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Hello ,
Passant du TD04 au vf34 , il me semble qu 'il faut aussi changer le restricteur d' arrivée d' huile .
Qui pourrait me confirmer la valeur du restricteur ?( il me semble 1mm)
Rien a changer d' autres sur les peripheriques ?
Merci d' avance
Rocco

il me semble que sur le vf 34 le restricteur est intégré au turbo.

Merci , bonne remarque , je vais le déballer et regarder ça .
Rocco

pour ma part lorsque j'ai monter mon VF34 ,il était en effet fourni avec .

Hello ,
Exact , le carter central est directement calibré au bon diametre , donc pas besoin de restricteur .
Merci de l' infos .
Rocco

j'ai un petit doute, le restricteur, il va ou sur un VF28 ??? que causerait son inversion avec l'autre connection d'huile ??

il va sur la connection de la durite rigide superieur et du turbo.

Si je peux me permettre il peut être bon de mettre un banjo avec un trou de 1mm quand même, malgré le "built-in" pressure limiter des VF.
Le point faible des IHI c'est l'étanchéité, les versions à roulements sont prévues pour environ 3 bars maxi de pression d'huile. Cette pression étant largement atteinte par un moteur à bonne santé il est conseillé de mette une vis banjo avec un diamètre plus petit (d'origine sur les Sub avec les turbos à roulement d'ailleurs).
Donc ne remettait pas votre vis de TD04 à paliers, gros consommateurs de pression d'huile, avec un VF34 à roulement, anorexique en besoin d'huile