. En plus il me le laisse gentiment jusqu'à ce que je réfectionne le mien lorsque j'aurai la pièce nécessaire.

Il ne me reste donc plus qu'à passer le net au peigne fin pour trouver un CHRA de bonne qualité pour remplacer le coeur de mon TD04.

Affaire close pour ma part !!!

C'est rarement la partie centrale qui déconne sur le TD04 tout du moins ça ne donne pas de panne ou pression aléatoire.
Par contre carter turbine niveau wastegate c'est le festival de la panne sur TD04 vieillissant et dans ton cas c'est sûrement l'axe qui est grippé. Si tu débranches la wastegate il ne doit pas tourner librement et doit rester coincer de temps en temps. D'où la pression aléatoire.
Possible aussi que la wastegate se soit tassée et n'ait plus assez de précontrainte.
Dans ce cas déblocage de l'écrou et tu lui mets deux tours dans sa face, en veillant à ce que l'axe soit bien aligné au milieu avec l'orifice de sortie en métal de la wastegate une fois le réglage de tension effectué.

steph13 a écrit :

Lorry a écrit :Mesdames, Mesdemoiselles, Messieurs... J'ai trouvé d'où venait le problème... Verdict : turbo. Comme je le craignais. Mais après avoir tout vérifié de long en large et procédé par élimination, je ne pouvais me voiler la face, et il ne me restait plus que celui-ci à checker.

J'ai rencontré un Subiste hier soir qui m'a gracieusement prêté son ex TD04 suite à un swap pour un VF28. Je l'ai récupéré ce matin et monté dans la foulée. Sans appel, ma pression cogne à 0.9b de bout en bout sans osciller. Je l'en remercie encore d'ailleurs, grâce à lui j'en ai fini de courir après ce problème. En plus il me le laisse gentiment jusqu'à ce que je réfectionne le mien lorsque j'aurai la pièce nécessaire.

Il ne me reste donc plus qu'à passer le net au peigne fin pour trouver un CHRA de bonne qualité pour remplacer le coeur de mon TD04.

Affaire close pour ma part !!!

C'est rarement la partie centrale qui déconne sur le TD04 tout du moins ça ne donne pas de panne ou pression aléatoire.
Par contre carter turbine niveau wastegate c'est le festival de la panne sur TD04 vieillissant et dans ton cas c'est sûrement l'axe qui est grippé. Si tu débranches la wastegate il ne doit pas tourner librement et doit rester coincer de temps en temps. D'où la pression aléatoire.
Possible aussi que la wastegate se soit tassée et n'ait plus assez de précontrainte.
Dans ce cas déblocage de l'écrou et tu lui mets deux tours dans sa face, en veillant à ce que l'axe soit bien aligné au milieu avec l'orifice de sortie en métal de la wastegate une fois le réglage de tension effectué.

Merci de l'info et de tes conseils, mais ça fait depuis Juin que j'ai viré mon ancien turbo. J'ai récupéré celui de mon ami qui m'a fait un bon prix dessus, et je lui ai donné le mien en échange pour le refaire à l'occasion. Du coup je n'ai jamais trop su ce qu'avait le mien, si c'est ce que tu indiques, ou si c'était autre chose... Et je ne le saurais peut-être jamais !

En tout cas ras, et tout turbine impeccable depuis, que du bonheur.

C'est l'essentiel

Toutafé ! Maintenant j'ai d'autres bricoles à prévoir, c'est qu'elles ont de l'âge nos vieilles Sub' !